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包头车站站场改造工程施工组织设计简介：

包头车站站场改造工程施工组织设计部分内容预览：

分项工程施工进度计划表

包头站改专业多，各专业之间有工序衔接和相互配合。在第一步施工中，接触网专业在3月8日开始拆除9~19道软横跨，轨道专业在3月10日开始拆除9~19道轨道，要求优先拆除地道位置的轨道，方便地道基坑的开挖。根据4月份要点计划，拆除既有7道。在7道拆除后做防护桩，站场内路基在4条专用线停运后，轨道拆除一周内交给铺架项目部进行，5站台以南部分在雨棚基础结束后15天内交给铺架项目部。在雨棚、天桥施工结束后铺设站台面。

站内主要分为：混凝土搅拌区、钢筋原材堆码区，预制厂、搅拌站办公室、技术室、试验室、材料室、员工宿舍区。搅拌站主要人员也由上述几个部门人员组成，搅拌站站长、材料、技术、试验等主要管理人员和搅拌机主要操作人员为我项目部职工。

施工用电从包头市供电局昆区供电分局”T”接城市用电，安装一台400kw的变压器，另备用200kw发电机一台。生活用水从村中接自来水，施工用水取打深井取水，化验合格后作为施工用水。砼搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内主干道、砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。站内一次性可以储备2000方砂石料和300t水泥，每小时可以生产混凝土105方。

车站安装1台变压器400kwJJG(冀) 121-2015 砖用卡尺检定规程.pdf，从沿线铁路自闭线接入。

（1）根据包头站整体站改施工要求，需要在K15+000处设置临时平交道口一处，连接1、2、3、4、5站台，作为施工4、5站台旅客地道、钢构雨棚、站台土石方通道及南场开通后车站的邮包通道。

该处临时道口位于站台墙东端15米，依次跨越1~13道股道，长度104米，宽4.4米，采用铁路标准嵌丝橡胶道口板铺设，两端设置防护栏杆。

（2）施工前与包头工务段和车站联系进行道口处线路中心新及道口边缘线测量定位，准备好嵌丝橡胶道口板、防护栏杆材料准备。做好人员进场安全教育工作。道口防护值班人员培训取证管理。

本道口铺设长度104m，宽度4.4m，橡胶道口板选用规格1.1m，共计 105块。依次从5站台向1站台铺设，计划分为三次要点封锁进行铺设施工。

（4）道口板安装技术要求及质量控制：

道口板安装前必须对道口处线路基础进行处理，处理要求如下：

采用人工清除基础表面道碴，高处采用铁锹洋镐进行凿除，低洼处采用水泥：中粗砂=2:1的比例干拌进行找平处理。

基底处理完成检查平整复核要求要求后，铺设一层油毡后方可铺设橡胶道口板。

道口板安装时道口板顶面与道口处轨面标高使用同一标高，完成后板面比道口两侧线路高出3cm作为道口板预留沉降量。

道口板安装完成后，板面应平整，接缝处无明显错缝，相邻板面高差控制在高差±5mm范围内。

道口板安装同时，在各站台设置简易防护起落栏杆。

防护栏杆采用道口设置水泥墩柱，中间连接铁链封闭。水泥墩柱涂刷红白两色警示油漆，并在水泥墩柱处设置 “禁止翻越”及“一站、二看、三通过” 安全警示牌。

施工临时道口应经路局相关单位组织验收后方可使用。其防护配备品应按要求配置齐全。根据有关规定要求配置防护备品。防护备品配备详见下表：

施工临时道口防护备品表

施工临时道口使用完毕后，及时与路局相关单位进行联系，要点封锁进行拆除。因故需要延期使用时应提前到路局办理相关手续

（8）安全技术管理措施

为保证施工临时道口的安全正常使用，保证营业线安全运营，避免发生各类安全责任事故的发生，特制订施工临时道口安全措施如下。

遵守呼铁局等各级部门关于铁路营业线安全管理的各项规章制度，严格落实要点封锁施工计划制度。

严格岗前教育培训制度，驻站联络员、防护员经路局安全培训取得合格证后方可持证上岗。

严格道口值班员作业标准要求进行作业，认真填写交接班记录。执行24小时值班看护制度。白天无车辆通过时，通道大门、栏杆等必须上锁。

严格考核，奖优罚劣。与相关人员签订安全质量责任状，严格按安全质量责任状的有关规定及项目部安全质量奖惩办法，对道口值班员工作情况，进行每日考评打分，每月按分计奖，做到奖有标准，罚有依据。

选派责任心强，经过培训考试合格的人员看守道口，道口看守人员上岗期间严禁饮酒、严禁脱岗，必须持证上岗，看守人员必须是本单位正式职工，24小时值班。

道口看守人员每天必须清扫轮缘槽，轮缘槽内不得有杂物。

道口看守人员上岗期间必须佩戴防护标志，检查防护用品，严禁干与本职工作无关的事情。

车辆和施工行人通过铁路道口，必须听从看守人员或监护人员的指挥，严格执行铁路道口通行规定，严禁在道口抢行或停留。道口看守和监护人员示意停车时，所有车辆、行人必须立即依次停在停车线以外；无停车线的，停在距最外股钢轨5米以外。严禁抢、撞、钻、越道口。

所有进场施工的人员必须经过项目部安全教育培训考试合格后方可进场作业施工，进场时必须由项目部制定人员带领登记出入。

落实每天、每次施工前的对道口设备、防护设施的定期巡视、检修、测试，对响墩、火炬等非常防护备品定期检查，发现有失效过期的备品要立即更换。

道口各种警示标志保持齐全，字迹清楚，护栏完整、涂刷醒目，达到提示和防护的作用。

车辆和大型机械要点进入站场内时，所有车辆及机械实行监护加送、路条许可制度，未经许可的车辆、大型机械不得进入。

挖掘机等履带车进场通过平交道口时，道口必须满铺3～5cm厚木板方可通行。

施工机械或车辆通过道口时最高时速不得超过10公里，严禁在道口内超车、倒车、调头、熄火或空挡滑行。

车辆通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物的高度不准触及限界架的活动横板和吊链，装载物上不准做人，行人手持高长物体通过电气化道口时不准高举和挥动所持高长物体。

有列车作业时，道口看守人员必须制止施工车辆通过，待列车作业完毕后，施工车辆才能通过，严禁与列车抢道。

在第一步施工结束时，新修的地道没有到达3站台，为了使旅客能从就有天桥过渡道4、5站台，在3、4站台间修建2座临时天桥作为过渡。见旅客过渡图。

本次便桥设计为人行便桥，设计跨度为24m，桥面宽度4m，纵梁为采用单层双排贝类桁架。活载20KN/M，允许挠度≤L/400。

(1)施工要点前准备工作

1)、跨既有线便桥施工设计方案、施工组织方案经铁路相关部门审批。

2)、施工方与相关行车设备管理单位签订施工安全协议。

3)、营业线施工计划纳入铁路局月施工计划。

便桥跨度为24米，基础采用C20砼浇注，下部结构为两根柱钢管柱（壁厚100mm）、横梁为2片I32工字钢，上部结构采用贝雷片作为纵梁，在纵梁上铺设I40工字钢，间距1米，其上满铺15*15方木，在方木上铺设桥面钢板（厚5mm）。 具体见便桥施工图。

便桥施工流程：基础开挖、浇注砼——吊装钢管柱——钢管柱横向连系——吊装横梁I32工字钢——要点吊装贝雷片——纵梁横向连系——施工桥面系、栏杆——搭设楼梯——便桥开通。

采用钢筋混凝土扩大基础，标号C20，基础尺寸（长*高*宽）为5*3*2m。首先进行基础人工土方开挖，开挖过程中，密切注意地下管线的分布情况，严禁挖断或损坏管线。当有列车通过时，立即停止施工，通过后再行开挖。基坑开挖四周进行防护。

基础底部设置钢筋网片一层，采用Φ25钢筋，间距0.2*0.2m。根据设计方案，顶部预埋钢板（φ700、厚20mm）和螺栓（φ20、长度800mm、每处8根）。

钢筋在钢筋棚制作加工，混凝土采用拌合站集中拌合，砼运输车运至浇注地点，工地吊车配合、并配备振动棒振捣混凝土。

钢管柱采用25吨汽车吊作业，立柱的轴距及跨距放线采用全站仪进行测量控制，标高与垂直度分别用水准仪及全站仪进行测控。

吊装时，汽车吊站在路堑边坡一侧，钢丝绳捆绑在钢柱上部，当钢柱吊起后，移至预埋段上方用人工进行对位，当标记线对准后，采用预埋螺栓将对接位置固定对位。

钢柱吊装就位后进行垂直度、标高调整。调整采用上口部沿圆周拉设缆风绳，用花篮螺栓调节、稳定钢柱的垂直度。千斤顶和吊车辅助的方法进行，符合要求后在立柱两侧加设临时支撑。

临时支撑全部安装好后进行钢管柱横向连系的焊接施工，横向连系采用Φ100mm(壁厚4mm)的钢管。

横梁安装采用25吨汽车吊整体（2片）吊装的方式进行。吊装前搭设安装操作平台。为使横梁吊起中不致发生摇摆，在梁的两端绑扎牵引绳，控制起吊时的平衡和稳定，配合指挥人员及高空安装人员进行安装。当横梁起吊至安装位置时，首先稳固一端，再连接另一端，使横梁的标高及轴线符合设计方案要求后，进行定位点焊。正式焊接前再检测一次两端的标高和轴线，正确后进行焊接。

横梁放置在钢管柱顶部钢板（直径600mm、厚度20mm）上，焊接连接。

贝雷片吊装按施工要点计划进行。点内，汽车吊站在4站台上，吊装作业要求同横梁吊装。纵梁与横梁焊接连接。

桥面系宽度为4米。其上满铺方木，方木接头交替错开，枕木间每三根用铁丝绑扎固定，然后铺上钢板（厚度5mm）,钢板之间点焊连接，形成整体。

栏杆采用钢栏杆，高度1.5m。在横梁两端沿纵梁方向每侧焊接一根24m长、L100*100*6的角钢，其上每隔1m焊接一根2.1m长、L50*50*4的角钢。栏杆高度内每0.6m设置一道24m长、L50*50*4的角钢，角钢节点间焊接连接。

栏杆内侧高度范围内设置钢丝网片DB45／T 954-2013 高速公路交通标志和标线设置规范，网片与钢栏杆点焊连接。

 定位焊前，焊接坡口及其内外两侧各20mm范围内的油污必须用溶剂揩抹干净，并用手提砂轮机打磨去除铁锈、氧化皮等杂质，使焊件表面露出金属光泽。

担任定位焊施焊工作的焊工,必须是持有合格证的焊工证。

 定位焊所用焊条（须经烘干处理）、焊丝必须与该焊缝正式焊接时所用焊材相一致，定位焊缝应填满弧坑。

定位焊缝长度一般为20—50mm，长为400—600mm，焊脚尺寸不应大于8mm，定位焊应距设计焊缝端部30mm以上。

定位焊缝不得有裂纹，不得有超标的夹渣、气孔等昆政办[2020]20号：关于印发昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见的通知（昆明市人民政府办公室2020年5月21日）.pdf，如发现有焊接，必须彻底清除，重新进行定位焊。