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山东东营市市政局沂州路北起普陀山路工程施工组织设计简介：
山东东营市市政局沂州路北起普陀山路工程施工组织设计部分内容预览：
雨季施工要特别注意路床积水造成翻浆，雨后检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，路床因雨水造成翻浆时，应立即挖出弹簧土进行换填，以保证工程质量。
（7）路基雨季施工措施：
a、根据工程特点合理安排机具和劳力GB／T 38750.2-2020标准下载，组织快速施工。
b、雨季期间集中人力安排施工计划，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖随填随碾压。
d、低于附近地面的施工路段，开挖时挖出纵向和横向排水沟，使雨水及时排出，再通过路基外的排水设施将积水排除。
e、取土坑和集中取土地段按原地面排水系统做好临时排水设施，避免取土范围内积水。
3.2.4 道路预埋工程
当预埋管道基础坐落在回填土层上时，回填土的压实度必须≥95%（重型击实标准），当满足不了以上条件时，必须进行地基处理，如掺灰或换填。
钢筋砼管道下部基础为砼垫层，pvc管道采用混凝土满包。
3 管道安装及接头处理
人机配合进行管道安装。用经纬仪控制中线，水准仪控制管内底或管顶高程。安装完毕后进行管座浇筑。混凝土管道接口做法为水泥砂浆抹带接口。过路预埋管道顶填土压实度满足道路压实度的要求。预埋管道位置、长度及高程执行设计。
预埋管道两侧回填同步进行，根据回填高度确定是否开台阶，每层台阶高度0.5米，宽度0.5米。分层填筑，每层厚度不超过30厘米，用小型振动夯夯实，每层压实度≥95%。
灰土底基层采用路拌法施工。为保证基层施工质量，确保施工各个环节的合理组合，大面积施工前，先在监理工程师批准的路段铺筑实验段，以确定施工中各种材料的用量、机械组合及摊铺厚度、施工顺序、碾压遍数、最佳含水量等工艺控制要求，同时检查机械运转情况。
石灰质量应符合规定的叁级以上标准，活性氧化钙及氧化镁的含量（按干重计）生石灰≥75%，熟石灰≥60%，未消解颗粒含量（0.6mm筛孔以上）＜12%，细度筛余量，熟石灰小于900孔/cm的必须＜5%，大于900孔/cm的必须＜15%。
经试验活性氧化钙及氧化镁的含量低于规定应按有效成分适当提高石灰用量，施工前对所有石灰做15cm圆孔筛含量试验，采用的石灰根据筛余百分比增加相同数量的石灰用量。对储存量较大、时间较长或经过夏季的石灰先试验测定活性氧化钙和氧化镁的含量，然后确定用量。
灰土拌合色泽均匀，配比正确，石灰中严禁含有未消解的颗粒。石灰土配料准确，石灰摊铺、撒水、拌合应均匀，严格控制基础厚度和标高，其路拱横坡应与面层一致。
混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量1%~2%的时候进行碾压，其压实度不应小于重型标准击实试验值的95%。碾压时用12吨以上压路机碾压，用12~15吨三轮压路机碾压时每层的压实厚度不超过15cm，用18~21吨三轮压路机碾压时每层的压实厚度不超过20cm。采用先轻型后重型的碾压方法进行碾压，并在当天碾压完成，碾压完成后洒水保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。石灰土层施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平。
施工准备——上料摊铺——拌和——整形——碾压——养生
施工准备：施工前检查路床的压实度、平整度、横坡度、宽度，准备材料、机具，测量放线、高程控制、机械设备试运转。
上料摊铺：采用层铺法，先将土运至摊铺地点，并沿线按设计用量均匀卸料，平地机整平，用东方红链轨车稳压后，用码方尺控制上灰量，沿横向分三趟灰牛。石灰由人工用扣锨法均匀摊铺，土和石灰的厚度按试验确定的松铺厚度摊铺，力求摊铺均匀，用量准确。
拌和：采用稳定土拌和机拌和，拌和时控制好拌和深度，宜略深于下层表面1cm，避免拌和过浅而出现素土夹层。拌和由两侧向中间进行，纵向重叠20cm，混合料拌和后应达到颜色均匀一致。机械拌合时，派专人随时检查拌合情况，避免出现夹层。拌合完毕后及时检测灰土含水量，如含水量不足则应洒水焖料。含水量过高时，进行晾晒。
整形：对拌和后的石灰土用东方红链轨车碾压，然后用平地机细致的进行整形。对局部低洼处应用拌和机进行重新翻松，用新的混合料找补平整后再稳压整形。平整过程中，反复检验高程及横坡度，按照“宁刮勿补”的原则进行整形。
碾压：采用振动压路机配合18~21t压路机进行碾压。本着先振动后静压，先轻厚重的原则由两侧向中间进行碾压，具体组合及碾压遍数按试验段数据施工。碾压时严禁在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
养生：底层灰土完成后在其表面湿润的情况下立即铺筑面层灰土用土，利用上层土覆盖进行养生，面层灰土完成后上覆盖土进行养生。养生期间封闭交通，养生期不少于7天。
接茬处理：在两工作段的衔接处应衔接拌和，前一段拌和后留50cm不进行碾压，后一段施工时，将前一段未碾压部分一起进行拌和，并与后一段一起进行碾压。
3.2.6水泥稳定碎石
1 水泥稳定碎石7天(25℃条件下湿样6天，浸水1天)龄期的无侧限抗压强度≥3.5Mpa，其混合料中碎石的级配范围：
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率
其配合比根据抗压强度试验确定。
水泥稳定碎石采用拌和站集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺的方法进行施工。为保证基层施工质量，确保施工各个环节的合理组合，大面积施工前，先在监理工程师批准的路段铺筑实验段，以确定施工中各种材料的用量、机械组合及摊铺厚度、施工顺序、碾压遍数、最佳含水量等工艺控制要求，同时检查机械运转情况。
3 水泥稳定碎石施工工艺
不合格
施工准备：检查石灰土基层的压实度、平整度、横坡度、宽度，准备材料、机具，测量放线、高程控制、机械设备试运转。在验收合格的下承层上，清除表面浮土洒水使其表面湿润。
混合料配比设计严格按程序进行，并报监理工程师批准。
按配合比确定的原材料规格进行备料，并按混合料配合比调试拌合机。
用经纬仪放出中线，根据中线再放出每幅摊铺边线，沿摊铺边线外侧摆放方木，方木外侧加设钢钎加固方木，30—50cm处钉设导线钢桩，每10m一个，然后用水准仪在钢桩横梁上测设高程点，高程点高出水泥稳定碎石表面20—30cm，然后在横梁上挂导引线，用绑扎丝绑好，用倒链葫芦张紧。
拌和：拌和站设在建工新村北侧胜建集团第五工程处拌合站，拌合料运输10km,采用WDB300稳定土拌和站，产量在200t/h以上。
砂石料技术指标符合规范要求，集料级配良好、坚硬、不含风化颗粒。
每天开始拌和前，检查料场内各材料的含水量，计算当天的配合比，控制混合料含水量高于最佳含水量1％～2％，并根据温度、蒸发量及时调整。
每天分两次检查配比、集料级配，以保证级配在允许范围内，加大含水量、灰剂量等的检测频率，以保证基层强度、压实度等技术指标符合要求。
拌和时储料仓活门漏斗关闭，每拌满一仓装一次车。
运输：运输车辆采用大吨位自卸汽车，其车辆数量要满足需要并有富余；每天装料前将车厢废料杂物清理干净。
从拌和站料仓装车时，每装一料仓移动一次，前后移动，避免混合料离析。
装车后根据距离大小和天气情况，采取加盖蓬布等措施，以防雨淋或混合料的水份散失，并尽快运到铺筑现场。
摊铺：摊铺时采用摊铺机摊铺，沿横向分两幅施工。摊铺机就位时，根据试验段确定的松铺系数，确定松铺厚度。放置相应厚度的木垫板，熨平板放在垫板上就位，调整摊铺机电脑探棒和横坡仪到规定值。摊铺时应使摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数。摊铺机停机后及时清除料斗和搅龙的附着物。
摊铺时，摊铺机两侧均采用钢丝引导线的高程控制方式；摊铺另一幅时，摊铺机搭接部分一侧采用滑靴式传感器的厚度控制，一侧采用钢丝引导线的高程控制方式。施工前在摊铺机两侧边线每10m固定一钢桩，根据设计高程，准确放出引导线高程，用张紧器张紧引导线并固定在铁桩上。摊铺时，安排专人随时检查，防止在摊铺过程中出现掉线现象。
每天开始摊铺基层混合料时，先采用最低速度摊铺，仔细调整传感器，使厚度、高程、横坡度满足设计要求，然后按正常速度连续摊铺，避免摊铺机随意停机和施工人员随意调整传感器，以提高基层平整度，从而保证面层的平整度。
摊铺机螺旋布料器、链板送料器使用自动控制方式，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有略大于2/3部分埋入混合料中，用以减少混合料离析。
在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”要全部铲除，并用新拌混合料填补。
碾压：根据混合料的含水量、天气状况、碾压设备等情况JTT805-2011 邮轮码头登船桥，碾压段长度初步定为50－80m，避免过长或过短。碾压段设置明显的分界标志，以防漏压。
碾压组合方式和遍数由试验段确定，遵循先稳压，后轻压、再重压的原则，直至压实度合格。
压路机倒车、换档要轻且平顺，不在完成后或正在碾压的路段上调头和急刹车，倒车时从原路返回。在未碾压的一端倒车位置错开成齿状，并配专人处理个别部位的拥包等。
严格控制碾压含水量，混合料表面始终保持潮湿。如表面水蒸发过快，应采用缩短作业段，边摊铺边碾压的方式，以保证表面湿润。
接茬处理：施工横缝与路面中心线垂直设置。人工将前一段混合料切齐，在接缝处浇水泥浆，然后进行后一段的混合料摊铺，使两段工作面紧密结合。碾压后标高不符合段，人工挖除，并使断面横向垂直向下。重新摊铺时，用钢轮压路机在压实的基层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺基层上GB∕T 19095-2019 生活垃圾分类标志，直至碾压密实，再进行纵向碾压。
施工纵缝与路面中心线平行设置，道路中心线处用方木支撑，使断面垂直。重新摊铺前，先将松散拌合料清除再人工洒一层水泥净浆，以利于新老基层的结合。碾压时，先用钢轮压路机在压实的基层上跨缝纵向碾压，并逐渐推向新铺基层上，直至稳压密实。
质量管理及检查验收：水泥稳定碎石强度测定用试样在摊铺前从摊铺现场取样，立即送到试验室进行含水量、水泥用量测定和成型试验。基层按施工规范、质量检验评定标准要求进行检查。