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运河九表实施性施工组织设计简介：

"运河九表实施性施工组织设计"通常是指在大型工程项目，如运河建设或改造项目中，为了具体指导和管理施工过程而制定的一种详细施工计划。这个设计通常包括以下几个主要内容：

1. 项目概述：对整个运河建设项目进行简要介绍，包括项目背景、目标、规模、工期等。

2. 施工组织：明确施工队伍的组织结构，包括项目经理、各专业工程师、施工班组等，并规定他们的职责和权限。

3. 施工进度计划：详细列出各阶段的施工任务，包括施工顺序、开始和结束日期，以及关键节点的时间节点。

4. 资源配置：包括劳动力、机械设备、材料、资金等的配置计划，以确保施工的顺利进行。

5. 施工方法和技术：详细描述采用的施工技术和工艺，以及质量控制和安全措施。

6. 现场管理：包括施工场地布置、施工流程管理、环境保护和文明施工等内容。

7. 风险评估和控制：识别可能存在的施工风险，并制定相应的预防和应对措施。

8. 质量、安全和环保目标：明确施工过程中的质量、安全和环保目标，以及如何实现这些目标。

这份设计是施工团队执行和管理项目的重要依据，有助于确保项目的顺利进行并达到预期目标。

运河九表实施性施工组织设计部分内容预览：

5.2.3.2、先简支后连续施工

本合同段三座大桥20m跨径的预制梁板均采用先简支后连续的复合结构，主要施工工艺和注意点如下：

梁体安装时先用临时支座作支承，临时支座应具有足够的强度、刚度，拆装方便，落梁均匀，临时支座可以采用硫磺砂浆制成（硫磺砂浆内埋入电热丝），采用电热法解除临时支座。安装时中墩处应正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位正确，严格控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。临时支座顶面标高与永久支座标高相齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

①、永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆；

②、现浇段预应力束道应与预制板的对应束道顺接，并确保连接可靠NB／T 10157-2019 热泵干燥用涡旋式制冷剂压缩机，不漏浆；

③、两梁端部伸出的预留纵向钢筋，应按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接；

④、现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度应比预制梁板高5Mpa，混凝土应按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；

⑤、对连续大于3孔的桥梁应先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇筑两侧墩顶混凝土；

⑥、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。

3）、连续预应力索张拉

墩顶现浇段的混凝土达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力索，张拉应对称分级，顺序为从外侧向内侧。张拉结束后应及时压浆。

①、张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，才能拆除临时支座。

②、采用电解法解除每片梁下部临时支座，完成体系转换。操作时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。

5.2.3.3、桥面系工程

桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量，根据以往施工经验，决定多投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。

桥面系工程施工内容包括：灌注绞缝砼，铺桥面铺装砼，安装泄水管及防撞护栏施工。在梁体安装施工完成后，具备桥面施工条件的桥梁，将尽早安排桥面施工，以利保证工期。

将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞护拦的标高。

①、浇筑绞缝砼之前，必须清除结合面上的浮皮及绞缝内的杂物，并用水冲洗干净，方可进行绞缝砼浇筑，砼必须振捣密实，以加强上部构造横向联结。绞缝砼浇筑完后及时进行湿养工作。

②、绞缝浇筑工作结束，砼达到一定强度后，可拆除吊板安排梁底间勾缝工作，以达到美观的要求。

桥面砼浇筑之前应将预制板伸出的绞缝钢筋弯倒搭接，要高于预制板顶5cm。桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制。

一拉：用较高刚度，标准的平面槽钢加工的拉板贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。

一滚：用Ф130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。

一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。

一抹：人工用抹子将表面抹平，沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为1～2mm。

严格实行封闭养生，按要求及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度的85%后才能浇筑防撞墙。

①、按设计图进行钢筋制作和绑扎并立模，注意预埋件的埋设和模板的固定，避免出现逃模现象，模板为定做钢模。

②、将砼运到现场，采用50型振捣捧振捣至密实，当砼达到一定强度后拆模并进行养生。

③、防撞护栏上的金属结构均需外购，安装金属构件前，精确预埋其底座，此外，对外露铁件及有关部件采取镀锌、上漆等措施，严格进行防腐处理。

5.2.4、路基路面工程施工

5.2.4.1、路基宕渣填筑施工方法、工艺及技术措施

一、路基填筑施工方法、工艺及技术措施

（一）、施工方法：采用挖掘机从取土场地开挖、汽车配合运至施工场地，然后用推土机摊铺、平地机找平、压路机碾压的方法进行施工。

（二）、填筑前施工准备

1、组织有关技术人员全面熟悉、核对施工设计图，了解设计意图，核对地形资料，进一步查明和核对地质资料。

2、根据工程特点着重收集下列资料：地质情况、地下水位；采用换填填料的来源，运土条件及填料的试验检测；大型土方施工设备的运输方法及条件。

3、依据导线点、水准点复测结果，进行中线、断面测量，放出开挖、填筑边线桩。

4、修建临时运输道路。

5、根据工程特点和检测要求，建立工地试验室，配备先进的试验设备和专职人员。

6、根据工程数量、工程特点及工期要求编制分项施工组织设计。

7、组织技术交底及相应技术培训，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。

8、将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点；将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水渠、管路、文物、道路、地下水位等情况，并及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，及时制定处理方案。

1、首先清除表层土的地面用核子密度仪测定地基土层的密实度和含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查。对承载力不符要求的进行填前碾压，符合设计要求并经监理工程师验收合格后方可填筑。

2、施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免现场积水。

3、当地基自然横坡或纵坡陡于1：5时，则在填土前挖成台阶，台阶高1.0m，宽1.0～2.0m，并作成2%～4%的坡度。

（四）、主要施工技术措施

（1）、根据布设的导线网，测设线路中心控制桩、路基边线桩，砌筑好挡土墙。

（2）、测量出里程桩左、中、右三点的高程（挡墙高程），计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。

2、开工前选择好适宜的试验段，试验段长度视实际情况而定(全幅路基)，采用平地机平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以指导施工和完善设计。试验结果报送监理工程师审批。

3、填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段八流程”施工，即把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、路基整型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。

4、在实际施工过程中，必要时采取晾晒或洒水的方式使填料达最佳含水率。每层填料摊铺均匀，分层压实，分层厚度不超过50cm，每层填筑施工面作成2%～4%的横向排水坡度，必须全宽分层、纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，层面无显著的局部凹凸。并随时测定含水量，以指导施工进行。采用水平分层法进行填筑，并根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土送到铺筑现场，用推土机从一端开始，左右成排，前后成行等距离全路基范围布土。测量人员跟随压路机及时检测。根据各桩号底层标高，控制好顶层填土标高，使填土达到控制的厚度。

6、填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。

7、填挖交界处用人工配合推土机推出1.5m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。分几个作业段施工或两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两面同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

8、填土施工过程中，进行路基日沉降量观测和水平位移量观测，做好观测记录以控制填土速度。如果观测到的路基中线日沉降量大于5mm/d或水平位移量大于15mm/d时，则应暂缓施工，待路基沉降稳定后再开始回填。

9、如在路堤内修筑便道，该便道不得做为路堤填筑的部分。

10、路基碾压：用人工配合推土机将填料按摊铺厚度摊开，填料表面应平整，误差控制在2cm以内，然后进行碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。具体要求如下：

（1）、从两侧路基边沿向路中推进；超高路段从内向外推进。

（2）、压路机压轮重叠宽1/3～1/2。

（3）、碾压次数：重型压路机振压至少6～8遍；

（4）、碾压至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

（5）、对路基边缘挡墙处不易碾压的部位，用人工或硅式打夯机夯打坚实。用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠1/3，且每层至少夯打三遍。

（6）、每层碾压成型后，对填土表面、压实度和含水量进行检测，检测合格后，上报监理工程师，复验许可后进行上一层土的填筑。最后一层填土应对槽底中心线高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度进行检测和质量评定。

11、路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件DB34∕T 1991-2013 安徽省建筑工程项目信息编码标准，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。

12、摊铺和碾压填土层时，应注意设好2～4%的双向横坡以利排水，防止成型路基在雨天时被水浸泡。

13、填土施工安排应尽量避开雨季，同时填土采取大面积摊铺、分层一次碾压夯实，以达到和满足设计及施工规范要求。

14、路基整修：采用人工配合机械进行。

（1）、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行。

（2）、修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。

GB／T 39302-2020 再生水水质 阴离子表面活性剂的测定 亚甲蓝分光光度法.pdf（六）、填方与桥涵过渡地段的施工

1、桥台完工达到要求强度后开始过渡段的施工。过渡段填料符合设计要求，过渡段与其相连的路堤段同时施工。

2、核实地基承载力、密实度满足设计要求，基底处理在验收合格后再进行回填和填筑施工。