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某县汤吴路(水漫路)工程施工组织设计简介：

对于"某县汤吴路(水漫路)工程施工组织设计简介"，这通常是一个具体的工程项目，以下是可能的简介：

标题：某县汤吴路（水漫路）工程施工组织设计

一、项目简介： 汤吴路（水漫路）工程位于某县，由于当地地理环境特殊，存在水患问题，因此需进行改造升级，建设成防洪排水能力更强的道路。该项目的主要目标是提升道路的通行能力和防洪能力，以保障当地居民的生活和经济发展。

二、工程范围： 本工程主要包括道路改造、排水系统建设、路基加固、桥梁修复或新建、路面铺设等环节，涵盖道路的全生命周期。

三、施工组织： 1. 施工组织：项目将采用科学的施工组织方式，按照先地下后地上、先主体后装饰的原则，确保工程质量和施工安全。 2. 施工流程：包括设计、招标、施工准备、土建施工、管线安装、路面施工、绿化及配套设施建设等阶段。 3. 项目管理：设立项目经理，实行项目部、作业队、班组三级管理，确保各项工作的有效实施。

四、施工计划： 根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括月度、季度和年度计划，确保工程按期完成。

五、安全与环保： 项目将严格遵守相关安全法规，设置安全防护措施，同时注重环境保护，采取降噪、降尘措施，减少对周边环境的影响。

总结，这只是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据实际情况，如工程规模、地质条件、施工技术要求等因素进行详细规划。

某县汤吴路(水漫路)工程施工组织设计部分内容预览：

透层沥青浇洒前，基层表面必需清扫干净，特别是不得有灰尘存在。

透层沥青用沥青洒布车进行作业，并预先通过试洒，确定洒布用量和行进速度。

沥青洒布后若有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多余部分，并适当减少用量。

在破乳后水分蒸发并基本成型前新能源汽车城建设项目污水处理站设备采购安装项目招标文件含，要禁止车辆和行人上路。

在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、赃物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应用水清除干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。

乳化沥青的洒布工作同第一层施工程序。

第一层乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天，基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。

在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液渗入吸附在基层上，并严禁车辆通行。

有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。

在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。

乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后有漏洒时，应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。

集料撒布必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时，要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余集料清扫掉。

拟采用集料散布机和沥青洒布机联合作业进行施工。

碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成。

除监理工程师书面批准较短的养生时间外，其表面至少应养生4天，方能进行下一层施工。

养护不应使已嵌锁的混合料移动位置。

应采用旋转路帚把多余的材料从整个处治表面上清扫出去，面层清扫应在监理工程师指定的时间进行。

沥青混凝土采用厂拌。由自卸车运至现场，两台摊铺机，单幅一次成型铺筑方案。铺筑中的调平装置，采用基准钢丝绳法。

根据要求，沥青混凝土成品认真进行取样试验，确保合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料进场。

沥青混凝土混合料配合比的验证

做好与成品供应厂家的协调工作，通过铺筑试验段，取出拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比，及时与厂家工地代表沟通调整配合比。

铺筑试验路段，做好技术总结

通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：

确定各层沥青混合料的施工配合比。

确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

成品供应、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

接缝的正确处理的方法。

确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。

成品沥青混凝土采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部，运输车辆必须加以覆盖。

车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析。

车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。

本标段主线单幅路面采用自动调平摊铺机铺筑半幅一次成型。

沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横坡度符合设计要求。

铺筑沥青混凝土下面层前，水稳层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。

将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。

检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。

摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右，停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。

拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。

摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。

摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。

设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设置。盖梁及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。

摊铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2m左右，摊铺过程中，不得随意变换速度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。

对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。

混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。

沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。

碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。

初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。

复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。

终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在90℃以上为宜。

终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于80℃。

碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。

压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。

当层厚等于或大于40mm时，工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。

碾压时还应注意以下事项：

各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。

防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。

压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。

无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。

严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。

铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。

每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3m时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。

接头处20－30cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。

开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定烫平板的高度。

沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行QC／T 826-2019 桥梁检测车.pdf，路面积水时暂停施工。

施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。

本合同段共有水泥砼路面337m，设计厚度22cm。

1、水泥采用旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或旋窑道路硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5DG／TJ08-2344-2020标准下载，水泥用量不得小于300Kg/m3，其技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术规范》要求。

2、粗集料：水泥路面用粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。

3、细集料：水泥路面用细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数不小于2.5，级别不低于II级，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求。