资源下载简介

潍莱高速公路施工组织设计简介：

潍莱高速公路，全称为潍坊至莱州高速公路，是中国山东省境内的一条重要交通动脉。关于其施工组织设计，通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：这部分会介绍项目的地理位置、线路走向、建设背景、项目目标以及对区域经济和社会发展的重要性。

2. 设计概述：包括设计标准、路线长度、桥梁隧道数量、路基宽度、车道数等内容，以及设计所依据的法律法规和技术规范。

3. 施工组织：详细规划施工流程，如场地准备、主体工程、配套设施建设等各个阶段的工作内容、工作量、时间安排和责任人。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的配置计划，以保证施工的顺利进行。

5. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术和工艺，如路基处理、桥梁施工、隧道开挖等，并强调技术安全性和效率。

6. 质量和安全管理：制定严格的质量控制体系和安全防护措施，以确保工程质量和施工人员安全。

7. 环境保护和文明施工：说明如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何实现文明施工，保护沿线生态环境。

8. 进度计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点。

以上是通常的施工组织设计的大致内容，具体的设计会根据项目的实际情况和要求进行详细规划。

潍莱高速公路施工组织设计部分内容预览：

清理下承层 测量放样 布设钢筋 砼拌合

砼运输 砼摊铺 砼振捣 养生

①水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥。

②应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693—1992）的规定，并应符合《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTJF30—2003）的规定

③水泥进场时《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准 GB/T50355-2018》，应有产品合格证及化验单，对水泥品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。

用于砼中的碎石或砾石应质地坚硬耐久、洁净，有良好的级配。颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm。

②钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。

将下承层清扫干净，不得有杂质、污泥、碎块等，达到规范或监理要求。

按图纸要求测量放样，控制基层线形和高程。

（3）混凝土配合比设计

A、按重量法计算水泥砼现浇配合比。

B、通过试配法确定优化且合理的施工配合比，保证28天抗折强度大于5.0Mpa，抗压强度大于30 Mpa。

C、混凝土坍落度和水灰比控制在规范要求范围内。

钢筋采用￠10钢筋，连续配筋方式，纵向钢筋焊接长度不小于50CM，焊接位置互相错开，不应在一个断面上重叠。纵向钢筋设在板厚中央，横向钢筋位于纵向钢筋之下，钢筋间距纵向为25CM，横向为80CM，边缘钢筋至板边的距离一般为10~15CM。

A、混凝土拌合采用强制式砼搅拌机拌制或购买成品砼施工.

B、混凝土拌合前必须对拌合设备进行调试,确保拌合时按配合比设计出料.

C、混凝土拌合物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。

D、在拌合过程中，要随时检测混合料的配合比情况，以确定是否与施工配合比一致，否则要及时调试。

A、对于距离较近的路段，采用机动翻斗车或自卸汽车运输混凝土，当运距较远时，则采用砼搅拌车运输。

B、混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。运输车辆在每次装砼前，应将车厢清洗干净并洒水湿润。

C、混凝土在20℃~30℃时，运输允许最长时间为1小时，摊铺完毕允许最长时间不应超过1.5小时。

混凝土摊铺采用自卸车向路槽内直接倒料或吊车配合料斗向槽内卸料，同时配合人工进行摊铺、找平。用插入式振动棒振捣和平板振捣器振捣、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒气泡并泛出浆来为止。

混凝土初凝后，立即采用覆盖麻袋的方法洒水养生，经常洒水保持湿润，禁止任何车辆、行人通行，直至达到砼设计强度的70%以上，方可开放交通。

沥青用SBS改性沥青I—C级

碎石采用粒径9.5mm（方、孔筛）的石灰岩碎石，碎石必须用水冲洗干净，泥土含量不超过1%。

（1）沥青和碎石的单位撒布量符合平面范围，并由现场试验最后确定：

SBS改性沥青（2mm厚） 1.5~2.0kg/m2

碎石 5—8m3/km2

当气温低于10℃或有降雨可能时，不应撒布沥青，当风速大于4级时，也不宜进行施工。

在撒布沥青之前，将基层表面上的松散材料清除至无尘埃为止，基层表面应是风干状态或含水量在不影响沥青的均匀撒布和渗透的范围。

沥青采用SBS改性沥青I—C级，洒布时采用专用沥青洒布车洒布，在旧沥青路面上沥青洒布用量控制在1.4—1.6L/m2，在新铺筑的沥青路面上沥青洒布用量控制在1.8—2.2L/m2。沥青洒布应均匀，不产生滑移和流淌，在撒布机未洒布到的地方，应采用人工洒布。

在洒布完沥青的同时均匀撒布一层单一粒径为4.75~9.5mm的机制碎石，撒布碎石数量为布满面积的60%，在沥青超量喷洒的区域适当多洒布一些碎石，撒布完碎石后用胶轮压路机排压一遍。

（4）防水粘结层施工后，严禁车辆，行人通行，待水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。

八、沥青砼面层施工

本工程沥青面层分为6cm AC—25—I型粗粒式沥青砼和5cm AC—20—I型和4cm AC—20—I型中粒式沥青砼，以及4 cm SAC—13型改性沥青砼面层。

测量放样 放中桩、边桩 挂线 沥青混和料拌合

运输 摊铺 压实 检测

（1）下承层：下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，符合规范要求。

（2）机械及主要仪器：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用设备有：

装载机 4台

沥青拌和站 1台

自卸汽车 40部

ABG沥青摊铺机 1台

胶轮压路机 2台

双轮双振压路机 3台

洒水车 2部

油罐车 1部

沥青含量抽提仪 1台

马歇尔稳定度测定仪 1台

实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。

A、AC—25—I型粗粒式沥青砼和AC—20—I型中粒式沥青砼面层采用沥青为AH—70型沥青，SAC—13型改性沥青砼面层采用沥青为I—C级SBS改性沥青，以上沥青品质均符合JTJ052—93要求AH—70号沥青技术要求。

B 沥青储存，在拌和站把不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂。

C 沥青拌和时加热温度不低于130℃，不高于180℃。

D 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告。

E 当碎石与沥青粘附性不能满足规范要求时，为增加沥青与集料粘结力，采用矿粉里加生石灰的方法，生石灰与矿粉的重量比为28±5：72±5。

A 碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其磨损率不大于30%。对岩浆岩碎石，压碎值小于20%；对岩浆岩、砂岩，压碎值不大于28%。

B 具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15%，含泥量不超过1%。洁净、干燥、无风化、不含粘土块及植物等有害物质。

C 用于上面层的粗集料应为玄武岩或其他硬质岩，其加速磨光值不小于42，棱角性要求两个以上破碎面达到90%以上。

A 沥青面层细集料，选用优质的天然砂，坚硬、清洁、无风化、无杂质，有适当级配，含土量小于3%，大于4.75mm（方孔筛）的颗粒含量不大于2%。

C 细集料有良好的颗粒级配，其规格范围符合规范要求。

D 选用与沥青有良好的粘结力的细集料。

沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿料,干燥、洁净，通过0.705筛孔的细颗粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其质量不符合规范要求的坚决不采用。

（5）沥青混凝土配合比试验

① 原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合有关规范的要求，初步选定各种材料的用量比例。

按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，增加抗剥落剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后认定各种矿料（及剥落剂）的比例及沥青含量。

沥青混凝土面层，每层施工前做不小于200米的试验段，认真做好各项原始记录，整理、验证碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆等数据用于指导以后的施工。

① 认真测量放样，恢复中桩和边桩，直线段上每10米设一桩，曲线段上每5米设一桩。

② 高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。

基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

① 沥青混合料用一台日本马连尼M60E140L型沥青拌和机生产，拌和地点设在济青高速公路K158北侧下路口处，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，注意环境保护、消防和安全工作；拌和站配有一台750KW备用发电机组，有可靠的电力供应。

② 拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录，产量100T/H。

③ 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150~1700C范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10~200C，混合料出厂温度控制在140~1650C。当沥青混合料出厂温度过高（超出高限300C时），已影响沥青与集料粘结力，混合料不再使用。

④ 改性沥青混合料的出厂温度应达到175~1850C。运到现场立即摊铺紧跟着碾压，碾压结束温度应达到不低于1300C工程项目管理，在初压和复压过程中，应采用同类压路机列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

⑤ 拌和站专门设置试验室， 及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。

A 正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求先进调整。

B 正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，10天后每天取一次试样进行试验；检验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。

C 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。

D 派专人检查沥青拌和站质量，对于生产出沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和并找出原因并予以处理【书签版】GB 51348-2019：民用建筑电气设计标准 ，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。