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钢梁桥施工组织设计-上传简介：

"钢梁桥施工组织设计"通常是指在建设大型钢梁桥项目时，根据桥梁的设计图纸、施工规范和工程实际情况，制定的一种详细的施工计划和管理方案。它主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：对桥梁的地理位置、规模、结构形式、设计要求等进行简要介绍，以及施工的背景和目的。

2. 设计与施工方案：详述钢梁的制作、安装、预应力张拉等关键施工工艺，以及桥梁的基础施工、支架体系设计等。

3. 工程进度计划：按照施工的逻辑顺序，制定出详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的计划和安排。

5. 质量与安全控制：制定质量控制措施，确保桥梁的安全和耐久性，以及施工过程中的安全防护措施。

6. 风险评估与应对：分析可能遇到的施工风险，如天气、设备故障、人员安全等，并制定应对策略。

7. 环境保护与文明施工：考虑施工对环境的影响，如何进行降噪、降尘、减少废弃物排放等环保措施。

8. 应急处理和事故预防：设立应急预案，预防和应对可能发生的突发情况。

上传这样的施工组织设计，对于项目管理和施工团队来说，可以帮助确保工程的顺利进行，提高效率，保证质量和安全。

钢梁桥施工组织设计-上传部分内容预览：

钢板的拼接采用适量的预反变形措施（预反变形3~5°），来保证钢板的平面度。必要时采取刚性固定的方法对构件进行防变形固定。

横梁腹板与底板装配时沿腹板两侧间隔一定距离用斜支撑双面加固，防止角变形。

采用合理的装配焊接顺序，完成各部件的组装焊接后，再进行箱梁的组装焊接，焊接时采用实时监测，防止箱体扭曲。

对于较长的焊缝，应尽量采用对称焊接和分段退焊的方法进行焊接。宜采用跳焊法，以避免工件局部集中受热引起变形等。

Q／GDW 11796-2017标准下载5.4.8 焊接质量要求

焊缝表面不得有气孔、夹渣、裂纹、未填满、弧坑等缺陷。

角焊缝应圆滑过渡、成形美观；

外观检查合格后，焊缝内部无损检测在焊接完成24小时后进行。

进行局部探伤的焊缝当发现裂纹或超标缺陷时，裂纹或缺陷附近的探伤范围应扩大一倍，必要时延至全长。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。

构件的首件焊接质量合格后（质量检测跟踪，监理到场检查），再继续批量焊接施工。

焊缝内部质量在厂内质检部门检查完毕后，由公路桥梁专业检测单位按照标准规定进行抽检。

无论是何种位置、何种焊接方法焊接的对接焊缝，当焊缝经无损探伤后，其焊缝内部或表面存在超过该产品无损检查要求的焊接缺陷时，则必须对该对接焊缝进行返修。

返修焊接方法：一般采用原焊接方法，对于埋弧焊缝的返修，也可采用焊条电弧焊或CO2半自动焊焊接。

焊接材料：焊接材料的选用必须符合本工程焊材选用要求。

返修焊接前，焊工必须对返修部位的焊缝及焊缝两侧各宽20mm范围内的氧化物、水份、油污等进行清除。

当焊缝清理后未能及时进行返修，并因气候或其它原因影响而受潮、生锈等，在返修前应重新清理。

焊缝表面存在的焊接缺陷，可采用砂轮机去除且对整体焊缝也能满足标准要求的则可不需焊接，直接采用砂轮机去除焊接缺陷。

一般角焊缝的焊接缺陷可直接采用焊接方法进行修补，但对于直接修补仍无法满足要求的焊接缺陷，如密集气孔等，则需要采用砂轮机或碳弧气刨剔除缺陷后方能进行焊接修补。

修补焊缝表面缺陷时，修补长度不得小于50mm，严禁点焊修补气孔和咬边等缺陷。

焊缝内部存在超标的焊接缺陷时，需采用碳弧气刨剔除缺陷，然后焊接修补。

焊缝修补后应保证修补焊缝与正式焊缝圆滑过渡，突变的部位需打磨光顺。

当采用碳弧气刨剔除焊缝中的缺陷时，需保证缺陷已剔除后，方能进行焊接。

对接焊缝中的缺陷在采用碳弧气刨剔除，当碳刨深度达到2/3板厚时仍未发现焊接缺陷，则需在第一面焊接修补后，对焊缝背面继续采用碳弧气刨进行查找，直至缺陷完全剔除后，方能焊接修补。

焊缝中存在裂纹缺陷时，当裂纹长度不超过20mm，深度不超过5mm，可用碳弧气刨剔除裂纹，在确认裂纹已清除干净后，再进行焊接修补。当裂纹长度超过以上尺寸时，首先应在裂纹两端点用钻头或气刨打上直径5~8mm的止延孔，防止裂纹延伸，然后用碳弧气刨一层层地刨去裂纹，再用着色探伤检查裂纹是否全部清除，在着色探伤检查证实裂纹已全部清除后，再进行补焊。

焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm，并刨成1：5的斜坡。用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位的两端刨成1：5的斜坡。

对接焊缝的修补，应严格控制焊接规范。修补过程中尽可能采用多层多道焊，收弧时填满弧坑。

修补结束后，焊工必须清除焊渣及焊缝周围的飞溅。

对接焊缝的返修次数不得超过两次，如第三次返修需经技术部门确认并采取相应的工艺措施后，方能进行返修。

返修部位焊缝应重新进行与原焊缝质量要求相同的检验并合格。

5.4.10 焊接环境与技术安全措施

当施焊环境出现下述情况，必须有防护措施，否则不得施焊。如：焊条电弧焊时风速大于8米/秒；CO2半自动焊时风速大于2米/秒；雨天、相对湿度大于80%；环境温度≤5℃；作业面不符合规范要求等。露天焊接工作时应采取防风防雨、雪措施。

在焊接作业前，首先应检查并保证电焊机外壳具有可靠接地且符合要求，不得多台串联接地；焊钳和把线应绝缘良好，连接牢固，设备应处于良好安全状态。

焊接设备及相关设备应放置稳妥并保持良好的秩序，使之不会对附近的作业人员构成障碍；露天焊接设备应布置在干燥的场所，并应有遮蔽。

下列操作应在切断电源开关后进行：改变焊机接头，改接二次回路，搬动焊机，更换保险丝，检修焊机。

焊接作业区环境温度低于5℃时，焊接前应将焊接区表面覆盖的冰、霜、雪等清除干净，将构件焊接区各方向大于或等于50mm范围内的母材采用氧乙炔焰加热到20℃以上后（板厚≥15mm时，预热温度为80～120℃），才能进行焊接，且在焊接过程中均不低于这一温度。焊缝焊后覆盖保温材料保温缓冷1小时以上。

在露天焊接时,应根据天气情况搭设临时防护棚，防止风力影响及雨水、雪花飘落在炽热的焊缝上。

0℃以下CO2 半自动焊时，要随时检查CO2气瓶瓶嘴有无冰冻堵塞现象。

0℃以下焊条、焊剂外露超过2h的应重新烘焙，焊条、焊剂的烘焙次数不宜超过2次。

严格遵守施工现场安全作业、安全用电、安全防火管理制度。

焊接作业点必须远离易燃、易爆物品（如油漆、气瓶等），氧气、乙炔瓶距离火源至少应在10m以上。

焊接作业时，操作人员应穿戴专用工作服、绝缘鞋、皮手套等符合专业防护要求的劳动防护用品；清除焊渣时应戴防护眼镜。

使用角向磨光机时应检查砂轮片是否有破损裂纹，打磨时必须要戴防护眼镜和口罩。

更换焊条时一定要戴焊工手套，禁止用手和身体随便接触焊机二次回路的导电体，身体出汗时衣服潮湿时，切勿靠在带电的钢板或坐在焊件上工作。

高于2米作业时必须衣着灵便，衣袖、裤脚应扎紧，并按规定正确使用安全带，安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，禁止挂在移动或不固定的物件上，同时穿防滑胶底鞋，防止滑落及高空坠落。

在高处施焊动火前，应采取防火隔离措施，焊接区下方的周围，如有可燃物，应予以清除或采用不燃物遮盖，并设专人看管。

冬季登高作业前，要清除构件上的积雪、冰层，防止滑摔。

冬季在低于零下10℃进行露天高处焊接作业时，施工场所附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定。

夜间及钢箱梁内部作业时，行灯电压不应超过36V；在潮湿地点作业时，行灯电压不得超过12伏；行灯必须为防爆型并带有金属保护罩。

封闭钢箱内作业时，必要时应在顶、底板适当部位开通风排气人孔洞（钢箱内部焊接完毕后再焊接封闭），焊工在封闭钢箱内作业时应佩戴防毒口罩，并设专人对焊工进行监护，以避免发生意外。

工作结束（或临时中断工作）和下班时，必须切断所有焊接电源，并仔细检查作业现场周围及防护设施，确认无起火危险及其它危险因素时，方可离开作业现场。

5.5.1 运输道路调查

运输道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。运梁车应能安全通过行车路线沿线的人行天桥等限高构筑物。并能安全通过沿线的跨路电气线，应以沿线高压线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵等应有足够的承载能力。

从钢梁制作厂（燕郊）→北务检查站→苏庄桥→顺通路→温榆河桥右转→跨温榆河邓家窑大桥北侧→温榆河北侧河堤路→施工现场。大约需要1.5小时的运输路程。

龙门吊 50T 2台

龙门架 100T 2台

汽车吊 35T 1台

汽车吊 25T 1台

炮车 4台

板车 2台

工程用车 3台

运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。

确定运输机械设备的合理配置，各种专用工具的合理配置。各种运输设备严禁超载作业，各种专用工具严禁超过规定使用。

本标段采用炮车承运钢梁。

由于夜间运输钢箱梁，因此在钢箱的两侧和前后两端设置有照明警示灯。

钢箱梁的起吊（支承）点位置，严格按设计给定的位置设置吊点，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。

5.5.4 运输过程要求

钢梁装车时平衡放置，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支承点下放置橡胶垫或木方等支承物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。

运输时控制车速（控制在20~40公里/小时）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。

每天运梁车辆的运输排队顺序，依次排列出厂运输。同时保持3倍车长的运输间距。

为减少现场车辆就位时，移车时间，在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。

钢梁运输必须在交通部门的指挥下运输。

原则方法：采用两台汽车吊进行抬吊GB 18967-2009 改性沥青聚乙烯胎防水卷材，采用砂箱进行标高调整。具体吊装见钢梁安装吊装方案。

在负温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构外形尺寸的偏差。如钢结构在常温下制作在负温下安装时，要采取措施调整偏差。

1.3选用负温度下钢结构焊接用的焊条、焊丝，在满足设计强度要求的前提下，应选用屈服强度较低，冲击韧性较好的低氢型焊条，重要结构可采用韧性超低低氢型焊条。

碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙。烘焙合格后DB34／T 5021-2015 电气火灾监控系统设计、施工及验收规范，存放在80~100℃烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温度下焊条处露超过2h的应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次。

焊剂在使用前必须按照出厂证明书的规定进行烘焙，其含水量不得大于0.1%。在负温度下焊接时，焊剂重复使用的间隔不得超过2H，否则必须重新烘焙。

气体保护焊用的二氧化碳，纯度不宜低于99.5%（体积比），含水率不得超过0.005%（重量比）。使用瓶装气体时，瓶内压力低于1N/mm2时应停止使用。在负温下使用时，要检查瓶嘴有无冰冻堵塞现象。