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三跨连续闭口钢箱梁施工方案简介：

三跨连续闭口钢箱梁是一种常见的桥梁结构形式，它通常用于大跨度桥梁建设中，具有结构强度高、刚度大、自重轻、施工方便等优点。施工方案通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，根据桥梁的使用要求和交通负载，进行结构设计，确定钢箱梁的尺寸、形状、材料等参数。同时，需要进行详细的结构分析，确保其在各种工况下的安全稳定。

2. 准备阶段：进行场地平整，设置施工设施，如吊装设备、临时支撑系统等。同时，也需要准备所需的钢材、焊接材料、防腐涂料等。

3. 预制阶段：在工厂内预制钢箱梁，通过自动化生产线进行焊接、预拼装，确保构件质量的一致性。同时，根据设计要求进行内装饰和防腐处理。

4. 运输与吊装：将预制的钢箱梁运到施工现场，通常使用大型吊车进行吊装，按照设计的安装顺序和方法，精准对位并安装。

5. 竣工调整与验收：吊装完毕后，进行桥面铺装、防护栏杆安装等后续工作。最后，进行各项检查和试验，包括桥面平整度、挠度、结构稳定性等，确保结构安全后进行正式验收。

6. 后期维护：施工完成后，需要定期进行桥梁的维护和检查，确保其长期稳定运行。

这是一种典型的大型桥梁施工流程，需要精确的规划、专业的设备和严谨的施工管理。

三跨连续闭口钢箱梁施工方案部分内容预览：

2.3.2焊接环境温度不应低于5℃。焊接时的层间温度必须等于或高于预热温度，但焊接时的层间温度最高不得超过230℃。如环境温度低于5℃，采用如下措施：

①在露天的平台，胎架及结构施工范围内，必须设置防止风、霜、雨、雪侵袭的措施，如挡板、蓬棚等。

2.3.3预热方法：采用电加热与火焰加热两种。

①预热范围为焊缝中心至两侧各100mm范围内，预热温度用测温仪在加热的背面距焊缝施焊点75mm处测量，特殊情况下，无法进行背面测量时另外商定。一般板越厚，预热温度提高20～40℃。

②当采用电加热时，在构件上的测量点应2米设一测量点污水源热泵淋激式蒸发器水平换热管外降膜流，且应平均分布。

③定位焊的预热长度为定位焊的长度的2～4倍，修补时的预热长度为碳刨长度的2～4倍。

2.3.5修补时，碳刨前的预热温度与施焊时相同。

2.4.1本工程定位焊采用与正式焊缝相同的焊接材料。手工焊焊条的使用应按 “焊接材料的发放与使用”的规定要求。

2.4.2定位焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙、留根及焊缝清除情况等，如不合要求应处理改正。

2.4.3定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长度和间距根据母材的厚度、结构形式、拘束度而定，无特别指定，按表4规定执行：

定位焊缝的长度和间距 表4

2.4.4定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的一半。最小定位焊缝的焊脚尺寸不得小于4mm；根据结构情况，需加强焊脚增加长度在具体的工艺文件中说明。

2.4.5定位焊应避开T字、十字接头20∽30mm。

2.4.6定位焊的预热温度比焊接要求的预热温度高50。C。

2.4.7定位焊应符合与正式焊缝一样的质量要求。定位焊收弧前应该将弧坑填满。

2.4.8定位焊后应清除焊渣进行检查，若发现定位焊有裂纹、夹渣、焊瘤及影像质量的气孔等缺陷应及时清除并重新定位焊。

2.4.9多层定位焊时，应在每层的端部作出台阶。

2.5.1确保焊缝质量，应在焊缝始终端安装引熄弧板。

2.5.2引、熄弧板应选用与母材相同等级的钢材。

2.5.3引、熄弧板上的焊缝坡口应与主焊缝相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。

2.5.4 引、熄弧板的长度，手工焊应大于35mm，埋弧焊应在100～150mm，视板的厚度增大而加长。

2.5.5 去除引、熄弧板时，不得用捶击，应用火焰切割。然后用砂轮打磨光顺。

2.6.1焊接施工时，应按图纸要求进行施工。

2.6.2焊接施工中注意事项：

①引、熄弧时，一律在焊接坡口内或填角焊缝的焊脚内进行，不允许在非焊接区域的母材上引弧；自动焊在引、熄弧板上引、熄弧。自动焊时引熄弧的焊缝长度应不小于50mm，手工焊时应不小于20～30mm。

②焊接时采用短弧操作。当电弧中断，重新引弧时，应注意将断弧处的弧坑填满，在焊缝终端收弧时，应注意填满弧坑，避免产生弧坑裂纹。

③所有的焊接电缆外表面必须保证无绝缘破损，以免与工件碰电，擦伤工件而产生裂纹。

④所有的焊接电缆接头必须用夹具，不允许用重物将焊接接地线与工件压住方法导电。

不允许使用裸露式焊条夹具。

⑤为防止因“氢”及较大拘束应力共同作用下产生的“氢” 致延迟裂纹，在焊接前除严格执行焊条、焊剂的烘焙管理制度，以及对钢板进行焊前预热，焊前还必须对焊接区域打磨光洁的条件下，还需对部分不需要焊前预热的焊缝，焊前用火焰去除焊缝中的潮气，以减少焊缝中的含氢量。

⑥工件尽可能放在平焊位置,焊接时采用多层多道焊，不允许摆宽焊道。多层焊时，接头应错开。

⑦多层多道焊时每道焊缝都必须将所有的焊渣清除干净，并检查无焊接缺陷后，方可再焊下一道焊缝。

⑧熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去除氧化层，露出金属光泽，然后再封底焊。

⑨焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求，对不符合技术要求的焊缝要及时进行修正。

3.构件变形的控制与矫正

3.1为最大程度地控制焊接收缩和变形，必须采用以下措施：

①编制正确的装配焊接程序，使结构在焊接过程中收缩和变最小。

②设计合适的焊接胎架，尽量使焊缝成船形位置或平焊位置。

③采取对称的焊接程序，尽量使焊接所产生热量均匀分布。

④采用工装设备进行加强，使构件变形最小。

⑤控制焊缝的形状尺寸，不使焊脚比图纸要求尺寸超差太大。

⑥构件因焊接发生变形，除有特殊说明之外，可以采用火焰加热和机械方法矫正。

⑦构件矫正时不得损坏母材的材质。

4.1焊接缺陷和焊缝成形不良或母材缺陷必须采用下述方法修补：

焊接修补应用碳刨或砂轮除去缺陷，形成的槽应光顺和缓，并用砂轮打磨平滑过渡，露出金属光泽。

焊前按预热要求进行预热。

使用不大于Ф4mm的焊条进行修补。

同一部位的返修次数不宜超过两次。

返修后的焊缝应按原焊缝质量要求进行检验。

5.2焊缝的无损检验要求

5.2.2焊接完成24小时后进行无损探伤检查。

5.2.3无损探伤部位由工厂与监理协商确定。

5.3吊环与结构的焊缝需做磁粉探伤，支座等重要部位的焊缝也需做磁粉探伤，具体部位由工厂与监理协商确定。

钢板型材经预处理后，表面除锈质量等级达到Sa2.5级，表面预处理的粗糙度为45~75 um。

U形钢预先在内部做一道环氧富锌防锈漆。

组装成型的钢构件，二次表面处理达到SA2.5级。按要求涂装。

留一度面漆在工地施工。

当环境湿度高于85%时，不宜进行高压无气喷涂，但工程进度关系，须按涂装的部位在涂装监理工程师及油漆服务商指导下进行作业。

大面积涂装应采用高压无气喷涂方式。

对喷涂难以确保膜厚的部位应采用预涂达到规定的膜厚；

涂层表面应力要求平整，不得有明显的针孔、裂纹、流挂、皱皮等弊病；

膜厚测量结果：85%以上的点应等于或大于规定值，最低膜厚不应低于规定值的85%。外表面按两个90%进行测点。

涂层损伤部位应采用打磨成坡度处理，油漆应逐层修补。

涂层应进行膜厚管理，并记录膜厚检测报告。

由工厂检验员、监理工程师共同验收除锈，涂装质量。

最后一度面漆喷涂后，作总膜厚提交报告。

支座区格内浇灌混凝土部位，不做油漆；

工地大接头和焊接部位（包括顶板、底板的大接头，横隔舱的端部，腹板与横隔舱焊接的部位，U形钢、扁钢的接头，工地散装件的接头以及其它需工地焊接的部位），在焊缝两侧各50mm范围内只冲砂，用胶带保护好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。

运输采用100T汽拖车，根据吊装安排分批运输。装车时要注意现场吊装的方向，避免现场掉头。装车时注意以下事项：

1、钢构件的装卸、运输必须在油漆干燥后进行。

2、钢构件发运时应采取可靠措施，防止构件运输中的变形。

3、钢构件在装卸、运输、堆放过程中应保持完好，防止损坏和变形。

钢箱梁分段中，除横梁分段和中间纵向分段为箱形结构外，其它分段均为开口结构。为了保证分段运输及吊运过程中不变形，根据需要，在开口一侧增加临时加强，用槽钢和角钢制作临时支撑。

起重吊装机械设备的选择：

本工程连续箱梁结构划分为14个分段，分段最大重量计算为70吨，每段外形尺寸约为2.69x4.5x26。

现场桥面标高为11M，分段高度为2.69M。

起重吊机主臂必须要达到39M，起吊跨度在12~20M之间。

根据上述数据，配备2台100吨汽车吊起重机进行抬吊。

由于现场桥墩面积较小，为使分段能安全稳定地就位，我们在现场搭设22只临时支墩，用以支撑钢梁，临时支墩每点平均受垂直压力20吨/m2（详见支架布置图）。

吊装前必须做好一切准备工作，包括在各个桥墩处和跨中间搭好临时支墩、脚手架和工作平台，对现场尺寸进行测量和划线，保护好支座，以及接好照明、电焊、氧气乙炔等设施。

主线吊装顺序从分段1向分段11，先吊装横梁，再吊装纵梁。钢梁分段在工厂制造完毕后，通过特大型平板车（尼古拉斯）进行运输，进入吊装位置后（详见平面吊装图），采用两台100吨汽车吊进行抬吊上临时支架，通过支架上的油压千斤顶进行定位，测量轴线，标高，水平度。在确保测量数据无误的情况下，吊车才能松钩。每跨分段按吊装顺序进行吊装，待每跨里全部分段安装定位后，测量合格再进行施焊作业。

全部油漆结束后，将钢箱梁整体落架，从中间向两端依次拆除临时墩上的支点，使箱梁落于支座上。测量全桥的尺寸和拱度，提交验收。

由于钢箱梁地处XX高浪路、新锡路间，吊装时间初步安排在夜里十点至第二天凌晨五点，吊装时需临时封路。

按下列顺序吊装钢箱梁分段。

项目人员和管理组织机构

本工程由沪东中华造船集团承接,由集团内东鼎钢结构公司具体实施,并以东鼎钢结构公司为主体组成项目组。东鼎钢结构公司的组织机构和本工程项目组织体系：

1、 生产计划的编制。

本项目安全生产的规范、管理。

生产进度的安排与控制。

交货期异常反应及处理。

进度、质量技术工艺等管理工作的协调。

10 与甲方的工作协调。

GB／T 41880-2022 塑料 环氧树脂 水萃取液电导率的测定.pdf第六章、钢结构制作场地布置

第七章、钢结构制作加工设备

8.8M龙门切割机 1台

5.5M数控切割机 1台

2M×6M光电跟踪切割机 1台

半自动型钢气割机 2台

各种半自动气割机 20台

EXA5000×28000数控等离子切割机 1台

真空技术与设备国家标准汇编（2017年版）13M刨边机 1台