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A3标实施性施工组织设计简介：

"A3标实施性施工组织设计"通常是指在建筑工程中，对某一特定标段（A3标）的施工活动进行详细规划和组织的施工方案。这是一项更为具体、操作性强的施工指导文件，它是施工项目管理的重要组成部分。

A3标可能代表某一特定的施工区域、分项工程或者施工阶段，实施性施工组织设计主要包括以下内容：

1. 工程概况：对A3标段的工程位置、规模、结构特点、施工环境等进行详细介绍。 2. 施工总体部署：根据工程特点和施工条件，确定施工顺序、施工队伍配置、主要施工设备需求等。 3. 施工进度计划：对A3标段的施工活动进行详细的时序安排，包括各个施工阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制目标。 4. 施工方法和工艺：对A3标段的主要施工工艺进行详细描述，包括施工流程、操作规程、质量控制措施等。 5. 施工组织与管理：包括施工组织架构、施工流程管理、质量管理、安全管理、成本控制等管理措施。 6. 材料计划和设备管理：对施工所需的材料、设备进行采购与供应计划，确保施工的顺利进行。 7. 风险分析与控制：识别施工过程中的各种风险，制定相应的预防和应对措施。

实施性施工组织设计是施工项目的具体实施指南，对保证工程的质量、安全、进度和成本控制具有重要作用。

A3标实施性施工组织设计部分内容预览：

为保证路基的压实度，路堤两侧各超宽30厘米一并压实。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力40吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度为2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。对非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

①试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

②路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压分层检测，其中细粒土压实度检测采用环刀法和灌沙法。

③路基每层填筑压实质量经监理工程师检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。

DB3401T 216—2021标准下载按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据检查结果编制整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分切除,边坡缺土采用挖台阶处理,分层填补夯实。

土方直接用挖掘机开挖；石方以潜孔钻机配以凿岩机钻眼，采用松动控制爆破和边坡成型光面爆破及预裂爆破技术，严格控制药量和爆破引起的加速度。

路基开挖前作好天沟、截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

土方开挖采用推土机集料，挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区，不适用部分运至弃土场，弃土场采用推土机平整并压实。

土方开挖均自上而下进行，不乱挖超挖，掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。因气候条件影响，挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直到气候条件较好时施工。

双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。

开挖根据石方岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。爆破过程中严格控制爆破剂量,以保证边坡稳定。

在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破。

光面爆破是在主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。爆破后保证基床、边坡和堑顶山体稳定，爆破的坡面平顺，底板平整。

爆破实施前确定爆破危险区，按照当地公安部门的要求，并采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界设置标志，并派人员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。

深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，排除路堑上方边坡地表水，防止地表水对边坡坡面造成冲刷。深路堑根据开挖深度分几个台阶由上至下进行开挖，同时进行边坡加固，完成后进行下一台阶的开挖、加固。路堑既长又深时，进行纵向分段分层开挖，先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对于风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，并按设计要求设置平台，形成阶梯式的边坡。

土质路基表面层填到设计标高后采用平地机或推土机进行刮平，表面凹坑用相同的材料填平夯实；石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，路基整修完毕后，将路基范围内的弃土清理干净。

六、路基防护、排水及绿化工程

本合同段路基防护主要形式有护面墙、浆砌片石护坡、拱形和人字形骨架护坡等形式。

路基排水全线由边沟及沿线桥梁、涵洞等形成完善的路基排水系统。

1.浆砌片石护坡及护面墙施工

在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，清除坡面的树桩、有机质或废物,并将基面或坡面夯实整平。

砌体砌筑前先测量放样，开挖基槽。按图纸或规范要求铺设砂砾垫层，铺设前先将地表面拍打平整密实，厚度均匀。铺砌层的砂砾垫层材料粒径、含泥量、含砂量符合规范要求。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。护坡浆砌片石表面采用凿平的块石镶面，用坐浆法施工。

避免因路堤沉降引起护坡破坏，骨架护坡施工在路堤沉实或夯实后进行。施工前先在夯实后的坡面上按设计要求画拱形或人字形骨架，然后开挖基槽，砌筑砂浆片石。浆砌片石表面抹水泥砂浆，上下铺砌镶面石。砌筑好的浆砌护坡在砂浆凝固后用适合植物生长的营养土回填，最后种植护坡草皮。

护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补，不回填土石或干砌片石。墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固和美观。护面墙基础设在可靠的地基上；承载力不小于设计要求，基础强度达不到设计要求时，采用图纸规定或经监理工程师批准的加强措施进行处理。根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑。泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设PVC塑料管；反滤层在砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，以利于施工安全和进度。

（1）挖方地段和填方地段按图纸规定设置边沟。路堤靠山坡一侧设置不渗水的边沟。边沟分段设置出水口。

（2）边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷。边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。

（3）砌筑边沟所用的片石强度应不小于30Mpa，使用前应清洁湿润。砂浆采用机械拌和。

（4）边沟基础开挖后，在外侧和沟底铺10厘米厚砂砾垫层，然后砌筑浆砌片石边沟并按规范要求设置沉降缝。边沟顶面两侧现浇15#混凝土并抹面。施工完后按设计要求勾平缝。

为满足业主及当地环保部门对绿化环保要求，在路基施工过程中尽量避免施工灰尘对周围居民正常生活的影响，本合同段设置洒水车每天对道路进行洒水，并专人专职负责；路基边坡开挖后及时对凹坑进行回填夯实，表层回填种植土，载种树木或草皮，防止水土流失。

第二节 桥涵工程施工方案、施工方法

二、彭山框架桥施工方法

（一）工程地理位置及主要技术标准

本桥按一级公路标准进行设计，计算行车速度60km/h，桥正长24米，斜长27.7米，净高6.1米。桥涵设计荷载：汽车—20级，挂车—100。设计洪水频率：1/100。

本工程位于老公路侧，大宗施工材料能很方便的进入工地，施工用水也极为方便，附近有动力电线路可与当地电力部门协商解决用电问题，施工人员用房可就近租用民房。

本桥梁工程施工前应在贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，对桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行原材料试验，检验合格，按要求做砂浆和混凝土配合比试验，同时搞好现场“三通一平”，对料场进行整平压实，必要时采用低标号混凝土硬化，各种材料准备充分，分类堆放，在基础施工前，积极与有关部门协商，弄清原既有管线的埋设情况，并做好修复工程和辅助工程的施工。

基坑开挖前，首先依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，审批合格后进行开挖。基坑开挖采用人工配合机械开挖，人工整修的方法；坚硬岩层地段采取小型浅孔松动爆破的方法某大型图书馆施工组织设计，开挖时根据开挖后岩层地质情况按桥梁施工规范进行放坡支护；基坑排水采用基础外设集水坑，集水坑处于基坑利于排水的一角，集水坑应与基础保持一定距离，同时汇水地坡度要缓，水流量大或基地出现涌水时，采用盲沟导水，排至集水坑用潜水泵抽走，以防止涌水带出混凝土中的水泥浆。开挖后地质与设计不符，且承载力达不到设计要求时，报请监理工程师，并采取措施进行处理。基坑开挖完成后，及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高、平面位置等进行检验，不满足设计要求时，根据检验结果，按监理工程师的指示进行处理，报请监理工程师复验批准后，再进行基础施工；浇筑混凝土前先将岩面的松碎块清除干净，岩层倾斜时将凿平或台阶状，排除积水、杂物、虚碴。

按设计要求完成基础施工后即可进行框架箱身施工。采取现场就地现浇的方式，浇注原则分三次：第一次浇注底板和下部分边墙；第二次浇注中间段边墙；第三次浇注上部分边墙和顶板涵体。本桥模板采用大块组合钢模拼装，人工安装，以小槽钢、钢管、蝶型卡钩头螺栓等作为加固铁件，顶板采用钢支架支撑。砼采用两台强制式（500L）搅拌机拌和，砼采用人力小推车运输，且运输过程中砼不得发生离析、严重泌水或坍落度不符合设计的情况，如果有上述情况发生，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可以同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，以保证砼强度。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑完毕，待终凝后及时覆盖并浇水养护，养护时间不得短于15天。

（五）翼墙、防水层、出入口铺砌等附属工程施工

翼墙严格按图纸尺寸进行挂线施工，片石按规范要求砌筑，做到砂浆饱满，勾缝均匀，表面平顺。

防水层施工前，清除结构物表面浮灰、油污等，并用水泥砂浆（掺入适量107胶）局部找平。防水涂料施工时，做到配合比准确，涂刷均匀。

出入口铺砌严格按设计图纸及规范要求施工，同时注意沟槽的排水畅通，做到进口顺、出口畅，保证涵洞基础不受雨水冲刷。

由于本条公路为旅游线路，护栏采用花岗石栏杆。桥头栏杆立柱顶端为石狮雕像，中间栏杆立柱顶部圆柱体表面为云彩图案DB14∕T 1324-2016 公路桥梁预应力钢绞线局部释放法测试现存应力技术指南，栏板表面采用雕花形式。栏杆立柱、扶手、花板、镶面石均采用星子县花岗岩石料厂加工的成品安装而成。

（一）工程地理位置及主要技术标准