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渝利项目5标施工方案简介：
渝利项目5标施工方案部分内容预览：
场所公路：由综合施工队完成，在具备条件后组织施工。
5.4.1 施工准备阶段组织措施
建立精干高效的现场指挥机构。
组织具有丰富的同类项目施工的管理人员、技术人员组成项目经理部，由曾经参加过类似铁路施工的专业化队伍和设备进行施工。
根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场绕城西线.pdf，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。
修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。
做好技术准备，组织技术人员熟悉设计图纸，会审图纸。核对工程数量，进行技术交底。组织测量人员进行贯通测量，测量放样。
自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。
同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。
5.4.2 施工阶段组织措施
5.4.2.1 劳动力组织措施
按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。
确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
合理组织劳动力，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能动性。
根据季节变化特点，采取组织、经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要。
5.4.2.2 材料组织措施
项目经理部设立设备物资部，负责材料供应管理工作，按照要求组织材料供应和现场物资管理。组织钢材、水泥、砂石料的计划、采购、仓储和供应。
（1）材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。
（2）对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。
（3）本工程材料需求量大，必须确定长期稳定的采购、供应渠道，确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织供应；材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。
（4）到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，检验验收质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。
（5）对新材料和紧缺的材料必须提前组织供货，以适应市场变化。
（6）施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。
5.4.2.3 机械组织措施
（1）采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。
建立混凝土机械化作业生产线，实现混凝土工厂化生产。建立由自动计量拌合站、输送车、输送泵组成的混凝土机械化作业线；
建立由回旋钻、冲击钻机、混凝土输送泵、挖掘机、自卸汽车、塔吊、汽车吊、垂直升降机等组成的桥梁机械化作业线。
建立由液压升降平台、风动凿岩机、挖掘机、装载机、自卸车、衬砌台车、轴流风机等组成的隧道机械化作业线。
（2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。
（3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工。
（4）充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须采用大型机械设备，以缩短节点工期。
5.4.2.4 其他组织措施
（1）精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。
（2）优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。
（3）建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。
（4）严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日保旬， 以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。
（5）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。
（6）强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。
（7）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。
（8）定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工提供保证。
（9）路基附属工程、路基相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。
（10）重点工地配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。
（11）合理安排对施工时间有特别要求的项目，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。
（12）定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
5.4.3 竣工验收阶段组织措施
（1）按规定清除线路两侧的障碍物及废弃物，保证轨道铺设畅通无阻。
（2）按规范要求对各类过渡段的填筑质量进行检查，在架梁前对路基尤其是桥头高填方路基、涵洞两侧进行密实度检查，将不安全因素消灭在铺架之前。
（3）临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。
（5）加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。
6.1 施工场地布置原则
安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。
根据现场勘察，通过本区段的公路主要有202省道、在建的石忠高速公路等。施工通过省道引入便道，全线共需修建汽车运输便道17.2km。
施工便道技术标准为：汽车运输通道、主干道为双车道时，泥结碎石路面宽4.5m；引入线为单车道时，泥结碎石路面宽3.5m，每200m设一处会车道。
便桥基础采用钢管桩，万能杆件拼装梁，用8mm的防滑钢板做面板。便桥长170m，桥面宽5m，便桥跨河拉通，主要用于交通。
6.4 施工生活、生产用水
本工程地表水系有龙河和龙滩河贯穿全线，截流地表水，采用沟内挖水池蓄水方案，隧道施工洞口设置蓄水池，临时管道变频调压供水方式。
拌合站在场内各设2座蓄水池，部分地段铺设φ100给水干管路在沿线桥梁施工工点建蓄水池，考虑埋设给水干管路3.2km。
所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。
6.5 施工、生活用电
生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。
6.6 混凝土生产系统
本标段混凝土采用现场集中生产，根据工程分布情况、各构造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置，拌和站旁设砂石料场、水泥库、拌和站设备。拌和站内场地进行硬化处理，用18cm厚的砂粒石作垫层，15cm厚的C15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌和站内设砼配合比标示牌。规格按要求设置。
料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。
6.7 填料集中拌合站
本工程在DK232+700处设一座200t的填料集中拌合站，用于路基填料的集中拌合改良。
6.8 双块式轨枕预制场
通过横洞运入洞内铺设，分4个工作面组织施工。
以1号双块式轨枕预制场为例进行场地布置如附图1。
JGJ153-2016 体育场馆照明设计及检测标准.pdf6.9 加工厂、仓储和设备停放
为施工方便，各类加工厂、设备及仓储分别设置在各桥隧等工点，各工点设如下设施：
钢筋加工棚：500m2；木工房：100m2；工地仓库：400m2；设备停放场：800m2；空压机房：150m2。
6.10 办公及生产用房
项目经理部设于石柱县城，租楼房办公和居住。
根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生产、生活房屋采用砖瓦房。
试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书跨线桥施工组织设计，并在有效期内使用，每年标定一次。