资源下载简介

田东至德保铁路1标施工组织设计简介：

田东至德保铁路1标施工组织设计部分内容预览：

右江特大桥中心里程为：DK8+948，全长2403.98米，桥跨布置为51×32+（72+120+72）+4×32+（36+56+36）+6×32m。

本桥除了64#、65#、66#墩采用挖井基础及67号台采用明挖基础外，其余基础均采用钻孔灌注桩基础。钻孔桩总长达9180米。因主跨桥墩及连续梁的施工为桥梁的重点控制工程，为了尽快完成主跨施工，达到业主要求的工期，同时为保证能在洪水期之前施工完毕跨江主跨的施工，因此主墩每个桥墩布置4台钻机先行开工。其余桩基因工期压力较小，采用2个墩布置一台钻机进行钻孔。此外处于主跨河床附近的墩也要尽快安排施工，在洪水期前完成基础施工。

三个挖井基础也要尽早同时开工，争取在雨季前灌注完毕，以减轻地下水对井内的压力，桥台则根据施工的需要，适时安排施工。

明挖扩大基础开挖采用机械开挖为主、人工修整的办法进行SL_T 780-2020 水利水电工程金属结构制作与安装安全技术规程（清晰无水印，附条文说明），遇坚硬岩层则进行小药量松动爆破。

挖井基础采用人工开挖，随开挖随护壁，在井顶设手摇绞车将孔内弃碴吊出，用手推车运往堆弃处所。

钻孔桩基础采用冲击钻成孔，泥浆池造浆，汽吊配合吊装钢筋笼，垂直导管法灌注桩基砼。

普通墩台身模板采用整体式大块钢模，减少模板接缝，墩身采用一次立模成型无拉筋技术进行施工；当墩身高度小于15m时一次性浇注，采用插入式捣固器振捣，当墩身高度大于15m时分节浇注。模板周围搭设脚手架以作施工平台，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。

连续梁采用悬臂灌注法施工，待桥墩施工完毕后，先在主墩顶现浇0#梁段，然后移动挂篮依次浇筑各个梁段。浇筑完毕一个梁段待混凝土强度达到一定强度后，张拉该段预应力钢束，悬灌形成两个“T”构，支架现浇边跨直线段，先合拢边跨，解除临时固结后再合拢中跨。

混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。

施工生产设施本着尽量利用既有设施，节约投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。

本标段主要生产设施有：生产、生活房屋、临时场地、施工用水、施工用电、临时通讯、施工便道、取弃土场、混凝土搅拌站等。

（1）生产、生活房屋、临时场地

项目经理部自建砖砌房屋办公、居住。工地试验室设在项目部内。工程队办公、生活房屋自建活动板屋或租用民房。路基工程队设机械修理场；桥涵工程队设钢筋木工加工棚、材料场、小构件预制场；铺架工程队设排轨场、材料存放场、制存梁场；混凝土搅拌站设在交通方便的施工工点旁。具体位置见下表：

生产、生活房屋、临时场地表

施工道路主要利用与公路相通的既有乡村道路，对不满足施工运输要求的道路进行改建，对离道路较远的桥梁、隧道工点，新建部分支线便道，具体详见“二、（五）、2.大型临时设施方案。

沿线田东至定造、足荣至德保两个区间地表水、地下水资源丰富，可采用就近取用地表水或打井取水，保证施工用水；定造至足荣段全为石灰岩山区，隧道集中，用水量大，地表水、地下水又都很缺乏，必须远距离管道引水，需要铺设临时水管到达混凝土搅拌站、施工队驻地及主要施工工点。为保护环境，对各施工点的施工废水设置污水处理设施达标后排放。

铁路所经过带用电主要来源于百色火力电网、百色市水利电网、南方电网等，电力线分布较密集，综合考虑施工用电采取利用地方电源与自发电相结合方式。

施工用电视具体情况引接田东车站或地方既有供电线路，施工用电采用三相五线制架空线路，杆上变台提供电源，生活区、办公室、加工车间内的配线及线路布设按规范要求布置。

为避免系统突然停电而中断生产及用电高峰期系统电力供应不足，在各特大桥、隧道工点布置备用发电。

取弃土场按设计位置进行设置，并不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境，不得挤压桥涵孔洞，弃土场做好拦挡工程，施工完后及时按设计做好平整、复耕及防护工作。

（7）砼搅拌站、代号库设置

砼采用配电子自动计量装置的搅拌站进行集中拌制，根据道路运输交通及工程项目砼分布情况，拟在标段内设置8处混凝土搅拌站，配备24台混凝土搅拌运输车、16台混凝土输送泵；负责供应路基附属、桥涵、隧道、制梁工程的混凝土。拟在标段内设置2个代号库。

混凝土搅拌站、代号库设置表

现场设标准试验室，按照建材、混凝土等试验检测内容配备人员和仪器设备，负责本标段水泥、砂、石、钢筋、锚具等原材料和混凝土试件、硫磺锚固、油顶检测等工艺试验。

详见后附“新建田东至德保铁路工程TD1标段施工场地平面布置图”。

1．道路改移、“三电”迁改施工技术措施

（1）道路改移施工技术措施

道路改移路基施工技术措施同路基施工技术措施。

沥青路面施工技术措施：已经离析或结团或在运料时留在车上的混和料，以及低于铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都废弃；运至现场的混合料，在当天或当班完成压实。沥青混和料的摊铺温度根据气温变化进行调节，一般正常控制在不低于110～13O℃，不超过165℃。混合料碾压温度宜在100℃以上，碾压终了时确保沥青混凝土温度不底于70℃；碾压自路边压向路中，缓慢且均匀行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压时混合料不得被推挤、发裂。

（2）“三电”迁改施工技术措施

根据与通信管线管理单位针对管线拆迁方案的协商结果，安排有较丰富施工经验的职工配合中国电信、中国移动等单位进行迁改。

电力迁改电杆组立前对电杆进行严格的外观检查。电杆组立后，基坑回填使用捣固锤分层夯实。在导线架设前严格检查导线的材质、规格，导线的连接按规范要求采用钳压连接方式。杆上设备必须有资质的检测试验机构进行试验，合格后并有相应的试验报告方可安装。接地电阻值符合设计要求，对接地电阻值较大的采取相应的降阻措施处理。送电运行前采用2500V绝缘摇表进行绝缘测试，必要时进行耐压试验，绝缘电阻应达到规范要求值300MΩ以上，且三相平衡，如果不符合要求，找出原因，排除故障后重测，直到测试值满足要求为止，方可试送电使用。

2．路基工程施工技术措施

（1）土方填筑施工技术措施

在碾压过程中，如发现土体过干、表面松散、适当洒水；如土体过湿、发生弹簧现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施对土体进行改善处理。每层填筑压实检验合格后，方在其上继续填筑。因故中途长时间停工时，将路基表面设置横向排水坡，加强碾压，并及时做好坡面防护。

路基基床以下的压实标准细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。

（2）石方填筑施工技术措施

填筑时选择试验段做摊铺压实工艺试验确定主要施工参数，采用40t以上的振动压路机碾压，厚度控制在50cm以内，以相邻两遍压路机走过后的沉降量为零作为压实度合格的控制标准。填料石块最大尺寸不大于层厚的2/3，严禁倾填，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床表层。填筑时层厚均匀、顶面平整，水平分层由低到高，先两侧后中央，石块大小搭配，填石空隙用石屑填满，路堤按设计标高填筑完成后，使路面平顺无浮石，横向排水坡度符合设计要求，边坡码砌随路堤同步进行。

（3）路堑土方开挖施工技术措施

路堑施工根据地形地质特点和施工季节，结合土方调配合理选择开挖方法，针对地形特点可采用全断面开挖或纵、横向台阶开挖。

路堑开挖前先做好天沟，视现场地形开挖临时排水设施，确保排水畅通。

高路堑施工中采用分级稳定加固技术进行，从上到下分级开挖，分级加固防护，下部再开挖施工路堑重力式挡墙，以免产生边坡坍滑。采用机械化快速施工，开挖、填筑、防护加固、支挡、防排水各项设施和工作紧密衔接，连续施工，一气完成，尽量缩短开挖面暴露时间。

（4）路堑石方爆破施工技术措施

（5）“三背”回填施工技术措施

“三背”回填采用机械上料，用振动压路机碾压，对施工作业面不允许机械作业时，采用人工上料平整，采用冲击振动夯压实。材料优先采用砂砾石、砂夹石、碎石类土，也可采用石灰土或渗水强的砂类土，松铺厚度控制在相应机械能压实的范围内，每层压实度检测合格符合技术规范规定的要求。

（6）软土路基填筑施工技术措施

边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次。如两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5天观测一次，3个月后7～15天观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到按设计要求的时间。

路基填筑至设计高程时，在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。路基工后沉降量不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年；桥台台尾过渡段路基工后沉降量不大于10cm。

观测资料齐全、详实、规范，符合设计要求，并及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。

（7）路基基床施工技术措施

路基基床表层分两层进行填筑JB∕T 3300-2010 平衡重式叉车 整机试验方法，下层为35cm，下层为25cm。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps不得小于1.2Mpa，否则进行改良或加固处理。

土质路堑基床底层（厚度1.9米）做静力触探试验，其贯入值Ps不得小于1.0MPa，否则进行改良或加固处理。

不易分化的硬质岩石基床，路基面设4%人字排水坡，凹凸不平处以混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。

基床表层的压实标准采用地基系数和孔隙率作为控制指标；基床底层的压实标准细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。

（8）既有线旁路堑石方爆破施工技术措施

爆破区使用炮被进行覆盖，炮被与炮被搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，用编织袋装土压在炮被上。爆破后迅速清理既有线轨道上及建筑限界以内的土、石，道床上的泥碴不得超过轨面，道心内侧轮缘槽宽度不小于100mm，深度不小于60mm，留在线路上的泥碴在每班下班前清除干净。

DB22T 3212-2020 简易呼吸器操作规程.pdf（9）既有线路基帮宽施工技术措施