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松树桥中学人行天桥钢箱梁施工组织设计简介：
松树桥中学人行天桥钢箱梁施工组织设计部分内容预览：
6.3.3钢箱梁分段制作，为保证在现场组合焊接时的焊缝质量，上翼缘板在钢箱梁的现场组对位置上应预留小块的盖板，在现场组对焊缝探伤合格后再焊接上翼缘板的预留小盖板；
6.3.4板材坡口制作按照施工零件图严格执行，并遵守相关规范。
JG∕T 573-2020 混凝土和砂浆用再生微粉6.4按板材编号进行拼板
6.4.1对于上下翼缘板、斜向盖板和腹板等长宽比较大的板材，在下料拼板时长度和宽度都必须预留二次切割余量，保证焊缝收缩后外形尺寸的准确。一般长度预留量为200毫米为宜，宽度预留量为50毫米为宜；（拼板尺寸应以所进钢板的尺寸确定，拼板时应考虑上下翼缘板、斜向盖板和腹板的对接焊缝应错开200毫米）
6.4.2拼板焊接采用埋弧自动焊，根据公司的焊接试验和焊接工艺，δ10、δ14的板材对接焊时，进行双面焊不需要对板材开制坡口即可完全焊透，并能通过超声波100%探伤。故拼板焊接直接利用埋弧自动焊先焊一面，再将板材翻面焊接另一面。（若采用二氧气体保护焊，则必须开坡口。）
焊接参数严格按照本方案中的埋弧自动焊（或二氧气体保护焊）焊接工艺执行。
6.4.3板材拼板焊缝探伤
6.4.4上、下板和斜向板上加劲板组装
对探伤合格的上下翼缘板和斜向盖板进行几何尺寸检查，主要是检查四边的相互垂直度，将上、下及斜向盖板宽度方向上找中分线，找准在设计图纸上加劲板的位置组合加劲板，组装加劲板时应注意以下问题：
6.4.4.1上板拼板完成后，在车间地面上将上翼缘板平铺，利用水平仪找平后再进行加劲板的组装；
6.4.4.2加劲板应垂直于上、下翼缘板和斜向盖板进行组装、焊接，焊接完成后应进行垂直度检查、校正；
6.4.4.3加劲板的焊接质量为二级。
6.4.4.4上下翼缘板、斜向盖板上加劲板的焊接在钢箱梁的组装前全部完成；
6.4.4.5盖板与加劲板的焊接形式参见本方案焊接工艺部分；
6.4.5上翼缘板与腹板的组装、焊接
设计文件要求：上翼缘板与腹板之间的拼接焊缝为连续熔透角焊缝，焊缝质量等级为一级。为满足焊缝质量要求，工艺上采用二氧化碳气体保护焊，并对腹板进行坡口制作，先焊接坡口一面，焊接后再在背面进行清根，焊接。具体焊接形式参见本方案焊接工艺部分。必须保证焊缝质量达到设计要求，并自检合格后通过第三方的检测合格；对不合格焊缝应进行返修，保证接头质量。
6.4.6上翼缘板与裙边板的组装、焊接
在原则上，上翼缘板与边板的组装、焊接和上翼缘板与腹板的组装、焊接是一样的。具体焊接形式参见本方案焊接工艺部分。
6.4.7横向隔板的组装
横向隔板组装前应对腹板、边板的组装位置进行检查，并根据腹板、边板的组装位置对横向隔板进行细小的修整；保证横向隔板能正常组装到其相应位置上；注意横向隔板在加劲板的位置处应按设计文件开槽。
注意保证横向隔板在上翼缘板纵向方向上的安装位置，因为其位置决定下翼缘板开槽的位置，下翼缘板开槽以便下翼缘板与横向隔板进行填充焊。
6.4.8斜向盖板的组装、焊接
对斜向盖板进行坡口制作，并留焊接间隙，采用二氧化碳气体保护焊能够保证焊缝质量，并通过超声波探伤。具体焊接形式参见焊接工艺。
焊缝焊接完成后应及时进行超声波探伤，不合格焊缝及时返修，严禁不合格焊缝出现在最终的产品中。
6.4.8钢箱梁外形尺寸检查、分段
所有焊接完成并超声波探伤合格后，对整个钢箱梁进行外形几何尺寸检查，如有超标尺寸应进行校正。
检查合格后，在钢箱梁分段处作好明显的标记（便于钢箱梁现场组装），将分段处的点焊割开，便于运输和吊装。
6.5热喷涂施工及质量检查
钢箱梁、钢梯道梁制作及热喷涂施工主要劳动力需用计划如下：
6.7主要施工机具设备需用计划
第七章 焊接工艺及焊缝超声波检测
7.1.1手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊、埋弧自动焊工艺
7.1.1.1焊工应经考试取得相应项目合格证后才可从事本项目的焊接，焊工停焊时间超过6个月的，应重新考试；
7.1.1.2焊接时不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、焊丝；
7.1.1.3焊丝使用前应清除油污、铁锈；
7.1.1.4焊条、焊剂使用前应进行烘烤，并随烤随用；
7.1.1.5手工电弧焊焊接参数选择
7.1.1.6二氧化碳气体保护焊焊接参数选择
二氧化碳气体保护焊焊接参数表
7.1.1.7埋弧自动焊焊接参数选择（平板对接）
7.1.1.8施焊前焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不合格时，修理合格后方可施焊；
7.1.1.9焊接完成后，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，自检焊缝外观质量。
7.1.2焊缝组装示意图
7.1.2.1拼板焊缝
δ14mm、δ12mm的板材（箱体主结构用材）拼板焊接，要达到一级焊缝，两板之间不需要预留间隙，利用埋弧自动焊焊接两面即可。其组装示意图如下：
7.1.2.2上下翼缘板与加劲板、上翼缘板裙边板之间的角焊缝组装示意图如下：
8.1.2.3上下翼缘板与腹板之间的连续焊缝组装示意图如下:
8.1.2.4梯道梁的上下翼缘板与腹板间的连续焊缝组装同主梁结构。
7.2焊缝超声波检测与控制
7.2.1探伤比例：一级焊缝为100%，二级焊缝为20%
7.2.2探伤范围：焊缝及热影响区
7.2.3.1采用单探头斜角检测法检测
7.2.3.2扫查区宽度按下列公式计算：
P≥2TK+50mm P—探头扫查区宽度 T—被检查工件厚度
K—探头入射角正切值
探头： 5P/ 8*12/ K2.5及5P/13*13/K2.0
7.2.4探伤前的准备
7.2.4.1扫查区要用角磨机除去飞溅，剥离氧化物及绣蚀等；
7.2.4.2探伤仪器必须先预热，以保证稳定电流；
7.2.4.3焊后24小时才能进行探伤。
7.2.5超声波探伤工艺流程图
7.2.6超声波探伤评定检验
一级焊缝评定等级为Ⅱ级，二级焊缝评定等级Ⅲ级。严格按照GB3323《钢接头对接焊缝超声波探伤方法及质量分级》进行评定。
8.1人行天桥吊装施工机具设备的选取
钢箱梁分段后采用1台100吨汽车吊进行吊装施工。
8.2钢箱梁的吊装施工过程如下面。
为方便安装，保证质量，钢箱梁为整体出厂运输，运至现场施工区域后整体吊装。运输吊装需要在高速公路执法队及公安交通部门指定的时间内，和在不影响交通的情况下迅速进行。
8.2.1钢箱梁的运输
由于钢箱梁要在厂内进行热喷涂，且钢箱梁最大重量大约在42吨左右，故钢箱梁在厂的上车应由70吨吊车完成，运输钢箱梁的平板车吨位为45吨。钢箱梁采用焊接吊耳作为吊点：由于钢箱梁长度大约在34米，吊点太少会产生变形，影响钢箱梁的自身挠度，所以在每段钢箱梁上焊接四个吊耳，吊耳尺寸为δ25×200×200。
在钢箱梁运输和吊装之前应召开交通联系会，会同交通部门和有关单位人员就钢箱梁的运输和吊装对交通等方面的影响共同商议，并协商出具体的解决方案。
8.2.2钢箱梁现场安装
为了保证人行天桥下面的道路能够顺利过车，现场整体吊装的时间应与交管部门协商吊装时间，具体的时间服从交通管理部门的安排；钢梯道箱梁的吊装在第二日夜间进行，接口的焊接可在日间进行。
钢箱梁吊装组对步骤如下：
8.2.2.1第一步：利用1台100吨吊车将钢箱梁整体吊到承重牛腿平台上。暂时不放下荷载，仅保持箱体底部和1~2个桥墩顶面接触，检查桥身和墩顶之间的对位正确；
第二步：平稳下降吊钩，同时拉紧揽风绳防止桥体晃动。调节好角度后，落下吊钩保持全部3个桥墩与钢箱梁接触。检查桥身和各个墩顶之间的对位正确，平板橡胶支座无脱空现象后，指挥吊车完全松钩；
第三步：吊装梯道梁上段——组对接口——吊装下段——组对接口——点焊固定。
以下与第三步类同，直至4个梯道梁全部吊装完成。
8.2.3施工现场的清理
人行天桥钢箱梁完成以后，应对施工现场进行清理，做到工完场清，给市民留下满意的印象。
人行天桥吊装施工主要劳动力需用计划如下：
8.7主要施工机具设备需用计划
10.4交通组织平面图见附件
第十章 工程质量保证体系和保证措施
10.1工程质量目标以及分部分项工程质量目标
工程质量目标: 合格
钢箱梁制作: 合格
钢箱梁安装: 合格
钢箱梁喷涂及附属设施安装: 合格
1110.2.1建立以项目经理为首，权威、高效、务实的三级质量保证体系，并依托此体系对工程质量实施监督、管理。
10.2.2项目经理部根据公司质量手册及程序文件编制本项目的质量计划JC∕T 408-2005 水乳型沥青防水涂料，并以此指导工程全部施工及创优活动。
10.2.3按照质量计划的要求，由项目经理部组织本项目的质量体系运行的定期审核，及时发现和处理不合格问题，确保项目质量体系运行始终保持正常，确保工程施工始终处于控制状态，确保工程质量达到预期管理目标。
10.3质量保证组织措施及制度
10.3.1.1在影响工程的关键部位和重要工序设置控制点，如在测量放线、焊缝检查以及几何尺寸控制等方面设立以项目部技术负责人牵头的检查小组。
10.3.1.2建立高效灵敏的质量住处反馈系统，设专职质检员做为信息的收集和反馈的主要人员，针对存在的问题，项目经理部生产组织管理系统及时调整施工部署，纠正偏差。
10.3.1.3按照公司程序文件操作【拉萨市】《城乡规划条例》（2001年），以标准化工作统一现场的生产和质量管理。
10.3.2质量管理制度