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110KV黄桥线改造工程施工方案简介：

110KV黄桥线改造工程施工方案部分内容预览：

现场施工总负责人：戴海波、王信国

现场安监负责人：黄德全

现场技术负责人：王东伟

《附加服务中逾重行李电子化处理规范 MH/T0053-2015》现场调度负责人：周永平

后勤及物资材料负责人：刘兴凯（后勤）、周世勇（物资材料供应）

施工班成员：曾敬文、周永华、谢军、王书力、申俊、朱道保、刘兴凯；

三、工序安排及工作计划

1）施工准备工作→2）祖师顶段基础施工→3）分路碑段换线→4）祖师顶段杆塔组立→5）祖师顶段线路架设→6）其它地段基础施工→7）其它地段杆塔组立及架线→8）其它扫尾工作

本工程工序安排根据工作计划按2006年年内完成分路碑段及祖师顶段施工，2007年完成其它地段施工。为防止雪天影响施工，故先对分路碑段进行作业。

本工作计划只对2006年内改造施工进行计划，2007年内改造施工另行安排。

1、（2006年11月20日—2006年11月25日），祖师顶段基础施工。

2、（2006年12月12日7时00分—2006年12月20日19时30分），分路碑段换线，

3、（2006年12月21日7时00分—2006年12月23日19时30分），祖师顶段杆塔组立及拉线塔到位，（2006年12月24日7时00分—2006年12月27日19时30分），祖师顶段线路架设及拉线塔起立，需对110KV黄桥线进行停电（计划停电时间根据施工需要安排到周生产计划）。

附件1：施工计划横道图；

1、不发生人身伤亡事故；

2、不发生重大设备损坏事故；

3、不发生继电保护“三误”事故；

4、不发生误操作事故；

（1）该工程运输不论是汽车或人力搬运，都要统一指挥，首先检查使用的工具和交待清楚运输方法，不准使用不安全的工具，施工人员并向民工交待安全注意事项和责任划分。

（2）在运输杆塔导线重物时，应有防止滚动移动伤人措施。汽车及其它车辆运输杆塔导线时，车上严禁坐人。

（1）挖坑前应做好联系工作，使该项工作能顺利进行，尽量减少与当地群众的纠纷。

（2）挖坑前应及时向民工交待好杆坑的长度深度。

（3）开挖杆坑时应防止伤人，要有防止垮方伤人的防范措施。

（4）挖坑打炮眼时，打锤人不得戴手套，工作人员必须戴安全帽，掌钎人不得与打锤人面对面工作。

（5）放炮前应设安全线，发报警信号。

（1）设立组装负责人。

（2）金具材料的组装人员必须严格按照组装图进行组装和安装。

（3）组装人员在组装时，必须把各固定部件螺栓上紧，并认真检查，核对各部件的螺栓坚固情况。

（4）按照图纸对有双螺帽的金具一定要上双螺帽，绝对不允许偷工减料。

(5)组装转角耐张杆一定要与横担方向垂直，防止横担变形。

（1）立杆必须有专人指挥，立杆前应做好人员分工和工具准备，不准乱兵上阵，同时，指挥人员对杆型和地形要掌握好，并交待好立杆的安全措施，并向施工人员交待清注意事项和配合方法。

（2）现场指挥要有统一信号，在立杆过程中思想要高度集中，严肃认真，指挥要果断，保持现场肃静。

（3）起吊时，杆基处除指挥人员，杆下工作人员外，其它人员必须远离杆长2倍以外，坑内严禁有人工作。

（4）起立杆塔时，应防止杆身滚动。杆身起立地面50公分时应立即停止及时检查各部位受力情况，安全员对各吃力点的地锚，严格检查一遍，起立地面60度时应减缓速度。此时特别注意尾绳牵引而造成的倒杆现象。

（5）进入施工现场的所有人员 一律戴好安全帽，并服从现场指挥，不戴安全帽者，不管任何人不得进入施工现场。

（6）整体组装起立的杆塔应上好拉线，安排做拉线的人员。

（1）登杆塔前必须检查工具。严禁使用不合格的工具进行杆塔上作业。

（2）杆塔上作业必须戴安全帽，使用安全带，安全带应系在牢固的杆塔物件上。

（3）在杆塔未固定好或未做拉线前，严禁登杆工作。

（4）杆上作业严禁在横担上无保护走动。

（1）放线时必须设专人指挥，工具要完好，方法要对头。

（2）交叉跨越的电力线、通讯线、河流、公路、房屋及其它障碍物时，应取得有关部门的同意和协作，搭好跨越架，并做好安全防范措施。

（3）放线滑车要适当，防止导线打绞卡死而造成事故。

（4）妨碍交通或通讯的地方应设专人看守。

（5）导、地线不得拖放地面过夜，需要过夜时，应该把导、地线升起来，使人够不着和不妨碍交通。

（6）放、紧线时应有专人联系，信号不通不得进行工作。

（7）弧垂的观测要按规定选择好观测档，一个耐张段6档内要选一个观测点，12档内选两个观测点，12档选3个观测点。看弧垂人员和指挥人员要经常保持联系，防止过牵引。线档内不得有两个接头。

2.7爆破压接时，必须指定具有专业知识的人负责，确保安全和工艺质量。

（1）使用的起吊工具，应经现场指挥人员、安全员、技术员共同检查后方可使用。

（2）现场施工人员认为施工不安全时应立即报告现场指挥人员和安全员，不得在不安全的情况下施工。

（3）施工人员和民工的安全各负其责，民工应签安全合同书。

（5）施工时需停电，应由专人负责，并与当地负责供电人员联系好，等完工后经指挥人员同意后再恢复送电。

1、线路的复测与定位：

（1）直线杆塔定位时，安放一次仪器，可以前、后连续定位，待前方看不清或有障碍时，应向前移动仪器。

（2）每基杆塔除钉立中心桩外，还必须同时钉副桩，副桩距主桩的距离一般取3－5米，在主桩的顶端两边用红漆注明杆号，在副桩的顶端两边注上“副”字，表示与主桩的区别，以免认错。

（3）转角杆塔定位时，转角杆塔应复测转角度数是否与原设计相同，若不符合时，应再复测前、后视桩位，若前、后视桩位造成的偏差超过30时，可根据前后各两个以上直线桩重新交角，重钉中心桩，并将新转角记录上报。

（4）转角杆塔的中心位置，不允许有任何移动，直线杆塔定位若发现地形不利于立杆塔，必须移位时，一般允许在顺线路方向前后移动不超过5m的范围内，若超过，应得到有关部门同意。

（1）分坑是根据定位的中心杆位，依照分坑图规定的尺寸，量出挖坑范围，用石灰在地面上画出白粉线，同时沿粉线挖深约15－20厘米泥土，使挖坑范围更加明显清楚，而且不受雨水或农作物生长的影响，也不至于使下一道挖坑工序发生贻误。

（2）拉线坑是根据定位时拉线方向副桩和坑位桩进行分坑，无坑位桩时，可根据分坑图中的尺寸，沿拉线副坑的方向量出拉线坑的位置，无拉线副桩时，则应根据杆型图或组装图上的拉线角度和安装高度算出拉线坑位图，拉线坑的方向必须对准主杆中心。

（3）转角杆塔分坑以转角的内侧角二等分线为基线，杆坑必须与基线垂直，拉线方向应指向对应拉线的主杆中心，分坑时应注意拉线坑的位置，一般顺线拉线应在线路通过转角中心点的延长方向，转角合力拉线坑应在内侧角二等分线的反向侧，设计另有规定时，应照设计图纸分坑。

（4）铁塔基础多为整体式基础，分坑方法与直线单杆相同，不开马槽，转角铁塔分坑原则上与转角杆相同，应以转角内侧二等分为基线，以基线的垂直线为中心线，基分坑方法与直线铁塔相同。

3、杆塔及线材运输方法

GB 50216-2019：铁路工程结构可靠性设计统一标准（无水印，带书签）（1）运输起运前必须细核对塔号塔型。

（2）导线运输前要注意，线轴上的编号和导线净重，与计划规定运到地点，编号是否完全相符。

（3）线轴从车上向下滚卸时，不许任其自然滚滑，应用大绳在后面拴住，使其缓慢溜下。

（4）线轴允许短距离滚动的必须条件是：线轴必须是密封的，即导线外面有坚固的密封防护板，或两侧夹板须高于线轴的最外层导线10CM以上，同时导线的两端应固定。

（5）滚动线轴时，必须顺线轴上箭头方向，即顺导线绕轴方向滚动，因箭头所示为线头出线方向。

基础土方开挖采用人工开放式挖土法，严禁掏挖基础坑深应以设计的施工基面为基准。开挖土、石坑时，坑壁应留有适当坡度，土方坡度应不得小于1：0.1，松砂石方坡度不得小于1：0.2。

质量标准：符合设计要求昆明市海绵城市建设技术导则.pdf，严禁扰动。

坑深：＋100mm,－50mm