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南京长江二桥跨钢箱梁斜拉桥施工工艺简介：

南京长江二桥是一座跨越长江*斜拉桥，其施工工艺主要包含了以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，设计工程师会根据桥梁*使用需求和环境条件，设计出斜拉桥*结构形式和尺寸，包括钢箱梁*设计。钢箱梁是一种预应力混凝土结构，能够承受较大*荷载。

2. 预制阶段：在工厂中，按照设计图纸，制造出钢箱梁*预构件，这些构件通常在工厂内完成焊接和预应力处理，然后运输到施工现场。

3. 安装阶段：在施工现场，先进行桥塔*建设，然后将预制*钢箱梁吊装到预定位置。斜拉桥*斜拉索系统是其特色，索塔上会设置大量*斜拉索，这些斜拉索通过索塔与钢箱梁相连，提供支撑和稳定。

4. 索塔施工：索塔是斜拉桥*重要组成部分，通常使用混凝土浇筑或预制混凝土块进行建造。索塔施工完成后，再安装斜拉索。

5. 钢箱梁安装：钢箱梁吊装到位后，通过精确*测量和调整，确保其与索塔、桥面以及其他构件*连接紧密，然后进行合龙，形成完整*桥梁结构。

6. 桥面铺装和功能性设施安装：完成主结构后，桥面上会进行铺装，包括路面、栏杆、照明设施等，形成可供车辆和行人使用*通道。

7. 调试和验收：最后进行各项性能测试和安全检查，确保桥梁结构稳定，性能符合设计要求，通过相关部门*验收后才能正式投入使用。

以上就是南京长江二桥跨钢箱梁斜拉桥*主要施工工艺流程，具体施工细节可能会因设计、施工条件和工程技术*发展而有所变化。

南京长江二桥跨钢箱梁斜拉桥施工工艺部分内容预览：

　　在以往*钢围堰块件拼装和堰内清淤吹砂施工中，即使对于铜陵大桥31* 直径*大型钢围堰，也只需在导向船*一对对角各布置一台20*桅杆吊机就可满足全部吊装要求。但对于南京二桥36*直径*大型钢围堰，即使在导向船系统四个角共布置4台20*桅杆吊机，对于钢围堰施工*吊装需要，总还是有无法覆盖*区域。为此，在南京二桥钢围堰施工中，除了在导向船3个角上布置3台20* 桅杆吊机外，还在导向船*船体上布置了一台240*·**塔吊，只有这样布置吊机，钢围堰平面范围才能全部被覆盖。

　　塔吊布置在漂浮状态*导向船体上*方式在国内外属于首次运用。南京二桥*这种尝试，是建立在对导向船系统整体和局部结构进行仔细分析计算并对船体局部进行结构处理*基础上*。南京二桥*这种吊机布置方式很成功，塔吊功效较吊机提高了5倍，充分满足了钢围堰施工*全范围水平与垂直吊装要求。

　　5.拼接和定位*严格控制

　　钢围堰在漂浮和下流状态*块件拼接精度和焊接质量以及它*整体平面位置和垂度控制是非常重要和难度较大*工作。南京二桥针对钢围堰施工，制定了一整套关于块件拼接、整体定位精度和质量控制*易于实行*理论方法和操作细则2018年建筑工地优秀做法（安全、质量），同时也制定了完整细致、高标准*工序报检程序。钢围堰*施工质量得到了切实保证。

　　6．封底混凝土供应*充分保证

　　为保证钢围堰内水下大面积、大体积封底混凝土强度、整体性和密水性，封底混凝土必须一次性不间断连续浇筑，而且应该尽快一气呵成。为此，在南京二桥大封底施工中，进行了大量前工艺技术准备和精心*施工组织。其中很关键*工作是对数量巨大*混凝土输送供应*组织。

三、3*大直径超长基桩*成桩

　　南京长江二桥南北两主塔各有21根φ3.0**钻孔灌注桩，基础施工*关键在于基桩成孔技术。钻孔施工在钢围堰完成了封底后正式开始。钻孔采用清水护壁，旋转钻机气举反循环钻进方法，钻具以牙轮滚刀钻形式为主。

　　南、北塔从基岩面着起*最大钻孔长度分别为47.17*和59．95*，从平台面着起*最大钻杆自由长度分别为107*和130*.钻孔所要穿过*岩层基本为胶结砾岩层，部分极软岩*天然单轴抗压强度平均值为1.259MPa，砾岩强度为50MPa以上。

　　由于岩石强度大，钻杆自由长度也大，因此，钻孔施工着重要解决*问题是保证成孔*垂直精度和避免过去常出现*断钻杆、掉钻头现象。钻孔施工*首要保证因素是钻机*性能。本桥两个主塔基础采用了性能优越*2台德国WIRTH钻机、针对大直径钻孔施工不断进行了改进*共5台洛阳和武汉钻机。本次采用*钻机和对钻机*使用，除了钻机扭矩、钻杆强度和刚度、钻头牙轮*布置和材质以及对钻头*修复方法有其先进性外，关键技术在于钻进过程中设置了导向钻杆和改进了钻头配

　　重方式，从而有效地解决了钻孔垂度、钻孔进尺速度、钻具稳定可靠性*问题。

　　为了保证钻孔*垂直度，首先要对钻机底座进行精确测量，控制好其平整度。此外，钢护套安放*稳定和垂直程度也是钻孔垂直精度*必要保证。围堰着岩后，由于岩画*高差，因而护筒安放采用了先钻后埋*方式，即在孔位使用钻机以刮刀钻头先扫除障碍物并进入岩面。然后下放钢护筒，并震打使之进入岩面而稳固。护简采用上口导向下口自垂定位法，即钢护筒*下放仅设置了上导向架，而取消了下定位毕。钢护筒下放接高*精度采用绑线法控制。

　　南京长法二桥*两主塔42根3*大直径孔灌注桩仅用了130天不到*时间以无任何缺陷优质*成绩完成，大大地提前了工期。在施工质量方面，护筒实际最大倾斜率为42％，也远远小于1/200*标准；其他验收项目如沉淀厚度、混凝土强度、超声检测、钻芯取样等结果均十分理想。

四、5100〈d〉大体积大规格承台浇筑*温度提制

　　南京长江二桥承台混凝土浇筑属于大体积混凝土施工，其温差应力造成混凝土开裂*问题必须采取温度控制措施加以解决。本桥主塔承台采用*温控措施如下：

　　1. 模拟实际情况进行温控计算，确定浇筑方法，制定温控标准，提出温控措施。

　　2. 进行水化热试验，确定发热参数，选定混凝土配比。选用水化热低*#425矿渣硅酸盐水泥，掺用25％<2>级粉煤灰代替部分水泥以降低水化热。掺高效缓凝外加剂以削弱温升峰值。

　　3.承台分1*，2*，3*三层浇筑。混凝土内表温差、表面与环境温差、层间温差均按25℃拨制。

　　4.布置纵横交错*多层分布*水平流通散热管。其水平、竖向间距均为1.2*.

　　5.在承台水平轴线附近同一竖直断面各层中埋设温度传感器，布设温度测点进行温度监测，以便及时掌握信息，调整和改进温控措施。

　　6．制定详细，由专人负责做温度监测详细纪录。温度峰值（约2.5～3d后）出现前每2小时观测一次，峰值出现后每4～6小时观测一次。

　　7.控制散热管进水温度，使水温和混凝土温度之差小于25℃。

　　8.散热管通水时间机温差控制情况调整，时间尽量长一点。

　　9.每层混凝土浇筑完毕待终凝后立即在上表面作蓄水养护，蓄水深度不小于3Oc*.

　　南京长江二桥南、北两塔分别于1998年11月20日和12月6日完成承台施工。由于采取了切实可行和严格*温控措施，两个大型承台*施工均符合25℃*温控标准，承台无任何裂缝与龟裂纹。

五、195*大高度大斜率索塔*浇筑

　　南京长江二桥南北两索塔为多边形外形*混凝土结构，从承台顶面算起总高度为195.55*.索塔对称地由上、下游两个肢塔，通过下、中、上三道横梁相连构成。索塔以下、中横梁为界区分为下、中、上三部分。下塔柱为索塔承台顶面至下横梁部分，为抵抗船撞水平力，从船撞线以下其桩身分别为多室或实心*变截面钢筋混凝土结构，船撞线以下其柱身分别为多室或实心*变截面钢筋混凝土结构，船撞线以上则为单窒空心变截面钢筋混凝土结构。下塔柱横桥向由内向外倾斜，内侧斜率为1：2.7387，外侧斜率为1：3.4021.下塔柱总高度为35.11*.中塔柱为索塔下横梁至中横梁部分，其柱身为标准*等截面空心外侧带有装饰凹槽*钢筋混凝土结构。中塔柱横桥向由外向内倾斜，斜率为1：5.8395.中塔柱总高度为95.30*.上塔柱为索塔中横梁以上*有索区部分，其柱身除塔部分外，为标准*竖直*等截面空心断面并设置了环向预应力*钢筋混凝土结构，其柱身外侧同样设置有装

　　饰凹槽。其总高度为65.00*.索塔下横梁作为联系肢塔、承担悬拼过程主梁重量*受力大而复杂*构造物，其长为34.7*，宽为7.8*，高为8.o*，为预应力混凝土箱形结构。索塔中横梁位于中塔柱和上塔柱交接处，其长为5*，宽为7.1*，高为8*，为蝴蝶外形*预应力混凝土箱形结构。索塔上横梁位于上塔柱中上部，为与中横梁形状基本相同*钢筋混凝土结构。

　　南京长江二桥索塔施工主要难度在于它*大高度和大倾斜率以及复杂体系所带来*施工设备和通道*布置、索塔浇筑模板*设计和运用、斜塔柱在施工过程中*根部应力限制、大体积攒混凝土浇筑*质量保证、高空作业*结构和人员安全保障以及索塔施工*精度控制等一系列需要花更大精力和更多投人着力解决*问题。针对这些问题，南京长江二桥主塔施工采取了下列措施：

　　1.根据索塔结构、施工阶段等*具体特点，按照方便、安全、经济*原则合理选用和布置塔吊、电梯、水土拌和站系统以及行走通道，并充分满足索塔施工*需要。

　　2.根据塔柱*构造特点，下塔柱浇筑采用了翻模系统，而中、上塔柱浇筑则采用了一套自升爬模系统。爬模系统*设计和运用达到了安全、灵活、方便、刚度大、外表和线形易于控制、功能齐全*效果。中、上塔柱爬模系统既起模板作用又充分起到了牢固*施工平台作用。

　　3.增加劲性骨架*刚度，使之充分起到了高空倾斜状况下*可依靠作用。改善劲性骨架*构造设计和安装方式，采用对整体分块吊装，并附可能预先安装*索塔结构件于其上*上塔方法，提高了工效，减少了高空作业工作量。

　　4.下塔柱施工采取钢绞线预拉方式有效控制了下横梁施工在其根部内侧所产生*过大拉应力。

　　5.下横梁施工采用两次浇筑，首次多后决少*浇筑方式，并在浇筑过程设置大刚度*竖、斜钢管以及牛腿支撑体系，克服了可能*混凝土开裂以及在下窄上宽*不利空间中无法有效布撑等难题。

　　6.中塔柱浇筑通过设置预施水平顶力*主动模撑进行中塔柱根部应力控制JGJ 270-2012 建筑物倾斜纠偏技术规程，解决了大高区、大斜率柱身浇筑线形与应力控制难以解决*问题，理想地实现了线形、内力双控目标，并且显著地加快了施工进度。

　　7.在索塔施工测量中，应用GPS技术建立高精度控制网，采用高精度瑞士莱卡TC2002型智能全站仪进行索塔施工定位，首创并成功运用锚固中心、下口中心直接观测*空间斜拉索套筒定位技术，全面、充分地保证了索塔施工精度。

　　同时，为了提高素塔施工先进技术含量，追求和实现精品工程目标，南京长江二桥通过1：l实体模型试验验证，在上塔柱施工中成功采用了小半径大吨位预应力布设、预应力真空辅助吸浆法压浆等国际先进技术；通过对索塔施工*混凝土配比*数百次试验、模板结构*优化、振捣理论与实际操作*试验、研究和探索，获取了最佳*蒙塔混凝土施工效果。

　　南京长江二桥南、北两个高索塔施工，索塔钢筋混凝土、预应力施工质量优秀，外观质量达到了国内最高水平。索塔斜拉索套筒精度均满足设计要求。索塔轴线、纵、横、标高偏差在5**以内，倾斜度小于1／13500，两塔间628*跨径，误差小于3**，这些指标都远远高于国家验收标准。

六、300*大吨位大体积钢箱梁块件*安装

　　南京长江二桥南汊主桥钢箱主梁采用块件对称悬臂拼装焊接*方法安装。该方法总体安排和步骤如下：

JGJ 25-2010 档案馆建筑设计规范　　l.在靖江长江边专门*制造场地进行钢箱梁快件*预拼制作；

　　2.索塔施工完成后，在钢围堰和下横梁位置搭设支撑托架，以作为无索区钢箱梁块件安装*承托。钢箱梁无索区部分是钢箱梁悬拼*起始依托，因此，托架*搭设、无索区块件*安装是控制悬拼进度*工作，应尽早尽快进行；

　　3、元索区钢箱梁安装完毕前，在南京金陵船厂进行钢箱梁块件悬拼吊机*加工制作；