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四级公路改建工程施工组织设计简介：

四级公路改建工程施工组织设计是对原有四级公路进行改造升级的详细规划和实施策略。以下是一个简单的概述：

1. 项目背景：首先，设计应明确改建的必要性和目标，包括改善交通状况、提升道路服务质量、满足交通安全需求等。

2. 工程概况：包括工程地理位置、长度、宽度、设计等级、主要改造内容（如拓宽路面、增设行车道、改善排水系统、增设交通安全设施等）。

3. 施工组织：明确施工队伍、设备配备、施工流程和施工进度计划。这包括基础处理、路基工程、路面铺设、交通安全设施安装等各阶段的施工安排。

4. 质量和安全控制：强调质量目标和控制措施，如材料检验、施工过程监控等；同时，制定严格的安全管理措施，预防和控制施工过程中的风险。

5. 环保和文明施工：设计应考虑环保因素，如减少施工噪音和扬尘，保护周边环境；并强调文明施工，遵守相关法规，注重施工区域的清洁和秩序。

6. 应急预案：针对可能遇到的天气、设备故障、人员伤亡等突发情况，制定详细的应急预案。

7. 成本预算：对工程的总投资、各阶段的费用进行估算，确保工程的经济性。

8. 后期维护：对改建后的公路的日常维护和养护提出建议，保证其长期稳定运行。

以上是一个基本的四级公路改建工程施工组织设计的概述，具体设计会根据工程实际情况进行详细规划。

四级公路改建工程施工组织设计部分内容预览：

采用机械挖基，人工配合整平，夯实后再砌筑。采用机械搅拌砂浆，人工砌筑。浆砌施工过程中严格按照规范要求进行施工，除按要求保证浆石厚度、强度、平整度、砂浆饱满度外，还要十分注意严格按设计图中的数据放样，保证平面位置与高程准确，顺利实现设计意图。涵洞盖板采用集中预制，汽车吊吊装。圆管涵采用集中订购，汽车吊配合安装。

（二）施工技术措施、施工工艺和方法

1、路基施工技术措施、施工方法与工艺

根据设计和规范要求，路基施工中遵循“以挖作填、减少弃方和借方”的原则，充分利用路堑挖方。

施工前对当地地形、地质进行详细分析，选择恰当的调配方向和运输路线农村生活污水管网工程施工组织设计 .doc，做出最合理的土石方调配方案，使土石方运输无对流现象。

路基填筑以机械作业为主，人工加以配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊脚碾、振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作程序组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；

四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修。

路基填筑施工工艺流程图见下图

首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。

测放出路堑的边线、中线；在路堑顶两侧每50m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水设施。

开挖土方时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。

开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。

施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。

开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。

开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。

在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。

尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。

路堑上方及路堤边坡上不弃土。

山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。

沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。

贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。

路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。上质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的上石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。

硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机、挖掘机装车，自卸车运输的施工方法。

土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。

土质、软岩路堑采用机械开挖；预留人工开挖层的施工方法,两边边坡预留20㎝ ，底部预留20㎝ 。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。

路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。

路床施工时，提前对路床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基处理。

硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是提高开挖边坡的平顺性，减少超、欠挖。

硬质岩石路床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。

在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段；渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。

有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内不得存积地表水，以避免软化路基面。施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。

渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。

渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查并与浇注混凝土基础同时完工。

土石方开挖施工工艺流程图

路床施工工艺同路堤填筑施工工艺。

在施工前对路基本体进行检测，并报监理验收。路床底层采用密实性好的细粒填料或改良土分层填筑，填筑厚度为每层20－25㎝，均匀压实。

路床表层上，使用塑性指数小于12、液限指数小于32％的粘性土填筑。

路堑路床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、改良土质、排水等措施。采用爆破法开挖的路堑，最后钻爆路床基一层岩石时，沿路面标高打平眼，控制用药量进行光面爆破。

施工质量的关键在于堑、堤接合部位和填方的密实程度。我们将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。

开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。

陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起路面病害，在线路中心靠山一侧不小于20m，在路基面下12m范围内，换填符合基床上的填料。将陡坡从下到上均做成10m宽的台阶，按照路填填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。

傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除主体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。

施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。

先做草袋围堰，将河沟内的水挡在路堤填筑范围以外，将填筑路堤范翻以内的水抽干，然后用人工配合挖掘机清除沟底部淤泥，达到要求后，分层抛填片石至防护高程。然后填筑路堤，塘埂标高以下边坡放缓一级。水塘底为斜坡时，需挖出台阶后再填筑。围堰不拆除，边砌筑挡护工程边填筑。

2）浸水路堤填料的选择

针对路堤的特点，其浸水部分选用水稳性高、压缩性小、渗透性强的粗大颗粒材料，如砾石、卵石、漂石及不易风化的碎石、块石等，以消除渗透动水压力的作用。

路堤填筑的施工工艺与一般路基相同，且按规定实行比一般路堤要求 路基填筑施工工艺流程图

更高更严格的施工控制和质量检验，浸水路堤地段安排提前施工。

每层的填土虚铺厚度控制在30－40cm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的强度，且控制填土的含水量接近最优含水量。

压实时先用光轮压路机对松铺表面预压，再用拖式羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用推土机据推平，然后再用振动压路机碾压。

根据现场地面实际条件及土质清况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。特别是软土路基的基底处理是确保路基质量的关键所在。

本标段软基采用天然砂砾换填处理。方法同路基填筑施工。

台后及涵背填筑在构造物达到允许强度后进行，其特殊填筑范围为桥台背后预留不小于2m；矩形涵、板涵每侧不于1倍孔径宽度及高出洞顶15m 。

过渡段基底处理与桥台、相邻路基地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前对过渡段的填料行检验，严禁不合格材料进场。

过渡段与相邻的路堤和桥台锥坡按水平分层一体同时填筑，不能同时工时，路堤按设计和规范要求留好缺口和搭接台阶。过渡段级配碎石填与相邻的路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。过渡段两侧按设计做纵向和横向排水；避免水从结合部渗入路基，造成病害。

桥台施工完毕后开挖基坑要及时回填T／CECS 921-2021标准下载，除基坑前侧采用渗水土填筑其他三侧采用级配碎石分层填筑。

过渡段与相邻的路堤和桥台锥坡按水平分层一体同时填筑；台后大型路机能施工的部位用大型压路机碾压，其分层虚铺厚度不能大干20Cm , 工工艺与路床表层施工工艺相同，大型机械设备不能运行的部位，采用工整平、小型振动碾压机械碾压，或采用4 ％－6 ％的水泥稳定级配碎石填充，其分层厚度不得超过10cm ，用平板振动器压实。

当必须预留缺口时，同时尽量预留相邻路堤与过渡段一同施工，相邻堤预留搭接台阶。由运输机械向缺口内运级配碎石，从横向驶离路堤缺或在路堤上备料，用推土机直接将路基面上储存的级配碎石，依次推入缺口。分层铺填并压实。

当填筑完毕，路堤稳定、桥台锥坡及过渡段两侧防护工程按设计完成并检查合格后，进行桥头搭板施工。

1）涵背填筑必须在涵体强度允许时进行，其两侧先由人工或小型机械对称填筑至高出涵顶至少1m ，然后用机械运土作贯通补填。如缺口不大时，在涵体两侧路基面上储备足够量的土，采用推土机在保持涵洞两侧均匀填筑的原则下逐层推填到顶；如缺口较大、较高时，先用推土机将已填好的路基推出具备运输机械运行的条件JTS∕T 275-3-2019 内河航运设备安装工程定额，由运输机械向缺口内运回填料，从横向驶离路堤缺口，推土机、平地机不能进行整平作业时，由人工整平，并分层压实。

2）涵背填筑前，先在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。填筑按层厚3Ocm 对称水平摊铺压实进行。