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重庆某高速公路施工组织设计_pdf简介：

对于重庆某高速公路施工组织设计的PDF文件，它通常是高速公路建设项目的重要文档，主要包含以下几个方面的内容：

1. 项目概述：介绍高速公路的地理位置、线路长度、设计标准、项目背景、建设目标等基本信息。

2. 施工计划：详细规划施工的各个阶段，包括前期准备、土建工程、桥梁和隧道建设、路面铺装、配套设施安装等，并设定各个阶段的时间表。

3. 工程设计：展示高速公路的路线图、结构设计、技术参数等，体现高速公路的技术含量和质量标准。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、机械设备配置、施工流程和方法等，确保施工的高效和有序。

5. 安全与环保：阐述项目的安全管理措施，以及对环境影响的评估和控制措施，以确保施工过程中的安全和环保。

6. 风险管理：识别并分析可能遇到的施工风险，如地质条件变化、天气影响、资金问题等，并提出相应的应对策略。

7. 质量保证：阐述质量管理体系，包括质量目标、质量控制方法和质量监督措施。

这份PDF文件是施工方、监管机构、投资者和相关利益方了解项目进度、执行情况和决策的重要参考资料。

重庆某高速公路施工组织设计_pdf部分内容预览：

**合同段实施性施工组织设计

X至X高速公路是X至X公路重庆境内的最西段，紧邻重庆市区。 属重庆市南川市和巴南区管辖。路线起点为南川市水江镇，止点在巴南区 界石镇，与已通车的渝黔高速公路相接，全长84.8km 设计标准：公路等级：双向四车道高速公路 行车速度：100kmh。 路基宽度：26m（分离式13m*2） 设计荷载：汽车－超20级、挂车－120。 第二节**合同段简介 一、本合同段起讫桩号K52+800～K56+025，路线长3.225km，主要结 构工程有二蹬岩小桥，大黄桶树1号大桥，大黄桶树2号大桥，石龙隧道 出口，人行天桥2座，涵洞1座，改沟895m，改路886m 二、主要工程数量： 1、路基工程：挖土石方275997m，挖除非适用材料（含淤泥）340.8m 利用土石混填353090m，结构物台背回填6181.9m，换填石灰土548m 2、桥梁工程：二蹬小桥长40m，大黄桶树1号大桥长269.104m，大黄 桶树2号大桥长256m，共计长565.104m，两座人行天桥长102m 3、隧道工程：石龙隧道属特长隧道，本合同段施工出口段，左、右线 隧道长均为1956m

组成。背斜成山较狭窄，向斜成谷较开阔，有隔挡式褶皱之特点。断层均 沿背斜方向发育，各背斜核心部及断层附近节理较为发育。 地震烈度为VI度区设防。 第四节沿线施工条件 本合同段道路交通较方便，可利用原国道、省道及乡村道路作为施工 道路，只需修0.8km便道与原道路相接，再修场内便道0.5km就可满足施 工需要。 沿线所需石料、集料等储量较丰富，可在附近料场购买，块、片右也 可利用路基边坡开挖石料；碎石可购买，也可利用隧道弃碴中石方轧制而 成。 本区水源丰富，水质无腐蚀性，可供施工用水（而生活用水，需要净 化处理）电力从接龙镇变电所架线至工地以满足施工需要。

第二章整体工程的施工方案、方法及工艺

一、总体施工指导思想 以”快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着”科学组织、 机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化 资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺，确保计划工期 内交工，交精品工程，令业主满意放心。 二、施工总体安排 为确保“高起点、高标准、高质量、高速度"地完成本合同段施工任务 全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，本合同段的总体方案确定原则为 “珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械 作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保 障有力。

针对本合同段的施工特点，制定总体思路为：以备料为前提，以下挡 涵洞施工为先导，以桥梁、隧道施工为重点，合理划分施工区域及作业顺 序，及时上足劳动力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排 组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现 1.路基工程 路基工程全长703.896m挖方共276338m，其中土石方275997m，挖 淤泥340.8m；填方353090m.按设计图纸土石方调配方案及结合沿线土源 情况，确定路基、涵洞施工方向，由路基施工队负责施工，计划施工时间 为2004年8月6日至2006年1月15日。 清表、基底处理及下挡优先施工，为路基施工创造条件；K55+110~ K55+316段路基填挖优先施工，该段准备布置各桥梁预制场，保证路基有 足够的沉降稳定，为预制场及早开工提供充足的时间。 土质路堑施工以机械为主，采用台阶纵挖或通道纵挖。石质路堑采用 浅孔或光面爆破，预留适当厚度的光爆层，土石方调运采用推土机、装载 机、挖掘机配合自卸车运输。 路基填筑按”三阶段、四区段、八流程”的施工顺序组织施工。采用 推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。桥涵台背薄层填筑，采用蛙 式打夯机压实。 2.桥梁工程 本合同段有2座大桥（大黄桶树1号大桥，大黄桶树2号大桥），1座

小桥，3座桥共长1130.208m（单辐）大桥下部均为桩基础柱式墩柱、 型桥台扩大基础，小桥桥台为U型桥台基础桩基础。上部为20、16米后张 法预应力空心板梁。人行天桥两座，均为箱型梁，共长102m由2个桥梁 队担负施上，计划在2004年8月6日至2006年1月31日完成。 砼集中在拌合站拌合，砼运输车运输，用汽车吊或砼输送泵垂直输送 基础开挖，土质采用挖掘机开挖，人工配合；石质采用风动凿岩机开 挖。 挖孔桩采用人工挖孔、卷扬机吊装。钻孔桩采用冲击钻机 台身、墩柱采用整体（组合）钢模板，一次浇筑完成。 预应力钢筋砼空心板梁，在预制梁场进行预制，采用架桥机进行吊装 3.隧道工程 本合同段右龙隧道出口段，左、右线隧道在本合同段长均为1956m 石龙隧道是重点工程。由2个隧道队负责施工，开挖采用新奥法施工，无 轨运输，衬砌台车整体衬砌拱墙。计划施工时间2004年8月6日至2006 年6月24日。 4.路基防护及排水工程 路基防护及路基防排水工程由1个附属工程施工队施工。首先安排施 工坡顶截水沟及下挡墙施工；路堑开挖成型一段防护一段，防止雨水冲刷 造成边坡塌；排水沟、侧沟及早施工，防止雨水浸泡路基而影响施工。

一、测量总体控制 根据设计院交桩（导线点、水准基点）结合我标段实际情况来控制全 合同段施工放样，施工放样的依据是《公路工程技术标准》各种构造物的 施工技术规范、规程，测量规范及工程设计图纸。测量放样工作遵循从整 体到局部的原则。先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量 建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高 程的儿何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用全 站仪、水准仪进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间 立置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之 间几何关系的依据。现行的施工技术规范、规程以及测量规范是核查放样 结果精度的依据。利用精度符合标准的几何数据，精确地测定本工程的构 造物特征点的准确位置。确保施工放样万无一失。 二、路基工程 （一） 概述 为了获得合理的施工方法、施工组织、工艺流程和符合技术规范要求 的工程质量标准控制数据GB∕T 32839-2016 干挂石材用金属挂件，用于指导合同段内类似工程的施工，在分项工 程规模化生产之前，先进行工艺试验工程。其试验结果经驻地高监批准后 根据确定的工艺和参数严密组织施工。工艺试验规模如下：

路基挖方：1个自然挖方段且不少于5米高，不小于100平方米。 路基填筑：1个自然填筑段且不少于100米长。 挡土墙：每类挡土墙各1段，长度不小于10米，外露面不小于50 平方米。 护面墙：每类护面墙各1段，长度不小于10米，外露面不小于20 平方米。 护坡：1处面积不小于50平方米。 边沟、水沟：1处，长度不小于50米。 涵洞：涵洞1个沉降段，长度不小于5米。 2、施工测量 （二）施工进度安排及工期控制 1、工期 总工期控制在17个月2004年8月6日开工2006年1月15日完工 2、劳力及施工进度安排 1）施工劳动力安排： 路基土石方施工安排20人配合机械施工；涵洞安排100人负责涵洞 径浇注，安排30人负责涵洞钢筋、模板制安；改沟安排50人砼浇注， 30人负责改沟模板制安；正线挡土墙安排100人砼浇注，渣场挡土墙安 非50人负责浆砌片石，附属工程安排100人；1、2路安排60人，安 排50人进行路面施工。

③当路堤的填筑高度在1.0米以下时，应按要求清除表土 ④场地清理后，应将原地面压实后，才能在其上回填 ③场地清理压实后，重新测量地面标高，重新绘制出填挖断面及土方 调配图报监理工程师核签后，方进行路基填筑 B基底处理 采用推土机推除地表以下至少100～300mm内的腐植土、杂草、表土 人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸车运至指定地方，并堆 放有序。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。场地清理完成后，应 全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。 ①基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，路堤可直接填筑在大然 地面上。在路堤高度小于0.8m时的地段，应将清除表土后的地面翻松，并 分层碾压。 ②在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为1:10～1:5时，应将原地表 土翻松，再分层水平填筑.横向坡度大于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶 顶面做成2%~4%的内倾斜坡。 ③半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层 逐台填筑。 ④路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯 压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。过水田、 池塘等松软地基时采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石、填砂砾石或灰土 等加固措施

（3）路基填筑 A测量放样：在直线段每50m,曲线段每20m，为一断面测放路基边桩 为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再 加宽50cm B分层填筑：填土路堤松铺厚度不超过30cm,几种不同性质的土填筑 路堤时，进行分层填筑，每种土总厚度应大于50cm，将透水性能好的土填 在下层，如果透水性能差的土填筑在下层时，其表面做成双向4%的横坡 相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面，并将透水性差的填在 斜面的下部，当用透水性不良的土填筑时，填料含水量与最佳含水量之差 直控制在2%以内，高于或低于最佳含水量4%的填料，应在取土场或填方 路段的路边进行凉晒或洒水处理，直至填料含水量符合要求时，方可进行 铺设压实。岩碴路堤每层松铺厚度为40cm，最大粒径不超过层厚的2/3 路床顶面以下50cm范围内，填石路堤填料最大粒径按设计要求不大于 35cm铺填粒径20cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上 摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，铺填20cm以下的石料时，可直接 分层摊铺。横向外侧1.0m范围内，用较细的材料铺筑。100m以内可用推 土机作业，超过100m时用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输。 C铺摊整平：填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机 精确整平。岩碴路堤用大型推土机整平，个别不平处，人工配合以细石屑 找平。使填料按要求均匀地摊铺在整个路堤宽度上。 D碾压夯实：填土整平后，用振动压路机在路基全宽度范围内碾压