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机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案简介：

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案，是针对机场路与三环路立交桥建设中钢箱梁的制造和安装过程所制定的一种详细计划。这种方案通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对工程的基本情况进行介绍，包括项目位置、规模、设计结构（如钢箱梁的尺寸、重量、形状等）、工程目标及预期工期。

2. 设计与制备：详细阐述钢箱梁的设计过程，包括结构分析、材料选择、制造工艺等。同时，描述如何在工厂中预制钢箱梁，确保其符合设计要求。

3. 运输与吊装：计划如何从制造厂运输到施工现场，以及在施工现场如何精确吊装到预定位置，考虑到桥梁的重量和尺寸，可能需要特殊的吊装设备和方法。

4. 施工组织：制定详细的施工流程，包括施工顺序、施工时间表、劳动力和设备配置等，以保证施工的高效和安全。

5. 质量控制：阐述如何进行质量监控，包括原材料检查、制造过程中的质量检测、安装后的验收等，以确保钢箱梁的性能和安全。

6. 风险与应对：识别可能遇到的施工风险，如天气影响、设备故障、人力资源问题等，并制定相应的应对策略和应急预案。

7. 环境保护与安全管理：对施工过程中的环保措施和安全措施进行规划，包括噪音控制、尘土控制、安全培训和应急预案等。

总的来说，这是一个全面的施工计划，旨在保证机场路-三环路立交桥钢箱梁制安工作的顺利进行，确保工程质量和施工安全。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案部分内容预览：

1） 全面控制施工条件，根据当天的气候及其它条件，决定施工、停工、返工、指导施工和处理特殊问题。

a、涂漆时环境温度：10—35℃(如超出范围，作业时间应调整)。

b、涂漆时环境相对湿度：不大于80％(相对湿度80%～85%时，在特殊情况下，可以考虑作业)。

c、钢板温度：不大于50℃,大于50℃时应调整作业时间。

d、配漆前后必须充分搅匀，熟化城市桥梁装配式建造技术（2018年6月），配漆用具要分开使用。

e、使用前要将调配好的涂料用40目—100目的筛网过滤。

4）自检喷涂质量：喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好；如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄。可用湿膜测厚计检测厚度。

5） 补偿喷涂：在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚。干膜超薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿。

6）清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。

采用高压无气喷涂或手工刷（滚）涂方法进行环氧富锌底漆80u，环氧云铁中间漆100u施工，将热喷涂涂层表面进行及时施工，由于封孔剂具有一定的流动性和渗透性，能有效的形成复合涂层。

采用高压无气喷涂或滚涂施工聚氨脂面漆两道，每道涂装干膜设计厚度均≥40μm，涂层必须均匀、平整，不允许有鼓包、裂纹、针孔、分层脱落及漏漆，否则，应返工排除缺陷。

钢结构内表面，采用高压无气喷涂、滚涂或刷涂进行两道漆施工。焊接盖板结束后，对内部被破坏涂装难以进行手工除锈和喷涂。

（1）涂装应按桥规JTJ041—2000第17.2.12进行防锈处理，处理完后4~8小时内完成。

（2）需在工地采用焊缝连接处的两侧应留出30~50mm宽，暂不涂装。

（3）涂装层数、涂层厚度应符合设计要求。

（4）涂装完毕经检后，方可出厂，质量检查内容见下附表。

机场路—三环路立交桥防腐工程施工质量检查内容

（九）钢箱梁制作质量检测

1、严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行；

钢箱梁切割下料检测记录

注：以上数据单位为mm。

钢箱梁焊缝外观检验记录

注: K——焊脚尺寸,未标尺寸单位均为㎜。

报告日期：

工程名称： 报告编号：

焊 缝 超 声 波 探 伤 记 录

单位： 200 年 月 日

钢结构涂层厚度检测报告

工程名称： 　　　　　　　　　　　　 　编号：

负责人： 复核： 检验员：

钢结构工程制作检验记录

第四章 D匝道桥钢—砼叠合梁临时支撑

D匝道桥在跨越机场高速及三环路跨线桥处（第三联）采用 28.1＋44.1＋28.9m钢—砼叠合梁。按照施工设计图，第三联施工时设有临时支撑四个。每个临时支撑的上部反力为200T，考虑施工荷载（满布桥宽按5m计，顺桥向5m范围，均布荷载集度2.5KN/m2）后，临时支撑墩总荷载最大值为2600KN（已计入荷载分项系数）。临时支撑墩采用Φ48mm×3.5mm的普通钢管及扣件搭设,上下分别设顶托和底托。施工时在临时支撑墩上进行栓焊作业。临时支墩下设置厚0.3m的C30砼底座，

钢管脚手架临时支墩布置见附图，

钢管脚手架临时支墩布置为：横向间距为30cm，纵向间距为60cm，步距为100cm，顶部纵向顺顶托布置12cm*14cm的主楞木，其上满布10cm*10cm的次楞木。临时支墩高度采用下底托和上顶托进行调节，

根据临时支墩布置图计算可以得出，总共有16*9根立管参与受力，单根钢管承受荷载18.06KN。

Φ48mm×3.5mm钢管的几何特征和力学性能：

A= 489 mm2， I=121870mm4， f=140 N/mm2

r2=I/A=121870/489=249.2 , r=15.79mm

σ=N/A=18060/489=36.92N/mm2＜f=140 N/mm2

长细比为 λ= L/r=1000/15.79=63.3＜80

N/(ΦA)=18060/(0.638*489)=57.89＜f=140 N/mm2

通过以上验算，临时支撑墩的布设满足施工中的承重要求。

临时支墩抗倾稳定性验算

临时支墩整体的稳定性验算主要为验算抗倾覆性，参与计算的荷载是顺桥方向风力及临时支墩自重。顺桥方向风力为顺桥向风压乘以迎风面积，顺向风压取值0.5KN/m2（考虑到成都地区的实际风力，取规范值0.5～1.0 KN/m2的小值）。临时支墩自重350KN。

顺桥方向风力P=横桥向长度5m×临时支墩平均高度18m

×横向风压0.5KN /m2=45KN

抗倾覆稳定系数=（1.2×350×9/2）/（1.4×81×18/2）=1.85

抗倾覆稳定系数不小于规范值1.3，符合规范规定。

施工过程中在临时支墩顶两侧设置抗风绳，以确保临时支墩的整体稳定性。

三、预沉值设置、地基承载力要求

在临时支墩上现浇上部结构时，在自重及施工荷载的作用下临时支墩会产生一定的弹性和非弹性的压缩、地基会产生一定的沉陷，结构物在正常荷载作用下也会产生一定的挠度和徐变，为了使结构物在正常使用状态获得满意的设计线形，应在施工时设置一定数值的预拱度。预拱度可通过计算确定，但必须经临时支墩预压验证，必要时对理论计算数据修正。

（1）临时支墩立杆的弹性压缩（按临时支墩高度18m计算）；

（2）临时支墩立杆接头、上下承托等接缝非弹性变形，按5个接头，取值为10 mm

（3）顶托上布两层方木以及方木与顶托接缝非弹性变形的取值7 mm

（4）支架基础沉陷，取值5 mm

临时支墩的预拱度总值为3.2+10+7+5=25.2mm

2、地基承载力要求（底托钢板支座0.15×0.15m）：

f= Q/S=1.2×18060/（0.15×0.15）=0.802×106 Pa=0.802M Pa

四、架子搭设和拆除安全技术交底

1、架子搭设安全技术交底

(1)凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。

(2)脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。

(3)操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。

(4)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。

(5)遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。

(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。

(9)所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。

2、架子拆除安全技术交底

(1)外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。

(2)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

(3)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。

(4)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

(5)拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

(7)拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(8)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣JT∕T 646.1-2016 公路声屏障 第1部分：分类，避免踩在滑动的杆件上操作。

(9)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

(10)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

(11)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方给水排水工程常用数据速查手册，严禁在拆架时嘻戏打闹。

(12)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

(13)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。