资源下载简介

斜井分岔交叉口施工方案简介：

斜井分岔交叉口的施工方案通常是在矿井、隧道或者其他地下工程中，为了满足多条巷道的连接和导向，需要设计和实施的施工规划。这种施工方案通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，需要由专业的地质、采矿和工程设计人员进行详细设计，考虑到巷道的走向、坡度、分支结构、支撑方式、通风系统、排水系统等因素，同时要确保符合安全和法规要求。

2. 测量放线：根据设计图纸，进行精确的测量和放线工作，确定交叉口的准确位置和各分支巷道的起始点。

3. 巷道掘进：按照设计要求，使用凿岩机、挖掘机等设备进行巷道的开挖，同时要保证巷道的直线度和宽度，满足后期巷道的通行和设备安装。

4. 交叉口支撑：在交叉口处，需要设置稳固的支撑结构，如钢梁、混凝土支柱等，以防止巷道塌方，保证施工安全。

5. 通风与排水：交叉口通常会设置通风设施，以保证空气流通，同时还要设置排水系统，防止积水。

6. 质量检查：施工过程中和结束后，都要进行严格的质量检查，确保各部分结构的稳固性和安全性。

7. 验收与使用：施工完成后，通过相关部门的验收，确认无误后，方可投入使用。

斜井分岔交叉口的施工方案需要根据具体地质条件和工程特性进行调整，以确保施工过程的安全和高效。

斜井分岔交叉口施工方案部分内容预览：

总体思路： 分为分岔交叉口渐变加宽段及左侧C、D型衬砌段的初期支护加强；分岔交叉口右侧C、D型衬砌段的开挖及支护两个阶段进行（衬砌类型见分岔交叉口平面布置图）。

1、分岔交叉口渐变加宽段及左侧C、D型衬砌段的初期支护加强；

对渐变加宽段及B型衬砌终点端墙初期支护采用锚喷加固；对左侧C型衬砌段的初期支护采用4榀14工字钢和锚喷加固DB61／T 1291-2019 高速公路膨胀土边坡预防性养护规范.pdf，左侧D型衬砌段初期支护采用锚喷加固。

2、分岔交叉口右侧C、D型衬砌段的开挖及支护

分岔交叉口初期支护加固到位后，进行右侧C、D型衬砌段施工，右侧C、D型衬砌段开挖采用左右导坑三台阶或先掏心后压顶施工，开挖完成后及时进行支护，右侧C型衬砌段初期支护采用工字钢和锚喷的方式，右侧D型衬砌段初期支护采用锚喷的方式。

施工重难点：分岔交叉口右侧C、D型衬砌段开挖施工过程中，必须确保分岔交叉口渐变加宽段及左侧C、D型衬砌段已施工的初期支护不能出现严重变形及失稳现象，其次是整体式中墙连拱隧道顶部围岩不能出现大面积掉块或坍塌现象。

3.1.1锚喷加固：采用钢筋网采用单层挂设（Φ8钢筋，网格尺寸25*25cm）,锚杆采用Φ22药卷锚杆拱墙布设，长300cm每根，间距120cm(纵向)×120cm(环向)梅花型布置，钢筋网与锚杆头焊接，C20喷射砼表面圆顺,设计厚度达到15cm。

3.1.2、钢支撑与锚喷加固

a、拱架纵向间距100cm,确保焊接牢固，基地无杂物、就位准确，拱架底脚落在基岩上。

b、系统锚杆采用Φ22药卷锚杆拱墙布设，长300cm每根，间距100cm(纵向)×120cm(环向)梅花型布置，锚杆方向要求与结构面或节理面垂直，锚杆外露端要与拱架焊接牢固，确保锚杆施工质量。

c、钢筋网：采用单层钢筋网（Φ8钢筋，网格尺寸25×25cm）拱墙布设，网片施工中，张挂焊接要牢固，以免喷锚时鼓包。

d、C20喷混砼：砼严格按照施工配合比进行拌合，施工中确保喷射砼密实，无空洞，表面平顺。不要出现钢筋网外露现象。

3.2、分岔交叉口右侧C、D型衬砌段开挖与支护

开挖轮廓具体尺寸：宽度7.1米，开挖拱顶高度为设计高程上6.05米，开挖底板为设计高程下25cm，设计高程上2.5米为半径3米的半圆，分岔交叉口为2%的坡度。详细尺寸见整体式中墙连拱隧道衬砌结构图。

3.3.1分岔交叉口右侧C型衬砌段采用左右导坑三台阶施工，施工顺序为 ①部位开挖 → ②部位开挖 →①、②部位支护 → ③部位开挖 → ③部位支护 → ①部位开挖。 （开挖示意图如下）

3、②部位开挖完成后，对①、②部位进行初期支护，初期支护采用14工字钢及锚喷支护；

a、拱架纵向间距100cm,确保焊接牢固，基地无杂物、就位准确，拱架底脚落在基岩上。

b、系统锚杆采用Φ22药卷锚杆拱墙布设，长300cm每根，间距100cm(纵向)×120cm(环向)梅花型布置，锚杆方向要求与结构面或节理面垂直，锚杆外露端要与拱架焊接牢固，确保锚杆施工质量。

c、钢筋网：采用单层钢筋网（Φ8钢筋，网格尺寸25×25cm）拱墙布设，网片施工中，张挂焊接要牢固，以免喷锚时鼓包。

d、C20喷混砼：砼严格按照施工配合比进行拌合，施工中确保喷射砼密实，无空洞，表面平顺。不要出现钢筋网外露现象。

e、初期支护完成后，在拱脚部位增加临时横支撑（14工字钢），横支撑与拱架焊接牢固。

5、开挖完成后，对③部位进行初期支护，采用14工字钢接腿及锚喷支护。

a、拱架纵向间距100cm,确保与上部钢支撑焊接牢固，基地无杂物、就位准确，拱架底脚落在基岩上。

b、锁脚锚杆采用Φ22药卷锚杆，长300cm每根，钢支撑两侧打设，锚杆外露端要与拱架焊接牢固，确保锚杆施工质量。

c、初期支护完成后，将临时横支撑从焊接处割断，用于下一循环使用。

3.3.2、分岔交叉口右侧D型衬砌段采用左右导坑法施工，施工顺序为 ①部位开挖 → ②部位开挖 →①、②部位支护 。（开挖示意图如下）

3、②部位开挖完成后，对①、②部位进行初期支护，初期支护采用锚喷支护。

初期支护采用锚喷支护, 采用钢筋网采用单层挂设（Φ8钢筋，网格尺寸25*25cm）,锚杆采用Φ22药卷锚杆拱墙布设，长300cm每根，间距120cm(纵向)×120cm(环向)梅花型布置，钢筋网与锚杆头焊接，C20喷射砼表面圆顺,设计厚度达到15cm。

为防止中墙顶部围岩坍塌，中墙处支护采用14工字钢加锚喷支护，工字钢纵向间距100cm，沿中墙顶部垂直安设，并打设锁脚锚杆，锁脚锚杆采用Φ22药卷锚杆，长300cm每根，工字钢两侧打设，锚杆外露端要与拱架焊接牢固。

1．本图尺寸均以厘米计；

2．本图用于分岔交叉口右侧C、D型衬砌段①部位开挖钻爆设计；

3．周边眼采用不耦合装药；

4.掏槽眼及辅助眼均采用孔底连续反向装药；

分岔交叉口右侧①部位开挖钻爆参数表

1、管理人员配置：队长1名，技术负责人1名，技术员2名（实行轮流值班制），测工1名，安全员1名。

分岔交叉口施工：开挖班12人；拱架、钢筋网及锚杆施工5人；喷射混凝土施工6人；机械操作手7人，共计30人。

3、主要施工机械配置：

分岔交叉口施工：挖掘机1台，装载机1台，自卸车5台，湿喷机2台，电焊机1台， YT28风钻7台、空压机2台等。

因斜井排水设备全部转移到石门垭隧道右线排水，分岔交叉口右侧开挖掌子面处积水用潜水泵抽水至排风联络风道口处，顺排风联络风道流至与石门垭隧道右线交叉口处积水坑中，然后用离心泵将积水排出。

1、本方案中开挖施工前提是分岔交叉口渐变加宽段及左侧C、D型衬砌段的初期支护加强到位；

GB／T 42033-2022 油气管道完整性评价技术规范.pdf2、分岔交叉口C型衬砌段初期支护中的中墙钢支撑必须连接牢固；

3、施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。

4、分岔交叉口施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。

5、导坑施工期间应加强行车安全，在隧道内设置交通信号标志，车辆在进入弯道时必须鸣笛，并指定专人进行行车指挥。

6、导坑施工期间采用在2#斜井口通风机DG∕TJ08-2276-2018 高性能混凝土应用技术标准，压入式通风至掌子面。

7、分岔交叉口开挖施工时，对斜井进入石门垭隧道的水管用洞渣覆盖。