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东城根道路改造施工方案简介：

东城根道路改造施工方案部分内容预览：

工期紧，任务重，管线穿插作业多。

场地狭窄，无施工场地。

道路车流量大，对施工带来较大的干扰。

地下原有旧管线较为复杂，且无管线资料。

道路：施工中将保持东城根街道路的单向通行GTCC-099-2018标准下载，这样也为施

工车辆的进出创造了方便。但为保证相关单位车辆进出，以及几个支线交叉口施工时，要分段开挖，施工完后应及时的用沥青砼进行临时道路的铺筑。（临时道路设计断面见后）

水、：由于受现场条件的影响，考虑设置多点接水，然后用橡

胶水带布设水网，保证施工现场用水。由于施工中道路中间车道要保证交通，故东、西向分别设置水网，全线贯通以保证每一施工点都能用到水。

电：根据项目业主在交通组织上的要求，考虑东西向分别布

设输电线路，避免输电线路横穿道路时影响公交车辆的通行。线路架设采用：杉木杆（L=5米）作立杆，间距为20米；同时应沿施工线路布设安全照明。

安全防护：为避免施工作业区与社会车辆的相互干扰，采用

彩钢板进行围护。施工中在彩钢板下砌30*24㎝的砖砌地台，在其上安放彩钢板并进行固定。安全围护的搭设将根据1、2期施工顺序进行搭设。

由于整个道路改造工程两侧紧邻房屋，无集中搭设临时设施的场地。所以我们采用分散搭设民工生活用房，现场办公用房采用租房进行集中管理。根据本施工段人员配置情况，考虑租用办公用房220平方米，搭设民工生活用房850平方米。

四、项目部人员配置(框图见下页)

本工程根据已掌握的地下管网及外部环境情况，分两期进行施工，其间穿插进行原有旧给水、电力、通讯和路灯线路的迁改。具体施工安排为：

一期：首先施工东侧污水和西侧雨水，在此期间完成降水井和基槽支护结构的施工。同时配合小三线施工单位对配水管和电力电杆进行迁建，为二期施工创造条件。

二期：进行东侧雨水、西侧污水和电缆隧道的施工，同时协作单位在此期间要完成通讯、煤气和电力的下地敷设工作。该期工程作为整个地下工程的重点，施工周期相对较长，我们在施工中将通过统筹安排、合理组织，尽量缩短工作周期，尽快转入地面工程的施工。

首先采用人工挖探槽，将地下的煤气、给水和通讯管线

理出来，然后用机械开挖污、雨水沟槽。

B．沟槽开挖采用单槽，两侧工作面按有关施工规范设置，由于受场地影响，边坡系数采用1：0.3并对沟槽边坡用木挡土板，木支撑进行支撑，以保证沟槽的稳定性，支撑工作应随挖随撑。

C．机械开挖至基底上20㎝，然后由人工进行修边捡底至设

计高度并根据工艺要求开挖工作坑，严禁超挖，挖出的土方由人工转运至沟边再用机械全部外弃，施工现场不能堆放土方。考虑到该路段地下管网复杂，为避免对城市管网带来破坏，在对管网不清的地段应采用人工开挖，故土方开挖的人机比按6：4。

D．沟槽施工完成后，经现场监理或质检验收合格后，进行管

(1)、该工程选用管道为高密度聚乙烯双壁缠绕管（HDPE），管道长度为4米，连接方式采用热缩套，与检查井连接处采用FRP止水圈。

（2）、下管采用机械下管，下管过程应保持平稳，避免与硬物

发生碰撞影响管道质量。

（1）、槽回填按照双壁缠绕管施工技术要求，对管壁两侧采

（2）、管顶上50㎝范围内用8%石灰土进行回填，回填所用

土方由场外运进，现场人工拌合后进行夯填

（3）、管顶上50㎝至沟槽顶用级配砂石进行回填。

污、雨水检查井按照设计要求内、外均用1：2水泥砂浆全抹，施工中严格按照有关施工规范进行施工，尤其是井体与管道相交处，要用止水圈进行处理，确保相互间连接牢固。

5、基槽护壁（附基槽护壁方案）

由于该工程场地狭窄，地下管网复杂，给沟槽施工带来相当大的困难，许多地方根本没有工作面。为了保证沟槽边坡的稳定，我们根据一、二期工程的特点，分别采用喷锚支护和悬臂式人工挖孔灌注桩支护。其具体做法见基槽护壁方案设计图。

由于管道敷设在地下水位以下，为了满足施工要求，现场采用深井降低地下水位的方法进行施工。深井井位设在道路中西7.5米处，井深为20米，井位间距为60米，采用Φ100潜水泵进行排水。待东西两侧污雨水管道安装完毕，检查井砌筑高度超过正常地下水位后停止抽水。

一期管道敷设完毕后，应立即进行临时道路的施工，为二期工程施工腾出工作面。桩号23+37.414 —29+80.489道路东、西两侧均设置临时道路，具体作法详见附图：

因现场场地狭窄，故施工中所用6%水泥稳定碎石采用场外机械拌合后，运至施工现场，运距为6公里。

临时道路主要在一期污、雨水沟槽范围以及交叉口施工区采用。

由于在沟槽开挖施工过程中，污水、雨水管道横跨各路口难免会中断各路口的相邻单位及住户行人和车辆的正常通行，所以需要设置便桥，便桥设置的位置在各主要路口，东侧：23+67、24+18、24+71、25+27、25+75、26+70、27+84、28+76西侧：24+29、25+27、27+03、27+78、28+60、29+24等位置均设置便桥。全段共设置便桥14座，平均跨度为7米。商业街口作特殊的改道处理。

由于本工程在人流密集区进行道路改造，为了避免相互间干扰，整个全线采用彩钢板进行封闭。彩钢板的围护按施工分期进行，具体各施工期间的布设平面位置，见彩钢板平面布置图。

根据项目业主对工期的要求，我们将整个工程分为二期进行。

一期先进行西侧雨水和东侧污水，并对原有管线进行拆除和迁改，同时进行基槽护壁处理和临时道路的铺设，该期工作计划在5月底完成。

二期先进行西侧污水、东侧雨水和电缆隧道，并对小三线按设计就位，然后进行道路施工，该期工作计划在9月15日前完成。

收尾工作主要完成道路附属设施和路灯杆线，时间为15天。

七、拟投入本工程的主要机械及试验仪器

拟投入本工程的机械设备

拟投入本工程的试验仪器设备

第六章 质量安全文明施工

按照百年大计质量第一的思想，结合本工程工期紧的特点，完善工程质量管理责任制，确保各项质量措施落实。

1．设立专职质检员一名，负责本工程的质量管理工作，对每一步工序进行严格检查。

2．对全体施工人员进行经常性质量意识教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。

3．实行技术交底制。即每道工序施工前，由责任工长向施工组班组工人进行详细技术交底。内容包括设计意图、操作规程 ，工艺方法措施的质量标准等。

4．严把工序质量关。每道工序实行责任工长自检，专职质检员检查验收，监理检查签字的三级质量管理制度。必须验收合格方能进行下一工序施工。

5．设立现场试验室，配备专职试验员，负责检查回填土的密实度、原材料质量、制作砼试块砼。由于工程材料的质量直接影响，甚至在很大程度上决定着工程质量的好坏 ，因此必须严格控制材料的采购、运输、验收保管、发放、使用等环节，决不允许不合格材料进入施工现场 。主要的施工材料及预制构件必须经过监理的检验认可后方使用。

6．做好成品、半成品保护工作，责任层层落实到人。

7．重视内业资料的质量管理。内业资料是工程质量的重

要组成部分，必须认真抓好内业资料的收集整理工作 ，确保资料的准确、及时、完整，并要求达到优良等级。

8．建立考核，奖罚制度。开展TQC小组活动，进行量化

评比和实施相应的奖罚。

1．本工程由公司技术骨干组成工程项目部，各专业工种

2．严格按照国家、行业、地方的施工验收规范进行施工，

严禁违章作业和违章指挥。

3．对高程和坐标控制桩点精心保护，并复测记录。

4．吃透设计图纸，准确地在施工中体现设计意图。

5．严密安排总体施工方案指导下，各阶段、各部位的施

工组织设计，抓好“结合部”的衔接工作。

6．对专业技术人员的管理，建立业绩档案，认真考核，

Q／GDW 11958-2020 国家电网有限公司应急预案编制规范.pdf并与个人经济利益挂钩。

7．积极采用新技术、新工艺、新设备，以进一步提高

二、安全施工保证体系:(体系图附后)

本工程承诺的安全施工目标:

重伤以上安全事故为零

轻伤事故率控制在3‰以下

根据97年10月30日公布的《成都市建筑施工现场监督管理规定》DB22／T 5036-2020 建设工程项目招标投标活动程序标准.pdf，结合公司安全生产管理制度，制定以下安全施工保证措施。

A．设立专职安全员一名，负责本工程的安全施工管理。组织施工人员定期和不定期进行安全检查，及时整改安全隐患，把安全隐患消灭在萌芽状态。

B．实行安全交底制。即每道工序施工前，认真向班组工人作详细安全交底，并在施工中监督实施。