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某高速公路工程项目主要分项施工工艺框图简介：
高速公路工程项目是一个复杂的系统工程，涉及多个分项施工工艺，以下是其中的一些主要部分：
1. 路基施工：包括清表、土方开挖、基底处理（如换填、整平）、摊铺基层（如砂砾石、水泥稳定土）、压实、边坡防护（如植物防护、工程防护）等。
2. 桥梁工程：涉及基础施工（如钻孔桩、沉井）、墩台施工（混凝土浇筑）、梁体预制与安装、预应力张拉、桥面铺装等。
3. 隧道工程：包括洞口开挖、初期支护、二次衬砌、防水、通风与照明设施安装等。
4. 路面工程：包括基层施工（如底基层、基层）、沥青混合料摊铺、碾压、接缝处理、交通标线划设等。
5. 交通安全设施：如设置防护栏、警示标志、防眩设施、护栏等。
6. 排水与涵洞工程：包括排水沟开挖、涵洞建造、雨水收集与处理系统等。
7. 电气与通信工程：安装监控系统、信号系统、照明系统、通信设施等。
8. 环境保护与景观设计：如噪音控制、绿化种植、生态保护等。
以上每个环节都需要严格遵循施工工艺流程，确保工程质量与安全。同时，施工过程中还需要考虑施工组织、施工进度管理、施工技术、施工材料的选择等因素。
某高速公路工程项目主要分项施工工艺框图部分内容预览：
施工前的准备：用于基层施工的设备应保证其数量和状态良好，材料符合技术规范的要求。准确放样，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业.在摊铺前，埋设横向排水管。做好路肩土施工。将路基底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业。
拌和与运输：水泥稳定碎石的拌和采用厂拌法。每天开始搅拌出料时要取样检查是否符合设计的配合比，每1~2小时要检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量的变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。必须配备活们料斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时尽快将混合料运至摊铺现场。混合料运输中应加覆盖以防水分蒸发，减少水分损失。
摊铺和整型：混合料的摊铺采用摊铺机进行，按试验路段铺筑时取得的监理工程师审批的松铺系数摊铺混合料，均匀的摊铺在要求的宽度上。混合料摊铺时，必须连续作业不间断，禁止摊铺机停机待料。铺时在摊铺机后面派专人消除粗细集料离析现象（用筛过的细集料补洒），特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补找平。摊铺过程中，时刻注意测量标高的保护。
碾压：每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝水运工程定额材料基价单价(2019年版)（非正式出版稿），碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏。碾压在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，为保证水稳基层边缘强度，摊铺层要有一定的超宽。压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。
接缝：如因故中断时间超过2小时，则设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头处也要设置横缝；桥涵两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。横缝必须与路面车道中心线垂直设置，其设置方法为：（1）人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实高度相同，整平紧靠方木的混合料；（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度略高于方木；（3）将混合料碾压密实；（4）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石及方木撤出，作业顶面清除干净；（5）摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。当采用两台摊铺机梯形作业时，一前一后相隔5~8米，同步向前，同时碾压，避免出现纵缝。
养生：每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。养生方法：将麻袋湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖两小时后，在用洒水车洒水。在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。
（二）、沥青混凝土施工工艺框图
沥青混凝土施工工艺说明：
施工前准备：检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破应与基层表面相粘结。以不能整层被撕开为合格 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗。风吹干净。铺筑中、上面层前，对下、中面层应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。
拌和：拌和厂应选用间隙式沥青混合料拌和机。拌和设备的生产能力应与摊铺进度和工程规模相匹配。按监理工程师批准的沥青混合料配合比，进料速度，拌和时先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌和混合料要废弃。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗、细分离和结团成块现象。
在拌和作业中，对混合料进行抽样检验。每拌和250T混合料或每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料 试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。试样选取、试样尺寸和试验方法应符合JT052—2000规定的标准方法，按规定项目进行检验，马歇尔试验应在监理工程师认为必要试进行，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成配合比是否相符。
混合料运输：运送沥青混合料车辆的底版、侧板、内壁要清洁，不得沾有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：水=1：3）的混合液，但不能有多余的油水混合液积聚在底部。运输时有保温措施，使混合料温度符合摊铺要求。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动《小型过电流保护断路器可靠性评价 CAS216-2012》，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。运料车车斗必须有蓬布覆盖。已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都要废弃。运至摊铺现场的混合料，在当天当班完成压实。
摊铺：主线采用摊铺宽度≥12米的进口摊铺机2台同时进行梯队整幅摊铺，加宽部分用3台摊铺机同时进行梯队整幅摊铺，以消除纵向接缝可能出现的不平整和接缝痕迹。沥青混合料摊铺前，检查下层质量，只有下层质量符合要求，监理工程师签认后，才可铺筑上一层。根据试验路段测定的，并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺，不得产生拖痕、断层和离析现象。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用内人工不断地修补，只有在特殊情况下，如局部离析，需要在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺或改进摊铺工艺。根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚，选定好符合要求得摊铺温度。沥青混合料运输应与摊铺机输出量匹配。采取全幅摊铺，以避免纵向接缝。摊普机以均匀的速度行驶，摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。雨水或有积水，及施工气温在10摄氏度以下，停止摊铺作业。运至摊铺工地得混合料温度低于110摄氏度或被雨淋得混合料废弃。
碾压：碾压作业在混合料处于能获得最密实得温度下进行。压实分为压初压、复压、终压。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于实际辨认。要对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
碾压纵向行使，并由混合料摊铺得低边向高边，慢速均匀地进行，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实线3m以上。压路基不得不停止在已碾压终止的路面上，防止油料、润滑油、汽油或其它有机物落在路面上。
接缝：沥青混合料摊铺作业一次性全幅摊铺，不留纵缝。当由于工作中断DBJ∕T 15-212-2021 智慧排水建设技术规范，摊铺材料得未端已冷却或者在第二天恢复工作得，做一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角。横缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部得直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续拓本年谱时，应将接缝锯切时留下得灰浆擦洗干净，涂少量粘层沥青。摊铺机烫平板从接缝处起步摊铺；碾压时用刚筒式压路机进行横向压实，从线铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
交通管制：沥青混合料铺筑 完成后，待混合料表面温度低于50摄氏度后方可开放交通，但初期通车时，应使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。
SMA路面施工中应注意的问题：a拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。b拌和的SMA混合料立即使用，需再储料仓中存放时，以不发生沥青析漏为度且不得储存至第二天使用。c由于改性沥青或SMA生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过3~4m/min，容许放慢到1~2m/min。d改性沥青SMA混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高10℃～20℃，混合料温度在卸料到摊铺机上时测量。e SMA路面的初压宜采用刚性碾静压，通常为一遍，复压紧跟在初压后进行，复压宜采用重型的振动压路机进行，碾压遍数不少于3~4遍，终压采用刚性碾紧跟在复压后进行，以消除轮迹，通常为一遍。通常情况下SMA不宜采用轮式压路机碾压，以防搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而影响压实效果。