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岩溶地区路基施工方案简介：

岩溶地区路基施工，主要是指在喀斯特地貌、石灰岩地区进行公路、铁路等基础设施建设时的施工策略。由于岩溶区域地质条件复杂，地表下可能有溶洞、暗河、地下空洞等，对路基稳定性构成威胁，因此施工方案需要特别设计和考虑以下几点：

1. 地质勘查：首先进行详尽的地质调查，了解岩溶发育情况，包括岩层结构、地下水位、地下空洞位置等，这是施工的基础。

2. 施工方法选择：根据地质情况选择合适的施工方法，如钻孔桩、帷幕灌浆、人工加固等，以增强路基的稳定性。

3. 降水措施：岩溶地区地下水丰富，可能引发土体软化，因此需要采取有效的降水和排水措施，防止地基沉降。

4. 土质改良：对软弱或不稳定土层进行改良，如掺入适量的稳定剂，提高其承载力。

5. 结构设计：路基结构设计要充分考虑岩溶影响，如设置防渗墙、设置沉降缝等，以减少地基变形。

6. 安全监控：施工过程中要持续监测地基稳定性和地下水位变化，及时发现并处理可能的问题。

7. 环保考虑：岩溶施工可能对环境造成影响，如水土流失、植被破坏等，应制定相应的环保措施，如恢复植被、保护水源等。

总的来说，岩溶地区路基施工方案需要科学、细致，充分考虑地质、水文、环保等因素，确保工程的稳定性和安全性。

岩溶地区路基施工方案部分内容预览：

以项目质量目标为标准，制定创优规划，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工工艺和施工方法。确保工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。

施工中以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生产安全事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。

4）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，严格执行“三同时”：同时设计、同时施工、同时投入使用海南省装配式建筑发展规划研究报告，把环境保护与水土保持工作与工程安全、质量和进度放在同等位置管理。

我单位承担沪昆客专长昆湖南段XX标工程施工任务，工程工点位于娄底市，东起娄底市XX镇，经X镇、西至X镇共计3个镇，起讫里程为DKXXX～DKXXX，正线全长XXkm。标段主要工程量有：路基2.296km，占正线长度的20%，路基土石XX万m3。

本标段所处地区岩溶发育。施工路基存在部分岩溶地段。设计路基岩溶段加固采用钻孔注浆地基加固方法。在地质加固处理前，岩溶地基处理按“先探后灌，探灌结合”的原则进行，钻孔应统一编号，利用30%注浆孔作为补充勘探孔进一步查清岩溶发育情况，勘探孔宜均匀布置，具体布置按设计图进行，勘探孔底遇有溶洞时应钻入洞底不小于2米，路堑地段应在开挖至路基面后再进行补充勘探，补充勘探结果报设计单位，以便进一步明确岩溶地基处理措施。在未确定岩溶地基处理措施前不得进行岩溶注浆施工。

1、组建路基施工班组，明确人员分工及职责；

2、组织机械设备人员进场，并进行设备及水电的安装调试；

3、对全体施工人员进行技术质量安全环保交底及培训，明确施工工艺质量标准，落实进度计划计保证质量安全措施；

4、组织原材料分批进场数量，以满足正常施工进度为准，材料检验单，出厂证明应齐全完备；其中土源是在当地采选的表层腐殖土，用工程车运至施工现场；

四、拟投入的人员及机械设备

每个岩溶灌浆工点拟投入人员表

每个岩溶灌浆工点拟投入机械设备表

岩溶路基填筑施工主要工艺流程见“岩溶路基填筑施工工序流程图”。

2、工艺要点及技术措施

施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。在每次注浆施工前，对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。

根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置：布控按设计采用正方形布置，以左中线上的桩位控制点，向两侧延伸，最外侧要加固设计要求边界。

③ 钻机与注浆设备就位

注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置。钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，使得钻机呈水平，安装牢固，定位稳妥。

将钻杆对准所标孔位，开孔直径110mm（开孔直径不能小于设计要求）。开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。注浆孔应统一编号，注明施工次序，跳钻施工，首先在两侧外缘进行注浆，再在中部进行，中间孔一方面作为两侧孔注浆效果的检查孔，又作为下一道工序的注浆孔，在两侧进行注浆时，也必须采用间隔注浆法，以提间注浆效果，也不能全部钻完后再注，以免引起孔位窜浆，增加注浆难度和清孔工作量，沿线路方向每100米设一帷幕区域，先进行帷幕孔钻孔注浆，再进行帷幕内部钻孔注浆，为防止覆盖土层牠孔，土层范围内钻孔套管跟进，并固结在基岩上。

加固深度不能小于设计深度，若施工过程中遇溶洞，应钻至溶洞底板下1.0m。钻进过程中注意观察地层变化，详细作好钻孔记录（每个注浆孔垂直偏斜率、孔位偏差、钻孔倾角、钻孔深度、钻孔时间等）。注浆孔施工执行《铁路工程地质钻探规程》。

岩溶路基填筑施工工艺流程图

开泵前先将搅拌桶中加满清水，三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。

B.安装注浆管和止浆塞

钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔。注浆套管外露的长度不小于0.3m，以便连接孔口阀门和管路，嵌入基岩大于0.5m，用M75水泥砂浆(或用水泥与水玻璃混合浆)固结,并将孔口套管四周捣实封闭,防止浆液从套管周围冒出,影响注浆效果。注浆管安放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。

用1.5～2倍于注浆终压对系统进行压水试验检查；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备机况是否正常；使设备充分热身。试运转时压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续15min。

进场注浆材料必须符合要求，注浆用水应是可饮用的河水、井水或其他清洁水，水泥采用普通硅酸岩水泥，水泥标号为PO42.5。水泥应保持新鲜，一般不应超过出厂日期三个月，受潮结块不得使用，水泥的各项指标由实验室现场抽样检验。施工中采用的水玻璃波美度为38°～43°Be，模数2.4～3.0。

a 纯水泥浆：水灰比0.8:1～1:1的纯水泥浆用于全填充岩溶及岩溶孔土层部分注浆。

c水泥水玻璃浆：溶岩连续灌浆15t不见仍不见灌浆压力上升或吸浆量下降及地表冒浆等情况，采用提高浆液浓度或双液压浆措施。双液压浆时采用水泥浆与水玻璃之体积比1：0.08实验人员负责现场监督浆液的拌合并进行抽样检测，以保证浆液的拌制质量。

注浆压力一般基岩中为不小于0.1～0.3MPa，岩土界面附近逐步加大到0.3～0.5 MPa。

注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，以保证注浆质量。

当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆：

A.注浆孔口压力维持在0.2MPa左右或者逐渐上升到0.4MPa，吸浆量不大于40L/min，维持30min。

B.冒浆点已出注浆范围外3～5m时。

C.注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，孔口压力超过1.5MPa。

D.单孔注浆量达到平均注浆量的1.5～2.0倍，且进浆量明显减少时。

注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔出管后留下的孔洞，及时用水泥砂浆封孔。

①对路堑上小而干的溶洞，在路基面上的溶洞用片石或碎石填实，上部采用浆砌片石。砌筑浆砌片石前先铲除洞壁表面溶蚀部分，洞壁仰斜面部分凿成台阶；砌筑厚度必须使砌体形成刚体，并不小于0.5m；顶部与路基面平齐，并搭盖洞口四周50～100cm。

②边坡上及坡顶附近的溶洞：洞内充填物不深时，须全部清除，然后用片石砌筑平整；当充填物较深时，将表层松软部分清除，用片石填实，洞口用厚度不小于0.5m的浆砌片石或粘土封闭。

③当路基下有岩溶不大，其顶板较厚，且岩质坚硬而完整，不影响行车安全时，一般不作处理。对出露的较浅较小的干溶洞，用干砌片石填塞后，用浆砌片石或混凝土封闭洞口。

④当路基底部岩溶顶板不厚，且石质破碎和工作条件差而无法填塞时，可将顶板揭开用片石码砌或夯填碎石回填。

⑤当开挖面发现溶洞已被土填充，视位置和危害程度加以清除再用片石堵塞或用浆砌片石封闭洞口。

②由柱状图了解溶洞、漏水及覆盖土等情况。若岩心破碎、溶洞较深、孔内漏水，将套管下到孔底附近试水检查，据此决定压浆方式，如套管位置、有压或自流、是否需要双液灌浆等。先灌孔底自下而上，停机后20～30分钟内用吊铊测定浆液面上升高度，以决定套管提升的层位。每孔提升三四次至界面上土层处为止。

③对于均质土层每米深钻孔的灌浆压力在20KPa左右。但在岩溶内封口灌浆，采用双液低压，一般200～400KPa，最高600KPa，用水玻璃及水泥浆液双管灌1～5分钟后停机。提升套管至上一层位后再灌。如果第二次的灌浆量比第一次减少，而压力又可增加，说明封口灌浆取得了成功。提至岩土界面附近时，可适当加压使溶沟溶隙堵塞。如发现本孔浆液面上升至预期位置，甚至其他孔眼及地面有冒汽浆现象立即停机。

④对于较深的溶洞漏水严重的钻孔，采用重力自流式灌进。套管放在溶洞中部或顶板下，用砂和水泥浆双管同时灌进以节省水泥。如遇进浆通道堵塞时，插进钻杆及高压水进行洗孔。注浆后二天内将套管拔除，用1:4水泥砂干拌后将钻孔堵塞。

⑤灌注完成后进行灌注效果检查。可以钻孔抽查或超声波仪器检查。满足下列条件之一的为合格，否则重新补钻孔灌浆，直至满足为止：

a.注浆前后岩层单位吸水率的比值大于10；

b.检查孔岩芯可见多处水泥块，基本填满可见缝隙；

c.检查孔补注水灰比为2:1的浆液时初始注浆的前10分钟进浆量小于10L；

d.检查孔注浆结束后的补注浆量小于该工点常见注浆量的一半。

①对路基下伏溶洞，暗河等其位置很深而细长，因施工条件不好，不易填塞时，可将顶板炸开以钢筋混凝土盖板或桥梁通过。

②当路基基底的岩溶经常流水或季节性的冒水，极易造成路基发生坍陷、沉落、淹没或翻浆者CJJ 27-2012 环境卫生设施设置标准(完整正版、清晰无水印).pdf，可在上游拦截水源，若无法拦截，则可采用钢筋混凝土盖板、桥涵、泄水洞等建筑物。如流量不大时，也可采用填石路堤。

①排除路基附近的地表水或地下水，防止水对可溶岩的继续浸蚀。

②对路堑边坡上的岩溶水，可视流量大小作边坡渗沟或吊沟，将水引入侧沟或桥涵排出。

路基注浆完毕后，我们通过4种方式进行注浆效果的检查：

②根据注浆前后钻孔试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。在钻孔注浆后，单位长度吸水量小于注浆前吸水量4%左右。

③钻孔检查。检查孔数为注浆孔数量5%计，取芯后发现浆液充填密实。

④注浆观察。部分注浆孔在注浆后，冒浆点出现在路基范围之外3～5m，可视该段路基范围岩深通道堵塞完毕。

①施工前查明路基附近的岩溶情况及成因（如岩溶类型，发展规律，有水情况，溶洞顶板厚度及岩石破碎程度等）DB34／T 3574.6-2019标准下载，以便采取有效措施。