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某特大桥主桥承台施工方案简介：

特大桥主桥承台施工方案通常会涉及多个步骤，以下是其可能的大致内容概述：

1. 设计阶段：首先，根据桥梁的类型、跨度、荷载等因素，设计部门会制定承台的尺寸、形状和承载能力，确保其能满足桥梁结构的稳定性要求。

2. 地形调查与测量：对施工区域进行详细地形测量，了解地质条件，包括土壤性质、地下水位、地基承载力等信息，为后续施工提供数据支持。

3. 施工图纸审查：施工队伍会详细研究设计图纸，确保对承台的结构、尺寸、施工工艺等有深入理解。

4. 基坑开挖：根据设计要求，开挖承台基坑，通常会采用机械开挖，确保安全、快速。

5. 地基处理：如果地基条件不佳，可能需要进行地基加固，如换填、预压等，以提高承载力。

6. 模板制作与安装：使用钢模板等工具制作承台的混凝土模具，精确安装并确保模板的平整度。

7. 混凝土浇筑：按照预定的混凝土配合比，将混凝土倒入模板中，然后振动、养护，使混凝土达到设计强度。

8. 钢筋和预应力处理：在混凝土中预埋钢筋和进行预应力张拉，保证桥台的强度和稳定性。

9. 质量检查与验收：施工完成后，进行严格的质量检查，包括尺寸、形状、混凝土强度、钢筋位置等，确保符合设计要求。

10. 拆模与养护：承台混凝土强度达到要求后，拆除模板，进行后期养护，以保证混凝土的长期性能。

以上是一个基本的流程，具体的施工方案会因项目的具体情况而有所差异。

某特大桥主桥承台施工方案部分内容预览：

钢围囹是稳固钢套箱面板，使其在拼装及下沉的过程中保证钢套箱不变形，并承受井内外有压力差时，由面板传来的力。根据矩形围堰宜采用平面钢架支撑的围囹设计方案，四个角设置为三角形，中间加设2~3道横撑，其稳定性较好,支撑骨架采用25a号工字钢。设上、中、下三层围囹，底层围囹比封底砼顶面高出50cm，即距套箱上口6.5m处，待封底砼浇注完抽水后拆除，中层围囹的轴线位于承台顶50cm处，即距套箱上口3.7m处，待承台浇筑后拆除。惟有上层围囹，放在距套箱上口1.5m处，在浇筑墩身时只将围囹的横撑拆离，留有围囹斜撑，待墩身出水后和钢套箱一并拆除，钢围囹的平面布置图如下：

三、14#墩承台围堰方案

由于14#主墩位于河滩上，且河滩地面高程高于目前施工季节的水位，且在6月底之前能施工完14#墩的承台，目前施工水位距基础底高度为4m<6m，同时考虑到安全、方便、经济、施工快的特点某混凝土重力坝施工导流施工组织设计方案.doc，我部拟采取轻型井点降水放坡开挖基础的施工方案。

14#墩迎水坡面顶距承台中心有15m左右的距离，若采取井点降水进行放坡开挖后，基坑坡顶与迎水坡面顶的距离只有5m左右，为了安全考虑，我部在井点降水开挖承台土方之前，先对迎水坡面进行防渗与加固处理，采取在迎水坡面上铺设一层彩条布并码一层土袋，一是为防止水流冲刷，同时也有防渗作用。

R抽水影响半径：R=1.95×S（HoK）=1.95×3.9×10.2×2.19=169.88m，基坑假象半径，Xo=F/3.14=54. 1m，以上数据代入公式，得基坑涌水量Q：Q=439.4m3/d。 4、单根井点管出水量：q=65Πdl=13.25（m3/d）。     井点管数量n=1.1Q/q=37（根/套），井距：D=L/n=112/37=3.02m，取3m间距进行布置，具体数量根据实际工程情况确定。 5、抽水设备选用     抽水设备所带动的总管长度为60m/套，选用W5型干式真空泵，采用4套W5干式真空泵。 6、开挖方案

开挖前5~7天开始实施井点降水，等水降到预想效果后开始开挖，一直保持到承台浇注完毕、模板拆除后为止，24小时不间断降水，按1：1的坡度进行放坡开挖，挖出的土一部分堆放在井点管与河道之间，起挡水与防护作用，多余的土全部运走，开挖要连续进行，等挖到设计标高后，人工进行底面整平、夯实，采用20cm素砼进行封底处理，并在两半幅承台间开挖一1m×1m，深约1m的集水坑，用水泵把有可能渗入的水抽走，开挖过程中若发现坡面有微量渗水现象，在增加井点降水管的同时，可用素砼把坡面表面封起，开挖完成后，要安排人员加班进行桩头破除，进行后续承台钢筋绑扎、砼浇注工作。开挖完成后，考虑到有暴雨或水位突然上涨的可能，用土袋沿井点降水管周围堆两层，并在土袋外侧挖一排水沟，排除地表集水。

（18）配备30KW发电机两台，以备停电。

四、主墩承台钢筋绑扎与砼浇注

1、承台基坑结束通过验收后，要加班加点进行桩头破除，桩头破除后使桩头高于承台底15cm。

钢筋进场后，按规范进行抽样检测。

承台钢筋均在现场钢筋车间配料，集中加工成半成品后运至各基坑，按设计及规范要求人工绑扎成型，绑扎时先用钢管支架临时固定，待钢筋绑扎完成后拆除临时支架。钢筋的搭接在加工时采用双面焊接，现场采用单面焊接，接头错开布置。同时要注意桥墩墩身钢筋及0＃块固结的预埋工作，墩身预埋钢筋位置要准确，确保墩身施工质量，如预埋钢筋、钢绞线与承台钢筋发生干扰，可适当调整承台钢筋。承台模板采用大块钢模，现场组装成型。

我部采用定制大型钢模浇注承台，依据承台尺寸在底部用砖砌50~100cm高作为底部外模，直接在砌砖上支立模板。

1）、两块模板之间用海绵条塞紧并上紧螺栓，侧模与地模之间接缝用高标号砂浆填实。

2）、模板安装时。采用对拉螺栓进行固定，间距控制在60~80cm范围内，外侧用钢管搭支架撑牢，所有支撑必须牢固、稳定，不出现胀模现象，并注意保护层厚度的控制。

3）、脱模剂采用纯液压油，涂刷时采用滚筒，确保均匀无堆积现象。

4）、由人工配合吊车进行模板拼装。

本桥主墩承台厚2.8m，混凝土标号为C25，一个半幅桥墩承台总方量为184.6m3，为了控制承台砼的浇注质量，防止砼混凝土在硬化过程中由水化热引起的内外温差，防止因温度应力而造成混凝土产生裂缝。我部在砼浇注过程中拟采取以下措施：

砼由搅拌中心集中供料，罐车运输，承台砼浇注时尽量安排在一天中气温较低时进行，即尽可能安排在傍晚浇注混凝土。混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒，或者拌制前用水冲洗碎石，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。严格控制砼的水泥用量和坍落度,砼拌制好后要尽快运至施工现场进行浇注。

砼浇注采用固定泵泵送工艺。砼浇筑前，用钢管脚手搭设施工平台，白天浇注时，搭设遮阳棚，泵管采用麻袋覆盖、洒水降温，并对模板等进行浇水冷却降温。混凝土浇筑时采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺，根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层布置两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡角处，确保下部混凝土的密实。先振捣料口处混凝土，以形成自然流淌坡度，然后全面振捣。由于泵送混凝土表面水泥较厚，在浇筑两小时至6小时后，先用长刮尺按标高刮平，然后用木抹反复搓压数遍，使其表面密实，在初凝前用铁板压光。既能较好地控制混凝土表面龟裂，又能减少混凝土表面水分散发。承台为一次性浇筑，尽量缩短承台砼的浇注时间。

混凝土的养护，根据6月份的气候条件采取蓄水养护的措施，砼浇筑成型后，待表面砼浆凝固后，立即用草帘、麻袋等物进行覆盖养护，养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒，待砼凝固并具有一定强度后，往基坑里打水，采用蓄水养护的措施，养护时间不少于7天。在砼强度未达12Mpa前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。必须专人及时进行养护，并且作好记录。满足要求后，及时进行回填。

1、成立专门的安全生产小组。

成立专门的安全生产小组。项目经理是安全生产第一负责人，有主管安全生产的副经理负责，各部门、施工作业队共同实施安全管理。并成立以项目经理为组长、安全生产副经理为副组长的安全生产小组。设置专职安全员和数名维护人员。

2、制定安全生产规章制度。

制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。

3、加强对施工人员的教育。

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。

4、水上、水中作业人员必须穿救生衣。涉及航道上进行的大型施工，要事先通知航道部门，按批准时间、范围进行施工。必须服从航道的指挥，应积极配合，严格按施工组织设计要求设置明显的标志。

5、按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示作用。

6、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，确保道路畅通。

7、施工区域土方不得出现滑坡现象，以免影响航道的正常通行，确保施工区域及航道的整洁环境，同时注意泥浆排放，不得污染河道。

8、各作业队要对自己的机械设备经常检查保养，不得带病作业，装载机，吊车，灌车必须按照正常的保养周期进行保养，其各种性能要符合规定。

9、航道区域一旦发生事故，施工人员应立即停工，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作并立即报航道、公安部门。

10、在进行施工期间，南岸因需占用大堤通行道路，拟对施工路段

通行车辆实行管制建筑工程二次结构BM砌块施工方案，将此处的通行车辆从新集绕行。

11、安排专人进行航道通行指挥。

12、施工区域设置照亮灯光保证目标明显。

13、在离施工区中心河水下游5m 处设置2 根φ600 钢管桩，并做上反光漆，挂上标识标牌，同时在夜间开启夜间防撞警示灯；在施工区离平台8m 的位置设置1排φ600 钢管桩，并做横向连接，做上反光漆，挂上标识标牌，夜间开启防撞警示灯以防行船侧撞。同时在上游离施工区域200m 坡岸处设置前方施工告示牌，以提醒过往船只减速行驶。

14、制定安全管理方案，事故应急预案。

通过采取以上措施TCBDA 21-2018：轨道交通车站标识设计规程.pdf（无水印 带书签），确保航道的安全通行和下部结构施工的安全进行。