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高速公路配套房建工程模板工程专项施工方案简介：

高速公路配套房建工程模板工程专项施工方案，是一种针对高速公路建设过程中涉及到的房建工程部分，如服务区、收费站、监控中心等建筑物的施工规划和操作指南。这个方案的主要内容包括以下几个部分：

1. 工程概述：对项目的整体情况进行介绍，包括工程的地理位置、规模、结构形式、施工要求等。

2. 施工目标：明确模板工程的施工目标，如模板的精度、稳定性、重复使用率等。

3. 施工准备：包括模板的设计、材料准备、施工工具和设备的配置，以及施工人员的技术培训等。

4. 施工工艺：详细描述模板的制作、安装、拆除等关键步骤，可能涉及到的模板类型（如定型模板、组合模板等）、支撑系统设计、混凝土浇筑过程等。

5. 质量控制：制定严格的质量控制措施，包括模板的平整度、垂直度、接缝处理等关键节点的质量检查标准。

6. 安全管理：包含施工过程中的安全预防措施和应急预案，确保施工过程中的人员安全和设备安全。

7. 进度计划：根据工程整体进度，制定模板工程的施工时间表，确保工程按期完成。

8. 应急处理：对于可能遇到的施工难题或突发事件，制定相应的应急处理方案。

这是一个详细的施工方案，旨在保证高速公路配套房建工程的模板工程高效、安全、质量有保障地进行。

高速公路配套房建工程模板工程专项施工方案部分内容预览：

（二）楼板支承上楞木枋验算：

a、新浇混凝土自重 0.10(砼板厚)×24000×0.5× 1.2N/m

b、钢筋自重 1100×1.2N/m

DB5329／T 75-2021 洱海流域农田径流氮磷生态拦截沟渠构建技术规范.pdfc、模板自重 （216×0.5+40）×1.2N/m

d、施工荷载 2500×0.5×1.4N/m

e、振捣砼时产生荷载（水平）： 2000×0.5×1.4N/m

50×100枋木： W= 83.3×103 mm3 f=100 N/mm2

满足要求

支承楞采用50×100水平枋木

I= 416 .7×104 mm4 W=83.3×103 mm3 E=9×104N/mm2 [ω]=3mm

（四）楼板支承下楞验算：

a、新浇混凝土自重 0.10(砼板厚)×24000×1×1.2N/m

b、模板自重 （216×1+40×2.0）×1.2N/m

c、钢筋自重 1100×1×1.2N/m

d、施工荷载 2500×1×1.4N/m

e、振捣砼时产生荷载（水平）： 2000×1×1.4N/m

集中荷载 F=ql/2=9.7×1000/2=4850N

50×100水平枋木： W= 83.3×103 mm3 f=100 N/mm2

满足要求

支承楞采用50×100水平枋木

I= 12 .19×104 mm4 E=21×104 N/mm2 [ω]=3mm

（五）、枋木顶架验算：

a、新浇混凝土自重 0.10(砼板厚)×24000×1.2N/㎡

b、模板自重 （216+40×2.5/1+38.4/1）×1.2N/㎡

c、钢管支架自重 250×1.2N/㎡

d、施工荷载 2500×1.4N/㎡

e、振捣砼时产生荷载（水平）： 2000×1.4N/㎡

合计： q=(a+b+c+d+e) 10025.28 N/㎡

每根立管支承1×1=1㎡ 的区格荷载为:1×10025.28=10025.28N

50×100枋木： A= 500 mm2 i=15.78mm f=100 N/mm2

设计立管水平拉杆为小于1800mm，故长细比为

故砼楼板支撑模板及其顶架满足要求。

1、严格建立模板块和立柱的拆除申请、批准制度，防止为赶进度而盲目拆模。

2、模板的拆除：非承重侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏（大于1N/m2）方可拆除，承重模板应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定执行。

3、板拆除的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

4、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该片段模板全面拆除后，方可将模板、配件、支架等运出堆放。

5、拆下模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂。以备待用。

6、模板块在装、拆、运时，均用手传递，要轻拿轻放，严禁摔、扔、敲、砸。每次拆下的模板，应对板面认真清理，立柱底脚螺栓等要定期刷油防锈。

7、现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度，必须符合设计要求，当设计无具体要求时，按下列规定：

（1）在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，予以拆除。

（2）底模，在混凝土达到以下设计强度后，方予拆除：

8、侧模拆模时，按合理顺序进行拆除，一般按后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不得强力震动或硬撬硬砸，不得大面积同时撬落或拉倒，对重要承重部位应拆除侧模检查混凝土无质量问题后方可继续拆除承重模板。

9、已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，先进行核算，加设临时支撑。

（1）保证项目：楼板及其支架必须有足够的强度、刚度和稳定性；其支架的支撑部分必须有足够的支撑面积。如安装在基土上，基土必须坚实，并有排水措施。

检查方法：对照模板设计，现场观察或尺量检查。

①.模板接缝宽度不得大于1.5mm。

检查方法：观察和用楔形塞尺检查。

②.模板接触面清理干净，并采取隔离措施。梁的模板上粘浆和漏刷离剂累计面积应大于400cm2。

检查方法：观察和尺量检查。

（3）允许偏差项目见下表：

（1）在层高1/2处左右的支架系统的水平栏杆上宜固定一层水平安全网，用于防止人员坠落，同时，拆模板时，拆模板 时，使之坠入安全网，保护模板。

（2）拆除模板壳要用小撬棍，以木楞为支点，先撬模板相对两侧邦中点，模板权动后，依然以木楞为支点，撬模板底脚的内肋，轻问下撬掉模板。切忌硬撬或用铁锤硬砸，也不能使用大撬棍以肋梁混凝土为支点进行撬动，以保护模板和密肋混凝土。

（3）吊运模板、木钢楞、或钢筋时，不得碰撞已安装好的模板，以防模板变形。

（4）要严格遵循混凝土强度达到10MPa时方可拆模板；混凝土强度达到7.5%，肋跨<8m时，可拆除支柱；但肋跨>8m时，混凝土强度必须达100%可方拆除支柱。

（1）密肋梁侧面胀出，梁身不顺直，梁底不平：防治的方法是，模板支架系统应有足够的强度、刚度和稳定；支柱底脚应垫通长脚手板，并应支撑在竖实的地面上；模板下端和侧面应设水平和侧向支撑，以补足模板的刚度；密肋梁底楞应按设计和施工规范起拱；支撑角钢与次楞弹平线安装，并销固牢靠。

（2）单向密肋板底部局部下挠；防治的方法是，模板安装应由跨中向两边安装，以减少模板搭接长度的累计误差。安装后要认真调整模板搭接长度，使其不得小于10cm，以保证接口处的刚度。

（3）密肋梁轴线位移，两端边肋不等：防治的方法是，主楞安装调平后，要放出次楞边线再安装次楞，并进行找方校核。安装次楞要严格跟线，并与主楞连接牢靠。

（4）模板安装不严密：这是模板加工的负公差所致。认真检查模板安装缝隙，钉塑料条或橡胶条补严。

本工艺标准应具备以下质量记录：

（1）模板分项工程技术交底记录。

（2）模板分项工程预检记录。

（3）模板分项工程质量评定。

十、模板工程安全技术措施

1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。

2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

4、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

5、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

6、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业。

7、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。

8、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

9、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

10、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

11、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的顶留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。

12、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。

13、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具JTG 3450-2019路基路面现场测试规程.pdf，应用36v底压电源或采取其他有效的安全措施。

14、装、拆模板时禁止使用2x4”木料、钢模板作立人板。

16、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防上上下在同一垂直面工作，增强自我保护和相互保护的安全意识。

17、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

18、封柱模板时GB／T 36270-2018标准下载，不准从顶部往下套。

19、禁止使用2x4" 木料作顶撑。