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路基土石方实施性施工组织设计简介：

路基土石方实施性施工组织设计是一个详细规划和执行路基建设过程的重要文档。它主要涵盖了路基土石方工程的施工准备、施工过程、施工方法、进度计划、质量控制、安全措施以及资源配置等方面。以下是其简介：

1. 施工准备：设计会明确工程的范围、地质条件、气候因素等，对施工区域进行详细的地形测量和地质勘查，确定合适的施工方案和机械设备。

2. 施工过程：主要包括土方开挖、平整、压实，石方爆破、破碎、运输和堆积等步骤。设计会详细描述每个步骤的操作流程，确保工程连续、高效。

3. 施工方法：可能包括机械开挖、人工辅助、土方混合、排水系统设置等，选择最适合的施工方法以提高效率和降低成本。

4. 进度计划：制定详细的施工时间表，包括每个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

5. 质量控制：强调工程质量的重要性，包括土石方的密度、平整度等指标，以及质量检测和验收制度。

6. 安全措施：考虑施工过程中的安全风险，如防止滑坡、坍塌、机械伤害等，制定相应的预防和应急措施。

7. 资源配置：明确所需的劳动力、机械设备、材料等资源的需求量和供应计划。

总之，路基土石方实施性施工组织设计是施工过程的蓝图，是保证项目顺利进行的重要工具。

路基土石方实施性施工组织设计部分内容预览：

洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。碾压工艺流程见下图。开始碾压时，先用推土机对松铺土表面预压，再用轻型双驱动振动碾碾压，最后用40t以上双驱动振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中部，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

路基敏感层填表筑压实生，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后XX道路改造工程施工组织设计.doc，才能进行上层路基填筑。土方路基压实度检查项目及规定值见下表所示。

高速公路土方路基压实度检查项目及规定值表

检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂为基准），且定期标定：粗粒土、碎石土的压实质量采有K30承载板试验法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30承载板试验。

路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高度、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖不小于10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，各项指标要达到下表所列检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

路基外形尺寸标准、频次表

（1）、黄土陷穴的防水

流向陷穴的地面水加以拦截引排；

对堑顶的裂缝和积水洼地，须填平夯实，防止雨水下渗；

对路堤做好靠山侧的排水工程，并填平夯实积水洼地；

D、改善土层表面性质，将土层表面夯实，或铺填粘土等不透水材料，或在坡面植树种草；

（2）、黄土陷穴的处理

本合同段路基基本上座落在黄土基底上，黄土具有湿陷性、干硬性两大特性，遇水后湿陷，形成各种灯型的陷穴，如：蝶形穴、漏斗状陷穴、坚井状陷穴、串珠状陷穴、暗穴等。在施工过程中，若不及时发现，予以处理，势必造成路基病害，直接威胁到行车安全。

进入现场后，根据黄土分布规律，进行宏观区域生地质定性评价，推断黄土暗穴可能存在位置。现场根据地形、地貌、地表水泾流状况，利用目测法、锥探法、电探法或挖探法确定暗穴位置、形状、大小，为进一步处理提供条件，一般在公路工程中，调查陷穴范围，在路基上游侧50m，下游侧20m，同时可根据路基填挖高度，适当扩大调查范围，发现后及时处理，确保施工安全，满足路基设计要求。

严格遵循设计要求及技术规范

黄土陷穴的处理方法及适用条件

根据黄土陷穴埋深、大小等按上表选择处理方法。

（3）、暗穴处理方法

A、灌砂法：陷穴较低小且直顺，不利于人员操作，可以采用干砂灌实，用粘土封住顶口，夯填密实。

B、灌泥（或水泥砂浆）法：洞身较小、洞径曲折，距路基中心线较远的小陷穴，可采用水、粘土、砂子拌和后进行反复多次灌注，直到没有沉陷为止。距路基中心线较近或封闭水道，宜采用水泥砂浆压力灌注，从而起到封闭水道根治陷穴的效果。

C、开挖夯填：洞穴较大，而且便于施工操作，一般采用明挖夯填，利用黄土或拌制灰土分层回填密实。

D、开挖导洞察或竖井进行回填：洞穴深，明挖工程量较低大，可利用导洞察或竖井，由洞内向外逐层夯填。在填筑施工前，清出洞内杂物、尘土；当接近洞口0.5m左右时，利用粘土封闭夯填密实，阴断水源侵入。

（4）、黄土路堤下沉的处理

为减少压缩下沉和湿陷下沉带来的危害，须采取下列措施：

施工时应按设计要求和压实标准填筑，确保碾成质量。

当地基为湿陷性黄土，采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基土层湿陷下沉。

（5）、黄土地区路基防、排水措施

为有效防止填方坡脚处积水下渗，在施工时，临时防、排水与永久防、排水相结合，确保施工过程中填筑的质量，消除永久路基隐患。

（1）、根据工程地质报告，在施现场选取一个地质条件有代表性的试验区。

（2）、在试验区内进行详细的原位试验，取原状土样，以取行有关数据。

（3）、选取合适的一组或多组强夯试验参数，在试验区内进行试验性施工。

（4）、在最后一遍强夯完成后，检验强夯加固效果，其项目大致与强夯前试验相同。

（5）、进行强夯前后试验效果的对比分析，确定正式施工采用强夯参数。

（1）、平整场地

地表清理：清除地表植被、腐植土。利用推土机、平地机平整场地，以利于强夯施工。

（2）、施工位置

按设计图进行测理放线，标定出强夯位置，用白灰或小木桩标出，为保证强夯位置准确，在基底外设置准确，在基底外设置控制并加以保护。

（3）、强夯机就位

场地平整完成后，机具设备进入施工位置。

（4）、强夯施工

根据试验参数，进行强夯施工，必要时补填一部分填料，避免地表水侵入。

（5）、效果检验

取样，进行土工试验，对加固土层进行检测，取行各种数据，与强夯前的原位测试相比较，必要时还可作载荷板试验，以测试基承载力，确保路堤分层填筑的密实度。

在进入雨季前完成路基排水沟的施工，先完成雨施工地段的涵洞工程，形成地面排水系统，做好防排水工作，安全防汛。在填筑路在时，随时注意天气变化，及时 取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，几个施工区段工作面轮流精心组织、周密安排、施工一段成形一段。

（1）、施工准备

首先对路堑工程的地层分级与类别按规范进行鉴定，然后确定开挖方式和土料的分类处理，除非适用材料外，不得任意弃方，力求做到填、挖、借、弃合理。

测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩,并在施工中随时检查开挖坡度,严防超、欠挖。

（2）、施工方法

本标段路堑开挖方式根据地形情况、土层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土路堑采用全断面纵向开挖；平缓横坡上长而深的土路堑采用横向台阶开挖；土质旁山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。距离100m内利用方采用推土机施工，距离100m以上远运土方采用装载机、挖掘机装车，大型自卸车运输的施工方法。

（3）、修建排水设施

路堑开挖前，修建临时排水设施与永久排水设施相结合，保证开挖过程中及竣工后路基的有效排水。

（4）、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，排水设施注意不能排于农田，不能引起淤积和冲涮。

（5）、路堑施工过程中，经常维修排水沟道，保持流水通畅。渗水性土质或急流冲地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。地质不良地段，严格做好堑顶排水。

（6）、开挖时在路堑的线路方向意大利塑料模板的发展与应用技术，保持一定的纵向坡度，以利排水。

爆破作业在施工前,进行详细设计并进行爆破试验,通过试验进一步修正爆破设计。严格控制用药量。爆破后，必须使路床、边坡和堑顶山体稳定，不受松动，爆出的坡面平顺，底板平整。有超挖处用浆砌片石补齐。

(1)、爆破施工

采用7655风动凿岩机或轻便潜孔钻机钻孔，以发挥设备效能、提高功效。钻孔前，首先清理表层浮土、松石，然后进行测量按设计方案布孔，钻机准确定位，且底部及边坡预留光爆层。

堵塞材料选用粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定DL／T 1361-2014标准下载，一般不小于最小抵抗线。

桥涵台背填土采用渗水性材料进行填筑，在圬工体达到设计强度后，从原地面起水平分层夯填，每一填层的厚度不大于15cm，采用小型打夯机具或人工夯实，确保每填层的密实度符合规范要求。桥涵填土范围应符合设计或规范要求，桥涵填土与锥坡填土同时进行。涵背填土在涵洞两侧分层对称回填压实。