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高速公路T梁施工组织设计简介：

高速公路T梁施工组织设计是桥梁建设过程中的一项重要文件，主要用于规划和指导T梁的施工过程。T梁，全称为“箱型梁”，是一种常见的预应力混凝土桥梁结构形式，常用于高速公路、桥梁等大型工程项目。

施工组织设计主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：对T梁桥梁的总体情况、设计要求、工程规模、施工环境等进行详细介绍。

2. 施工准备：包括施工队伍组织、机械设备配置、施工材料供应、施工图纸和技术交底等。

3. T梁预制：描述T梁的预制工艺，包括模具的选择、混凝土的配比、养护过程等。

4. T梁吊装：设计吊装设备、方法、路线，保证T梁的安全、准确吊装。

5. 预应力施工：详细介绍预应力筋的张拉、锚固等步骤，确保预应力满足设计要求。

6. 质量控制：设立严格的质量控制体系，包括施工过程的质量检查、成品的质量验收等。

7. 施工进度计划：根据工程规模和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

8. 安全管理：详细规划安全措施，预防和控制施工过程中的各种风险。

9. 应急预案：针对可能发生的施工突发情况，制定相应的应急预案。

施工组织设计是桥梁建设的重要依据，能够保证工程的顺利进行，提高施工效率，保证工程质量。同时，它也是项目管理的重要组成部分，有助于协调各方资源，确保项目按计划顺利进行。

高速公路T梁施工组织设计部分内容预览：

计划完工时间：2010年4月30日

（一）、后张法预应力T梁预制

T梁的施工顺序：台座制作 安装底模 钢筋制作 波纹管预埋 侧模安装 浇筑混凝土 养生 施加预应力 压浆 封端 养生 出坑堆放 运输安装。

预制场设置在楚大高速公路K174+400右侧（具体位置见施工总平面布置图），预制场设有龙门吊一套，同时铺设移梁所需轨道。台座采用C30混凝土浇筑。台座宽度按设计梁底宽度控制DB31T 310007-2021标准下载，两侧用5×5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。

存梁场地基与预制场类同，用20×20的方木在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的T梁。

张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，每隔3个月或根据工程师的指示，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性。

侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。

端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。

模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》的要求。

①．钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆、乱放。

②．钢筋骨架绑扎：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。

③．垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。

安装波纹管道，先对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管无孔洞，接头牢固。

①．混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。

②．混凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。

③．混凝土运输：混凝土拌和后用混凝土运输送车运送入模。

④．混凝土灌注：混凝土采用连续灌注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。T梁灌注时先灌下部马蹄部位，后腹板和顶端混凝土，灌注时下料均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。混凝土灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。

⑤．混凝土振捣：T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两面侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0～2.0米。浇注T梁马蹄部位混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1～2分钟。腹板和顶端混凝土可用插入式振捣器振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。

在混凝土浇注过程中随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。

梁体混凝土采用自然养护的方法。在混凝土浇注完毕后，静置1～2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖混凝土顶面，然后浇水，养护期始终保持混凝土充分湿润。

①．钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。

②．张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行教校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由有资质的计量部门认证。

③．预应力施工前准备工作如下：

测试混凝土强度：在混凝土强度达到100％时才允许预应力施加；

张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝土强度及弹性模量。

预应力钢铰线张拉采用张拉力及伸长值双控方法：在确定张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值。预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：

△Li=σi·Li/Eg

式中：△Li – 钢铰线的理论伸长值

Eg － 钢铰线的弹性模量

σi － 钢铰线的平均力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均力

Li － 钢铰线的长度（i为钢铰线的编号）

张拉顺序遵循先下后上，左右对称的原则。

0→10%σκ→103%σκ→锚固

⑦．安全操作注意事项：

与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。

张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。

高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。

已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。

①．割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。

②．封锚：锚塞周围的钢绞线间隔用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

③．冲洗孔道：孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。

④．压浆顺序：自上而下，逐个进行。

⑤．压浆程序：采用“一次压注法”由跨中向两端进行压浆，待两端出浓浆时，封闭出浆口，或由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6～8Kg/cm2）一分钟，而后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。

⑥．水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过45分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。

⑦．压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。当气温高于32℃时，压浆宜在夜间进行。

①．孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。

②．按设计要求绑扎端部钢筋网。

③．固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。

④．拌制封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。

⑤．灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真振捣，务使锚具处的混凝土密实。

⑥．静置1～2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。

压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近，并在梁左右侧加支撑，防止梁受外力撞击而侧倒。

预力T梁的预制工艺见“后张法预应力T梁预制施工工艺框图”。

支座安装前先将墩顶及预留孔内表面积水、杂物清除干净，并找平，检查支座组装情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量组放出的墩顶支座十字线和标高，摆放支座，支座上的十字线与墩顶上的十字线吻合，用水平仪抄平标高，符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。

本桥和K174+100桥桥梁梁板预制施工共用同一预制场，用SDLB100t/30mA型架桥机（1套）吊装。

预应力T梁安装：预制场龙门吊将T梁移至拖车上运至施工现场，再通过施工现场龙门吊将T梁横移至安装位置就位，

①．放样划线，精确定出梁体支座位置。

②．在桥头路基铺设一条轨道至桥，用于运梁。并在桥头路基上拼装架桥机，拼装完毕、试吊后将架桥机推移至安装孔，推移时，要注意导梁前后受力平衡，确保抗倾复系数大于1.5。

③．预制梁由轨道平车，送入桥台后的导梁和行车起重机的吊点下，分别由行车上前后两个吊点将预制梁吊起，行走到安装孔，进行横移，摆平支座，将预制梁精确地安装在规定位置上。

④．安装顺序，在车道内，先安装左右两块边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

（三）、先简支后连续施工

在预应力T梁吊装就位后，首先现浇横隔板及部分翼缘板，每联T梁安装完成后，再现浇全联墩顶连续接头混凝土，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，拆除墩顶两排临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。墩上临时支座采用硫磺砂浆制成，其内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。

1）在现浇连续段时，预应力束波纹管采用套管连接，预制T梁两端伸出套管，在现浇接头时对接，并用黑胶布绑扎接头，以免浇筑混凝土混凝土时漏浆堵塞孔道。

2）T梁侧面防伸缩钢筋与现浇段间断采用重叠接头，重叠接头长度采用大于25cm。

3）T梁腹板上下缘在连接段采用钢筋等强直螺纹连接，即在T梁一端采用钢筋露出端制作加长螺纹，将连接套筒先全部拧入一端钢筋，待连接段连接钢筋靠拢后郫县中医医院迁建工程一期工程综合安装工程施工组织设计(电气、暖通).doc，将连接套筒反拧实现对接。

4）在日温最低时，浇筑连续段混凝土，现浇连接段添加适量微膨胀剂，有利于预制构件与现浇混凝土之间的紧密结合。混凝土达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。

5）负弯矩预应力钢束张拉次序，自固定支座和桥中线对称进行张拉，然后解除临时支座。

1）为使横隔板及部分翼缘板、连续接头与预制构件紧密结合，预制构件与横隔板、部分翼缘板、连续接头结合面必须粗糙，并用高压水冲洗干净。

2）在浇筑横隔板与部分翼缘板、连续接头的工程中，必须配备专职模工和木工检查有无模板膨胀、漏浆、移动、倾斜、下沉，连接处的松动，以及其他异常现象。发现异常及时处理。

3）部分翼缘板混凝土的浇筑应在整个宽度上从低侧向高处连续进行，混凝土的铺设要均匀【6层】6060.39平方米6层调度楼毕业设计（招标文件、技术标、商务标、CAD图纸46张），铺设的高度应略高于完成的标高。