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四级公路改建工程施工组织设计文字说明简介：

四级公路改建工程施工组织设计是针对现有四级公路进行提升改造的详细规划和操作方案。这个设计通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：对项目的基本情况进行介绍，如项目名称、地点、长度、改建目标（提高道路等级、改善交通条件、提升安全性等）。

2. 设计依据：列出设计的法律、法规、技术标准和规范，以及项目的相关批复和许可文件。

3. 工程内容：详细描述改建工程的具体内容，包括路基、路面、排水、桥梁、涵洞、防护工程等各个部分的改造方案。

4. 施工组织：包括施工流程、施工阶段划分、施工队伍组织、施工机械配置等，确保施工的有序进行。

5. 施工进度计划：根据工程内容和施工组织，制定出详细的施工进度计划，明确各阶段的开始和结束时间。

6. 质量保证：提出质量管理和控制措施，包括质量目标、质量标准、质量控制点的设置和监控。

7. 安全措施：阐述施工过程中的安全隐患和预防措施，确保施工安全。

8. 环境保护与文明施工：包括环保措施、噪音和尘土控制、废弃物处理等，以满足环保要求。

9. 应急预案：为应对可能发生的施工风险和意外情况，制定相应的应急处置预案。

10. 经济效益分析：对改建工程的经济效益进行初步预测和分析。

这个设计是施工的基础，它为整个项目的顺利进行提供了蓝图和指导。

四级公路改建工程施工组织设计文字说明部分内容预览：

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。

各流程单独作业路基边坡防护施工方案，不允许交叉作业。

路基压实度标准（重型击实试验法）

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

路基施工前应恢复中线桩，钉出路基用地界桩，路堑坡顶，坡口边桩等，并在边桩上注明里程，挖深（m）左右边桩以拼音字头表示。在距边桩外则设护桩，并加以保护。

2、路基挖方施工前做好临时排水设施，临时排水设施要和永久排水设施相结合，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。

3、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

4、本路段路基挖方采用“横挖法”，施工中从路堑一端或两端按横断面沿路线方向向前开挖，掘进时逐段成型向前推进。运土由相反方向送出。

5、土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下300mm的压实度不小于94%。

6、开挖路堑与固防处理平行作业，从一开始就随挖随进行固防处理。

7、取、弃土方处理：本路段筑路材料在业主指定位置取用，取土坑要挖成规则形状，在四周设围栏，并有标识明确；挖方产生的废方，符合填筑材料的运到附近路段做路侧护坡道，不符合填筑的运到业主指定的弃土场堆放，且堆成规则形状，以免造成新的水土流失。

8、质量要求：挖方路基的路床高程，宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。路基表面应平整、密实、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑，上边坡不得有危石。

该合同段中心桩号为K40+210全幅580米长路段是特殊路基，主要为路基翻浆。

处理方法主要为换填天然砂砾，施工注意事项：

1、本路段施工时要先将翻浆路基挖除，再开挖台阶，然后采用天然砂砾换填。

2、路堤填筑时分层填筑，分层夯实，并应在最佳含水量范围内碾压密实，达到规范要求的压实度为止。

1、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

2、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

3、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

4、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

5、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

6、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸和规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。取土坑的整修要达到设计和环保的要求。

7、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

8、在路面铺筑完成后或铺筑时，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

10、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，立即维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。

11、对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。

12、路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。

本标段旧涵洞共有36道（包括支线），其中完全利用26道，修复利用10道，新修钢筋混凝土盖板涵洞13道，累计长度106.65米，新修钢筋混凝土圆管涵洞1道，计长度10.5米。

C25砼：台帽、台身。

M7.5浆砌片石：一字墙、八字墙墙身、墙基、涵底铺砌、隔水墙、锥坡等。

1、挖基：基础开挖应符合图纸要求和技术规范的规定，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。

2、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺，压实。

3、预制盖板的强度达到或大于设计强度的90%时，方可脱模吊运。

4、预制盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊装。

5、盖板上的帽石可就地浇筑，也可预制安装。

6、盖板安装完毕后，用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间的空隙，其强度达到设计值的90%时，方可在台背后进行填土，填料要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石等等，在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实。

7、对于分离式基础盖板涵的涵底铺砌采用7.5#砂浆砌40cm厚双层片石，砌筑时应保证砂浆饱满，使其能起到支撑及承受冲刷的作用。

8、施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。

9、由于涵洞是与排水及线外工程等专业相配套进行设计的，在实施过程中，若涵洞位置、规模或底标高发生改变时，应及时会同设计、监理单位做相应变更。

10、涵洞建成后及时清理涵洞内杂物、做好涵洞与原有的沟渠的接顺工作，以保证涵洞的正常使用。

11、施工时必须检测地基承载力是否满足设计要求，采用机械方式压实桥涵地基，使承载力达到：250KPa。

12、在施工时如发现涵洞基底出现细砂或粉砂等不良地质情况。必须会同有关部门对地基进行特殊处理。

四、盖板明涵施工中注意事项

1、路拱横坡由明涵台帽顶三角垫层调整形成，并在三角垫层上垫1厘米油毛毡垫层。

2、行车道板必须在混凝土强度达到75%后才能脱底模，起吊、运输。行车道板采用钢丝绳捆绑吊装。不得利用锚栓吊装。

3、行车道板安装使用小石子混凝土填塞缝隙，铺装须在填塞缝混凝土终凝前完成。

4、为了使行车道板与现浇混凝土桥面铺装紧密结合，要求将行车边板顶面拉毛。

5、涵洞的上部构造与台帽用锚栓钢筋连接，其缝隙用30#小石子混凝土填满捣实。每个锚栓孔插二根锚栓钢筋，直径ф16，长度等于板厚与台帽厚之和。

6、其它注意事项及处理措施，应严格按照有关规范及规程办理。五、圆管涵施工

1、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里塞，下半圈从里往外塞。

5、施工时，必须注意管涵的全长与管节配置及端墙的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节。

6、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。

7、洞口尽寸的设计系统按路基边坡1：1.5计算。

8、施工时，当管顶覆土厚＜0.5m时，严禁重型车辆通过。

9、管基砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

本段路基排水设施有M7.5浆砌片石矩形边沟1244米，人行盖板602米，车行盖板36米，施工时要注意与涵洞协调一致，组成有效的排水系统，以保证路基安全稳定。

针对维修整治工程的特点，以实际出发，为解决公路排水通畅问题，减小雨水对路基的稳定破坏。主要施工方法如下：

1、完善排水系统，将雨水引入路基影响范围以外。

2、尽量利用现有的排水设施，进行清淤和疏通，严重不满足要求或已破碎的边沟及排水设施拆除重建。

3、减短路面排水的长度，将雨水分段引入沟渠或路基以外的天然沟壑内，防止路面汇水大面积漫流。

4、矩形边沟加固、排水沟每隔10m设1道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。

5、人行盖板采用C20混凝土预制，通过较大村镇街道的两侧，增高矩形边沟加固带盖板。

第四节 重点和难点工程—路面工程

的施工方案、方法及其措施

本合同段全线路面要进行改建，改建路面需挖除旧路沥青面层和部分基层，对旧路床进行夯实平整，重铺沥青混凝土面层和基层。重铺路面结构层总厚度33cm,结构组合形式如下：

沥青表面处治：3cm细粒式沥青混凝土

水泥稳定砂砾：15cm

天然砂砾垫层：15cm

1、做实验段，利用合格料场砂砾做试验段，确定机械搭配顺序及数量，并确定其松铺系数。

2、在取样合格的料场开采砂砾，并组织自卸车队进行运输。根据每车的数量及层铺厚度、宽度DB5301∕T 22-2019 园林绿化工程施工规范，在路基上确定好每车砂砾的堆放位置。

3、放线：恢复中线、边线、并在中线、边线的桩号处打入钢钎，并根据实验段确定的松铺系数，挂线。

4、摊铺：先用推土机将砂砾堆大致推平，然后平地机沿标高线进行精确摊平。摊平过程中，在平地机和推土机后始终跟随两人，把超出级配范围的大的石块和各种腐植物捡出。

5、再放线：在施工过程中，有可能因机械或人工碰撞，使所挂线不准甚至钢钎丢失，所以应再次放线，并挂出网格线。

6、再整平：利用人工根据第二次挂线进行小范围的整平。

7、碾压：利用光轮压路机进行碾压，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。压路机碾压不到的地方，应利用小型打夯机进行补充夯实。

(1)砂砾垫层应在交工验收合格后的路基上铺筑砂砾。

(2)在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

GB∕T 7922-2003照明光源颜色的测量方法(3)施时将采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺（如平地机）。