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高速公路某合同段施工组织设计简介：

高速公路某合同段施工组织设计是一个详细的施工计划，它通常包括以下几个方面的内容：

1. 工程概况：首先会介绍该合同段高速公路的地理位置、设计标准、长度、主要工程内容等基本信息。

2. 施工组织：明确施工队伍的构成，包括项目经理、技术负责人、施工员等，以及各个工种的劳动力配置。

3. 施工进度计划：根据工程总体进度要求，制定详细的月度、季度和年度施工计划，包括各个阶段的施工节点和关键工程的施工时间安排。

4. 施工方案：对主要工程如路基施工、桥梁建设、隧道开挖等，提供详细的施工方法、设备选择和质量控制措施。

5. 安全与环保：强调施工安全措施，如设立安全防护设施，进行定期的安全检查，同时也会提出环保施工措施，减少对环境的影响。

6. 物资供应与管理：明确施工所需的主要材料和设备的采购计划，以及存储和使用管理。

7. 项目管理与协调：如何与设计、监理、业主等各方进行有效的沟通和协调，以确保施工顺利进行。

8. 应急预案：对可能遇到的突发事件如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

总的来说，高速公路某合同段施工组织设计是指导整个施工过程的重要文件，它确保了工程的有序进行，保证了施工质量和进度，同时也确保了施工过程的安全和环保。

高速公路某合同段施工组织设计部分内容预览：

开工前应先进行工艺性试验，其目的在于提供满足设计要求喷粉量的各种操作参数，并验证加固料的搅拌均匀程度及成桩质量。

用推土机将喷粉桩场地大致推平，并在周边做临时排水沟，用全站议按照图纸布置放出粉喷桩施工桩位。

钻机根据测量所放桩位就位，就位后必须调平，用水平尺来测定粉喷机械的水平94J623-2 Ⅱ型混凝土天窗架建筑构造 [门窗及天窗]，用仪器测定钻机井架垂直以确保粉喷桩的垂直度。钻机架上设置标准而又显著的深度标志尺，以保证钻进深度。

钻机就位后，启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机开始送气，使钻头沿导轨下沉钻进至设计深度。钻进时的钻孔深度由钻机上的深度计来控制。送气的目的可使钻进顺利、负载扭矩小和防止钻头喷口堵塞。随着钻进，加固的土体在原位受到搅动。在此过程中，应随时注意观察电机的工作电流，如有异常，应停机查明原因后方可继续钻进，钻至设计深度持力层后，记录此时的工作电流、钻进所用时间、气体流量等参数。

当钻至设计深度时，即可停钻，继而就可提升钻杆同时喷粉。喷粉压力应不小于0.4Mpa加固料从料罐到送灰口有一定的时间延迟，严禁在没有喷粉情况下进行钻机提升作业。针对时间上的间隔，在开始提升时可适当地在此.停留2－3S，随后便可提升喷粉，在整个过程中，边喷粉、边搅拌、边提升直

在提升时要严格注意灰罐的压力。在地面以下3.0m的喷粉压力应控制在0.4－0.6Mpa，并应注意喷粉计量器的数字是否有规律的变动（严禁没有粉体计量装置的粉喷桩机投入使用），如发现管道不畅通，同时灰罐压力在增大，就说明钻头的送灰孔已经堵塞，必须进行现场处理。送灰时的粉体不能有间隔，也不能时多时少、时有时无，以保证充分拌和及混料的均匀性。

当钻头提升到距离地表30－50㎝时，由于该土层侧向约束软弱，成桩不利，因此发送器即可停止向孔内喷粉，成桩结束。记录此工序的提升时间、喷粉量、灰罐及管道压力等参数。

停止喷粉，桩身全程复搅，确保粉喷桩水泥与地基土拌和的均匀性和强度稳定性，防止出现断桩及缩径现象。

根据试验段成果组织施工机械、人员，实施其施工方法、施工工艺、检测手段等。

a.在已进行完的基底层上测量放线，放出路基边线、中线，并撒石灰线标识。

b.根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑搞好防排水措施，避免施工现场积水。

a.填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“五区段、九流程”施工，把施工区划分为填筑区、晾晒区、平整区、压实区、检测区“五个区段”和施工准备、填料试验、基底处理、分层填筑、晾晒填料、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、路基整修及场地清理“九流程”，按试验段确定的施工

工艺及参数，纵向全断面水平分层填筑，其工艺程序是：按规定厚度及宽度铺虚土（压实后厚度不超过20cm）、推土机粗平、平地机刮平、压路机静压一遍、平地机精平， 然后采用先静后动，先轻后重的碾压方法达到规定的密实度、自检合格后报请监理工程师抽检签证后填筑上一填层。

b.粗平时每10m左右插一花竿，对于填土路基施工，花竿每节25cm，作为推土机司机找平的依据。粗平完成后，用PY185平地机进行精平，同样每10m左右插一花竿，花竿每节25cm，作为找平的标准。摊铺整平按先高后低、先两边后中间的原则进行单向作业，尽量不在施工段内调头，保证路基平整度不大于10mm，不得有大量的土块滚到边坡以外。

d.不同种类的填料不混杂填筑，按设计规定和要求进行。当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。

e.每填筑一层碾压封闭一层，特别是雨季，当日填筑当日封闭，并形成路拱以利排水，未来得及封闭处用彩条布覆盖以免被雨水浸泡。

f.填筑到一定高度时对边坡进行修整清刷夯拍并作临时流水槽以免雨水冲刷。

g.按规定及时、准确、完整地填写各种施工记录和质检资料，监理签字后及时归档。

h.主线路基填高大于7m路段路基填筑期间，每填高0.5m进行一次沉降观测，若每次观测沉降量小于5mm是可适当放宽（但不得超过10mm），当日（24小时）观测沉降大于10mm，停止填筑等待沉降正常后再进行施工。在路基填至设计标高后第一个月内，3天观测一次，以后一星期观测一次，若观测沉降值较小适当延长观测周期。所观测资料分析整理，绘出实测沉降曲线，以推算出实际总沉降量和工后沉降量，并与设计计算结果比较，以便判断是否可缩短预压时间或对处治方法进行调整，（路基填筑施工工艺框图见下表）。

路基填筑施工工艺框图

a.当结构物砼强度达到设计强度的75%且盖板安装就位后方可进行台背填筑。

b.清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

c.对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶不小于100cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场 。

d.回填10%石灰土时在墙身上用红线标出层厚和层数，每层的压实厚度不超过15cm，对称填筑，台背回填10%石灰土顺线路方向长度自台背起，底面自侧墙基础边向外不小于2m，按1：1向后向上填至墙顶或搭板下。台背填筑严格控制分层厚度和密实度以及石灰剂量等指标，使之满足规范或设计要求，并排专人负责监督检查，压实度检查频率每50m2检验1点，合格率100%。采用小型机械配合压路机压实，压实度为96%以上。

e.台背填筑与锥坡填土同时进行。

f.涵顶以上30cm填料用人工或轻型机械夯实，施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5米时严禁任何重型机械通过。

g.按规定及时、准确、完整地填写施工记录和质检资料，签认后及时归档。

一、桥梁工程的主要施工方案

桥梁工程施工应严格按照《公路桥梁施工技术标准》及有关规定执行， 施工前应认真查阅设计图纸，对各部标高，尺寸等进行全面复核。预计2007 年7月中旬开始两个施工队伍在K40+164.5、K41+501、K44+895.6、K45+417四座桥位同时铺开四个工作面，首先是基桩工程施工，至2008 年3月底基桩工程施工全部结束。预制空心板共498 片，（预计6 月以前在拌合厂内建16 米梁生产线4 条，20 米生产线1条，每天产梁4片）。梁板预制时钢绞线张拉采用双控，即张拉应力和伸长量双重控制，理论伸长值与实际伸长值控制在±6%以内，浇筑时要注意防撞护栏和其他预埋件预埋位置准确， 浇筑砼后注意及时养生，放张时砼强度不低于40#, 2007年12 月底板梁预制结束，并开始箱梁的施工，箱梁砼浇筑分两次进行，强度达到设计要求的强度后两端张拉预应力钢绞线，并及时压浆，预计2008年8月160片箱梁预制结束。承台、立柱、肋板、盖梁工程依据制定的施工方案在有条件的情况下尽可能早施工。当盖梁强度达到设计强度后即可进行梁板吊装就位，上部工程预计五个月完成。桥梁工程将于2008 年12 月全部结束。

二、桥梁工程的主要施工方法

（一）、钻孔灌注桩施工方法

钻孔场地布置，清除杂物，整平场地。

用全站仪采用坐标法放出各墩、台桩基的中心位置及线路中心线，再用线路中心线复核各桩基的位置是否准确，放出护桩。每个桩基周围放十字桩，用以随时检查钻孔过程中的桩中心是否偏移。施工放样后，如发现设计桥梁角度与路水（路）交角误差较大时，及时与监理、设计代表及业主联系，以便及时核查后再施工。

护筒采用一节3m、δ=6mm厚的钢板卷曲成型，内径比设计桩径大20～40㎝，焊接要牢固不漏水。护筒顶端留有高40cm、宽20cm的出浆口。设四个耳环以便于埋设护筒，且在顶端下3～4cm处用直径为Φ16 的钢筋绕焊一圈，以防止护筒变形。

埋设时，用人工挖孔放置或人工结合振动锤下沉，四周空隙夯填粘土。护筒顶面要高出原地面0.3m，且高出孔外水位1～2m，控制护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用挖孔埋设，即在桩位处开挖直径比护筒大40cm的圆孔，坑底深与护筒底面平，坑底加以整平，然后埋设护筒，四周回填粘土，并分层对称夯实。

钻孔前，开挖沉淀池、泥浆池及泥浆流槽。沉淀池底比泥浆池底低1m左右的，以利于沉淀、存渣，流槽用水泥沙浆抹面。泥浆池的尺寸以4×3m，深1.5m左右为宜，沉淀池的容量以泥浆泵量和沉淀时间来决定，沉淀时间由试验来测定。

护筒埋设好后再次对护筒及桩基孔位中心及标高进行复核确认，钻机安装后的底座和顶端应平稳，调整钻杆、转盘，使钻头、钻杆卡孔、护筒中心与孔桩中心在同一竖直线上，不倾斜T／TMHIA 008-2022标准下载，并经常检查校正。

a.开钻时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后慢速钻进，使护筒脚处有牢固的泥浆护壁，钻至护筒脚下1ｍ后方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，提起钻头，向孔内投放粘土，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔的竖直。

b.泥浆由良好的制浆粘土（塑性指数大于17）和水拌合而成。泥浆相对密度为1.1～1.3，粘度为16～22pa.s新制泥浆含砂率不超过４％，胶体率不得小于96％。泥浆PH值为8～10。当发现坍孔前兆时立即加大泥浆浓度。

c.钻孔时采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部份钻具重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之各（扣除浮力）的80%，以防扭断钻杆和卡钻。

d.钻孔作业按三班制连续钻进，及时填写钻孔施工记录，并详细记录地质变化情况，交接班时，交待钻进情况及下一班注意事项。钻进中经常注意地层变化，在地质变化处均收集渣样，判明地层并记入记录表中，以便与地质剖面核对。在粘土中钻进，选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快；在沙土或软土层中选用平底钻头，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进；在土夹（卵石）层中钻进，选用低档慢速，优质泥浆，大泵量。

e.泥浆量有足够的流量，以免影响钻进速度。泥浆流量不足用潜水泵代替。为了避免泥浆泵损坏时停工，每台钻机配两套泥浆泵轮换使用。泥浆泵泵压，选２Mpa及以上的泵压，以满足施工需要。

f.起落钻头时要避免撞击孔壁。在接卸钻杆时，严防钻头脱落。并对钻杆接头逐个检查，及时调整。钻杆弯曲用千斤顶调直。

g.在钻孔排渣、提钻头或因故停钻时，将钻头提出孔外。钻孔加盖，并保持孔内具有规定的水位和符合要求的泥浆的相对密度和粘度。

DB13／T 5266-2020标准下载h.每进尺5～8米,检查钻孔直径一次,作好每根钻孔过程的施工记录,对每段土质取样。