资源下载简介

张掖市城市道路新拓建工程施工组织设计简介：

张掖市城市道路新拓建工程施工组织设计是一份详细的规划和管理文件，用于指导和管理城市道路新项目的建设过程。以下是其可能的简介：

1. 项目背景：该设计通常会介绍项目的基本情况，如新道路的建设需求、地理位置、道路类型（如主干道、次干道、支路等）、长度、宽度和预期的交通流量等。

2. 施工目标：明确新道路的建设目标，如改善城市交通状况、提升城市形象、促进区域发展等。

3. 施工范围：详细描述施工的路段、工程内容，包括道路主体、排水系统、照明设施、交通标志、绿化景观等。

4. 工程组织：设计包括工程的组织结构、管理团队配置，以及施工、监理、设计等各方职责划分。

5. 施工流程：概述整个施工过程，包括前期准备、地基处理、道路铺设、设施安装、竣工验收等各阶段的计划。

6. 施工进度计划：制定详细的时间表，包括关键节点和里程碑，以保证工程按期完成。

7. 质量和安全控制：强调质量管理和安全管理措施，如质量检测标准、安全操作规程、应急预案等。

8. 环保与文明施工：概述如何在施工过程中保护环境，减少对周边居民的影响，以及如何实施文明施工。

9. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，如天气、地质、资金等，并提出相应的应对策略。

10. 资源配置：考虑人力、物力、财力等资源的合理分配，确保工程顺利进行。

这份施工组织设计是整个工程实施的基础，对项目的顺利进行至关重要。

张掖市城市道路新拓建工程施工组织设计部分内容预览：

扩大基础的基坑采用挖掘机开挖，施工工序为平整场地→测量放样→机械开挖→基底检验→下道工序。

4．3．3．3、片石砼U型桥台基础、台身及台帽施工

根据我公司对本小桥所处位置的实地考察，我公司拟使用全站仪在路线中线复测的基础上，在本小桥桥址处建立精度符合相关规范要求的桥梁小三角控制网，并以桥梁三角控制网为基准广东省建筑工程标准施工合同2009版.pdf，按规定的精度测放出桥台基础的详细位置。控制桩采用砼桩，并设砼保护桩。

在桥台施工前，首先根据基础施工前设置的桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出桥台中心线的位置，并将桥台台身在基础顶上的立模位置用墨线弹到基础砼顶面上，以利于准确的架设台身模板。

钢模板选择质量优良、具有足够的稳定性、刚度和强度，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确；架设完成的钢模板，必须达到表面平整、接缝严密，不得漏浆，能保证结构物外观的美观，线条流畅。

③基础、台身及台帽砼施工

该小桥基础及台身为片石砼。用于本工程的片石要质地均匀、坚硬、无风化现象，并具有一定的抗冻性能。

使用于施工现场的施工材料必须全部有试验合格证。由于本工程砼数量相对较小，故所用的材料拟全部采用外购。所有外购的材料，必须符合相关技术规范的要求和规定，并经监理工程师审核批准。

水泥优先采用大厂且具有合格证的产品，对进场的水泥必须按批量进行相关试验，并将试验结果连同厂家的出检测报告报监理工程师。水泥在施工现场的保管必须符合规范要求。

我公司拟在施工现场设置专门的质量检测控制机构，加强对原材料质量的监督与控制，严禁一切未经检测的施工材料进入施工现场。

.b、混凝土配合比设计

各标号砼在拌和前，要进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为正式的理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。

砼的水灰比应以骨料在饱合面干状态下的砼单位用水量的比值为准，最大水灰比和最小水灰比用量应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。

粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。

砼坍落度应根据结构物部位的性质、含筋率、运输及浇筑方法和振捣条件、气候条件等确定，并尽可能采用小坍落度。

密切注视环境及条件变化，及时采集施工现场信息，实行监督控制，严格把好施工过程中的砼配合比。

.c、混凝土的拌和与运输

根据我公司对现场考察所得的情况，对该小桥拟投入两台350L台强制式砼搅拌机进行砼的拌和；利用2至3台机动三轮车进行砼的运输。

施工前结合配合比的情况，检查拌和设备的性能，在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

砼只能按工程当时所需要的数量拌制。炎热的天气，要设法降低砼拌和后的的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。

砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水量，及时调整施工配合比，拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程度和时间通过试验确定。

砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时加盖和保温，以免日晒和雨淋，影响砼的质量。

在运送砼的过程中不能发生离析、漏浆、严禁泌水和过多降低坝落度的现象。

砼的浇筑温度控制在+50C~+320C之间，否则则要采用监理工程师批准和相应防止措施。

砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性及坍落度要认真检查。

砼的浇筑，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许时间，须采取保证质量的措施或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。

浇筑砼使用振捣器捣实可能达到最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

砼浇筑完毕后，应立即对其进行养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

养生用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的材料应事先征得监理工程师同意。

4．3．3．4、上部结构施工

本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封头。空心板共8块，包括6块1.24m宽的中板和2块1.745m的边板构成。

总体上关于本桥的上部结构的施工方案为：梁板现场预制、由两台25t的汽车吊吊装的方案。

梁板的预制厂选择在小桥桥址的附近，以方便吊装。预制厂共设8张预制台座，准备1.5套专用模板（1套中板模板和边板的悬臂边一侧的模板）及专用的350L砼搅拌机1台；采用3条充气橡胶内模，要求其充气后的压力及直径符合规范要求。

钢筋砼梁板中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件的规定，其力学性能指标符合有关技术规范的规定。

预制骨架的钢筋在工作台上弯制、在制梁平台上绑扎成型。根据骨架类型制做三角型钢筋绑扎架，绑扎架横杆长度要大于骨架宽度，高度以适合操作为准。将焊好的钢筋骨架穿搁在横杆上，根据图纸上规定的箍筋间距在骨架上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端间距均匀。将全部所需的箍筋穿入骨架，骨架间距按图纸要求调整好，进行绑扎，然后绑扎拉条钢筋，抽去横杆，梁骨架落地，绑扎成型。

支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷模板油或隔离剂。在将钢筋内架基本固定入外模中后，穿入充内模并充气，模板安装完毕。之后必须对其长、宽、高拱度值节点联系及纵横向稳定性进行检查验收，经监理工程师确认后方可浇筑砼。

砼用所有集料严格选择，为保证质量，我公司对空心板所用粗集料拟采用5~25mm连续级配的碎石；细集料采用酒泉市清水镇白砂滩所出产的优质白砂。并按规范要求取样制作试件，砼必须按配合比严格计量搅拌，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀。混凝土浇筑时，密切注意模板变化，以防跑模。

在浇筑梁板砼之前，对模板安装及钢筋绑扎进行检查验收，符合设计要求和质量标准后方可进行砼的浇筑。

考虑到本桥梁体厚度仅为40cm，故浇筑可考虑采用一层浇筑，振捣则采用30mm插入式振动棒，振捣间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振动过程中要快插慢拨，并避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

梁板浇筑完成后，要在梁体适当位置标明工程名称、孔号、梁号及制作日期等。标注以不影响梁体美观为宜。

梁体的养护采用天然养护。预计在梁体施工期内天气较为炎热，因此我公司拟在梁体预制完成，收浆后立即予以覆盖和洒水，养护的日期初步计划为7天，施工中依据现场情况再做调整。每天洒水的次数，以保护砼表面经常处于湿润状态为宜。

梁体安装应注意以下几个问题：

吊装架设前应准确测量支座中心位置。

吊车应停在合理的位置，地基应作夯实处理，必要时垫设枕木或方木作支撑。

落梁阶段，应配合人力作纵横向移动，位置大致对正后开始落梁，梁快落至支座位置时再微调纵横方向位置，以保证梁体的就位准确。

吊装作业有专人负责指挥，无关人员不得在施工现场逗留，注意施工安全。

③桥面铺装及伸缩缝安装

由于本工程在桥台台帽上不考虑横坡，横坡将由桥面铺装层混凝土来调整。因此，在桥面板架设完成、板与板之间的现浇企口缝完成之后，将梁板表面清扫干净，并将桥面铺装层的设计标高准确的施放在桥面上（打点予以标识），就可开始桥面铺装砼的施工。

本桥的伸缩缝装置采用D60型仿毛勒伸缩装置。施工中按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的位置，并按图纸要求预埋钢筋。

4．3．4．1、天然砂砾层

本标段根据路面结构的不同，在不同的行车道处采用了不同厚度的砂砾层，施工过程当中，我们将根据不同的施工位置分别予以施工。

用于填筑天然砂砾层的材料，我们将严格控制其质量。并在填筑前通过试验来选定符合填筑要求的砂砾材料。

使用8t以上自卸车运料至施工地点，人工配合经监理工程师及业主批准使用的机械进行摊铺，摊铺后的天然砂砾应无明显离析现象，局部缺陷处采用细集料作嵌缝处理，经过整平和整型，施工时严格按试验路段所确认的压实工艺，采用40T以上震动压路机与18～21T光轮压路机配合，重型压路机纵横向碾压至重型击实最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，压路机不能作业的地方采用机夯压实至规定的压实度。

两段作业衔接处第一段预留5~8m不作碾压，第二段施工时将前段未压部分和该段一起碾压。施工时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

4．3．4．2、水泥稳定砂砾层

本工程根据路段结构的不同设置了不同厚度、不同宽度的水泥稳定砂砾层，水泥含量均为6%，厚度为15cm或20cm不等。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用两台镇江产HP75型多功能摊铺机予以施工。

具体的施工工艺如下所述：

基层所用的水泥、砂砾、等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。

根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。

通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工JC∕T 851-2008 钢丝网石棉水泥小波瓦，从而保证工程质量。

基层正式铺筑前，在监理工程师指定的位置先要分别做200米的试验段。

1、试验段的目的和要求

通地试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套的运转情况，总结出摊铺施工及碾压方法，质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：

（a）：稳拌机的斗门高度、转速；配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；

（b）：运输车辆的数量、吨位；

DBJ50∕T-302-2018 城市综合管廊建设技术标准（c）：摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；