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高速交通安全设施施工组织设计简介：

高速交通安全设施施工组织设计是针对高速公路上的交通安全设施建设项目，如护栏、防眩设施、警示标志、照明设施、监控设施等进行的详细规划和管理方案。它是一种系统的工程管理方式，主要目的是确保施工过程的顺利进行，保障施工质量，提高工作效率，同时确保施工过程中人员的安全。

施工组织设计通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍项目的基本情况，如项目名称、地点、规模、建设内容等。

2. 施工组织：明确施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术负责人、施工人员等，并规定他们的职责。

3. 施工方案：详细描述各项交通安全设施的施工工艺、流程和质量标准，包括材料选择、施工方法、施工步骤等。

4. 安全管理：制定严格的安全管理措施，包括施工安全操作规程、应急预案、安全培训计划等，以确保施工过程中的安全。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括每个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间安排。

6. 资源配置：明确施工所需的人力、物力、财力资源的分配和管理。

7. 质量控制：设定质量控制标准和方法，确保交通安全设施的施工质量。

8. 环境保护：考虑施工对周边环境的影响，制定相应的环保措施。

总的来说，高速交通安全设施施工组织设计是整个施工过程的蓝图，对于保证工程的顺利进行和达到预期的使用效果具有重要意义。

高速交通安全设施施工组织设计部分内容预览：

第六章 保证工期的主要措施

本项目因工期要求紧，为合理安排工期，保证工程进度，特制订以下保证措施：

1、调遣精兵强将，强化项目管理。在接到中标通知书后，各级人员准时到位；机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，加强施工全过程的监督、检查、指导。

2、狠抓重点工程进度，确保按期竣工。从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织设计，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序JGJ354-2014《体育建筑电气设计规范》.pdf，展开交叉、平行、流水作业。

3、研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程工期顺利完成。

4、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。

5、制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械化施工的就不用人力施工，减轻人工劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。

6、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高工作量。

7、创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟施工单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。

第七章 冬季雨季施工措施

1、施工驻地，施工现场要做好一切防洪准备，设立专职人员24小时值班，随时与气象部门联系，掌握情况，成立防洪小组，以应对实发洪水。。

2、雨季来临前认真做好排水设施，加强料场、仓库的排水工作，保持排水系统畅通，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。

3、小雨季节施工，随时注意天气变化，及时取得气象资料，合理布置机械劳力，所有人员配备防雨设施，现场材料要用防雨布，施工现场搭建流动临时设施，以利于下雨时工作人员躲雨。在雨季连续时间尽量避免在高路堤和高路堑旁作业。

4、对于零星小雨，作业人员应坚守现场，下雨停工，雨一停马上恢复作业，对于长时间雨季对工期造成影响者，应考虑夜间加班，以保证工期。

第八章 安全生产保证措施

安全生产是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：

2、安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

4、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

5、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。打桩机、切割机、电、电焊工、驾驶员等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

6、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。施工现场要有专人指挥交通，设置醒目标志。

7、认真做好防洪、防火工作，驻地和库房要尽量远离洪泛区，要设在山坡高处，防止被洪水冲毁，山洪到来时，人员和设备能够及时撤离。

二、安全生产组织机构图

三、施工作业交通管控组织方案

1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路法》、《山西省高速公路管理条例》及《公路养护安全作业规程》的有关规定。

3、对施工人员进行安全教育培训，经考试合格后，持证上岗。做到施工人员人人懂安全，人人管安全。牢牢树立安全第一的思想。

4、上路施工人员必须穿戴反光安全标志服，施工车辆悬挂施工标志牌。

5、根据交通运输厅（交规划[2009]137号）下发文件（高速公路养护施工作业安全管理规定）并结合本合同段的实际情况，我项目部将以2000m的区域作为一个施工段。在施工区域前方2000米处设置前方施工牌，1500米处设置限速标志牌，1000米处设置前方施工标志牌，500米处设置道路变窄标志牌，在施工区域前方设置诱导标志，在施工区后100米处设置限速解除标志牌。在施工区全部用反光锥型帽与行车道进行隔离。反光锥型帽摆放原则：施工区域及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区域布设间距不大于2米。确保施工人员和通行车辆安全。施工前，先摆设施工牌，再逐步摆设反光锥，不得直接摆设反光锥。施工完成后清理施工现场，保持现场整洁。撤离现场时安排专人从下游逐步向上游撤除反光锥帽等警示标志，上游安排指挥人员撤离前不得擅自离开现场，撤离时不得从上游最先撤离警示标志。

6、在隔离区域前方和后方各设一名专职交通安全疏导员，手持红旗对行驶车辆进行提示，负责本施工区域的交通疏导。在施工现场设置1名安全施工员，负责现场交通和施工安全，设置1名交通安全巡视员，负责本施工区域交通标志的正常使用。

7、作业区设置施工车辆安全进出口，进出口处设置明显的安全警示标志，安排穿反光服，手持红、绿旗的专职安全人员进行交通管制。

8、建立奖惩制度。奖励先进，惩治落后，将安全生产与工资挂钩。

9、施工中注意的安全问题

（2）. 所有现场施工人员必须穿着反光服，由现场施工安全人员统一指挥，驾驶员不得离开施工车辆。

（3）. 负责现场指挥交通的人员必须手持红旗，站于反光三角锥范围以内，不得离开此区域。

（4）. 施工中使用的材料和工具，应摆放整齐，不得随手乱扔。禁止将材料和工具等摆放在施工作业区以外。

（5）. 施工过程中，施工人员不得离开施工作业区域。

（6）. 如遇紧急情况，必须马上汇报，不得拖延和隐瞒。

四、交通事故应急救援预案

副组长：王维锦、高金富、

组员：相关部门及现场施工负责人

人员分工：组长负责事故总协调和现场的救助指挥

副组长负责现场救治及送往医院途中的防护并负责医院费用的押金的支付。

其他人员负责具体工作。

各施工队成立现场急救队，队长由施工队长担任，主要成员应包括工班长、面包车司机。人员数量3～5名。

3.现场急救药品及医疗器械

4.人员急救实施程序及事项

项目经理： 汪钰 18653328603

专职安全员：高金富 18653328610

施工队长： 李俊岭 13849222999

第九章 文明施工、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将在确保高速、优质施工的同时，高度注重环境保护、水土保持控制和文明施工，在施工中采取以下文明施工和环境保护的措施：

1、加强施工管理，注意文明施工。在施工过程中坚持科学化、规范化施工，讲究工艺质量，规范工序操作，坚持文明施工，安全生产，杜绝野蛮操作的不良行为。

3、改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续紧张的工程施工。

4、大力宣传高速公路建设的重要意义，鞭策激发全体施工人员的积极性和创造性，为工程建设作出贡献。

5、遵纪守法，遵守村规民约，尊重业主和监理工程师，尊重地方政府，搞好与当地群众关系，为工程顺利施工，创造良好的外部环境。同当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，把工程干到哪里，就把文明带到哪里。

6、积极向兄弟施工单位学习，互相支持，互相帮助，共同建好商漫高速公路，在工程施工中不断提高文明施工管理水平，并推动企业的精神文明建设。

2、认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规和当地政府的有关规定，努力提高环保意识，珍惜自然资源，施工时尽量避免占用良田耕地，降低施工噪音、扬尘、烟气的排放，且注意生活废物的处理，防止“三废”危害环境，有效保护好施工路段的生态环境。

3、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，制定减少水土流失和节约用地的措施。为避免施工引发泥石流，堵塞河道，影响沿线农田及水利建设，要对排水工程进行加固处理，备料场地和拌合场地使用完毕后，对其复垦和植树绿化，保护环境。

4、施工中认真按照设计图纸有关规范要求组织实施环保工程，在确保工程质量的同时，注意道路线形边廊流畅，各种构造物美观协调。为保护沿线周围的景观，施工中严禁超范围开挖砍伐，路基用地界内清除的杂草，树木，严禁放火焚烧，以防引发火灾，毁坏自然生态。

5、备料场地和拌合场地应及时做好排水设施，使用结束后退耕或进行植树、种草等绿化，沿线排水作综合处治，防止雨季山水冲刷或造成泥石流冲毁庄稼、污染农田及其它设施。

第十章 主要分项工程施工工艺框图

波形梁钢护栏总体施工工艺框图

施工准备：机具、测量、定位、人员、材料准备。

立柱放样：用仪器对立柱位置进行准确放样。

打桩机、立柱就位：打桩机和立柱分别就位，进行操作。

轻打就位：用打桩机轻轻拍打立柱，使立柱能稳定入土。

垂直度检测：立柱刚一入土，就要检测立柱垂直度，如有偏差立即纠正，以保证立柱垂直入土。

钢结构构件制作施工工艺（完整）打桩机锤打立柱：打桩机正常作业力度锤打立柱。

垂直度、高度检测：在立柱快要满足设计要求时，对垂直度和高度进行复测，以便决定拍打高度。

轻打就位：按照复测数据，轻打就位。

移机：完成立柱安装后，移动打桩机进行下一立柱安装。

2、波型梁安装工艺框图

AC-67-FS-003标准下载施工准备：材料、人员、安装工具准备。

预穿螺栓：立柱安装完毕后，由人工进行螺栓预穿。

横隔梁安装：在立柱准确定位后，横隔梁应垂直于立柱进行安装，当横隔梁与波形梁准确就位后，拧紧螺栓。