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县城主干道道路、排水、雨水管道、道路照明工程施工组织设计方案简介：

县城主干道道路、排水、雨水管道和道路照明工程施工组织设计方案的简介通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会对项目进行概述，包括项目的地理位置、建设规模、主要施工内容（道路建设、排水系统、雨水管道和道路照明等）以及项目的重要性和预期目标。

2. 施工范围：详细描述施工区域，包括道路长度、宽度、设计标准，以及涉及的排水系统、雨水管道的规格和数量。

3. 施工组织：制定施工组织计划，包括施工流程（如先道路基础建设，再管道铺设，最后道路照明安装等）、施工方法（如机械化施工还是人工施工）、施工时间表和阶段目标。

4. 资源配置：说明所需的施工队伍、机械设备、建筑材料等资源的配置情况，保证施工的顺利进行。

5. 质量控制：提出质量控制措施，包括施工过程中的质量检查、验收标准，以及应对可能出现的质量问题的策略。

6. 安全措施：强调施工安全，包括施工期间的安全规定、应急预案，以及对施工人员的培训和管理。

7. 环保与文明施工：阐述环保与文明施工的具体做法，如减少噪音污染、扬尘控制、废弃物处理等。

8. 进度管理：通过Gantt图等工具展示施工进度计划，确保工程按期完成。

9. 应急预案：设定可能遇到的困难和问题的应对计划，如天气影响、设备故障等。

以上是一个基本的施工组织设计方案简介，具体的内容会根据项目的实际情况和需求进行调整。

县城主干道道路、排水、雨水管道、道路照明工程施工组织设计方案部分内容预览：

道路路面设计高程以车行道中心线为道路设计控制高程。道路最小纵坡为0.3%，道路最大纵坡控制为5.965%，道路全线共设置4个凸型竖曲线，设置四个凹型竖曲线。

全线处理过的路基要达到如下指标：

填方路段边坡1:1.5，挖方路段边坡1:1.0。

车行道路面结构为：18cm厚的水泥混凝土+15cm厚白灰砂砾石+15cm厚白灰砂砾石脱贫攻坚城乡供水巩固提升工程C3标段招标文件.pdf，总厚度为48cm.。

人行道结构为：25╳25Χ6cm环保型水泥砖+3cm1:3干硬泥水泥砂浆+6cmC15水泥混凝土+15cm3:7灰土，总厚度为30cm。

白灰砂砾石：白灰砂砾石的压实度（重型击实强度）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达0.7MPa以上，白灰计量为12%。

若在施工中遇到特殊情况，请及时与设计部门联系并与有关部门协商决。

图中未尽事宜请按照国家现行有关道施工及验收规范执行

设计车速：V=30Km/h

路面结构达到临界状态的设计年限为20年

道路路面设计高程以车行道中心线为道路设计控制高程。道路最小纵坡为0.3%，道路最大纵坡控制为0.557%，道路全线共设置1个凸型竖曲线，桩号为K0+080;半径为3500米。

道路红线宽11米，采用一块板形式，其中车行道路宽7.0米，两侧人行道宽各2.0米；道路横坡：车行道部分为1%向外坡，人行道部分为2%向内坡，路拱采用直线形路拱。

2)全线处理过的路基要达到如下指标：

填方路段边坡1:1.5，挖方路段边坡1:1.0。

车行道路面结构为：22cm厚的水泥混凝土+15cm厚水泥稳定砾石+15cm厚水泥稳定砂砾石+15cm级配砂砾石，总厚度为67cm.。

人行道结构为：25╳25Χ6cm环保型水泥砖+3cm1:3干硬泥水泥砂浆+6cmC15水泥混凝土+15cm3:7灰土，总厚度为30cm。

（2）白灰砂砾石：白灰砂砾石的压实度（重型击实强度）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达3.5MPa以上，水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间>6h）水泥剂量做4%，5%，6%剂量试件试验，选用不低于设计强度的水泥剂量。

水泥稳定砂烁石：水泥稳定砂烁石的压实度（重型击实标准）应≥97%，7d浸水抗压强度必须达2.0MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间>6h）。水泥剂量做4%，5%，6%剂量试件试验，选用不低于设计强度的水泥剂量。

若在施工中遇到特殊情况，请及时与设计部门联系并与有关部门协商决。

图中未尽事宜请按照国家现行有关道施工及验收规范执行

1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。

2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

(3) 填方路基施工

路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0~80cm范围内主干道不低于95%，80cm以下不低于93%；小区路（南环西路）不低于90%和87%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

质量检查与验收         级配砂砾石基层和底基层的质量检查和验收，与级配碎石基本相同。在进行质量检查与验收时，可参考级配碎石的相关规定和标准，同时也要结合级配砂砾石材料的实际。

2. 水泥稳定碎石基层、水泥稳定砂砾石底基层(浮沁路施工)

本工程路面结构层：机动车道采用15cm厚水泥稳定碎石、15厚水泥稳定碎砂砾结构，人行道和非机动车道采用15cm厚3:7灰土。

②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

a 原料进场后人工、机械摊铺平整，如果原料太干，应提前洒水预湿，如原料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。

b 摊铺水泥，在平整后的碎石及砂砾上放好线，按平面面积和碎石及砂砾厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。

c 水泥碎石、砂砾混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。

d 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。

e 分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

f 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。

g 拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层NB／T 10213-2019标准下载，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。

路基填筑施工工艺流程图

首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。

本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。

(冀)12J12 无障碍设施.pdf⑷ 混凝土料的运输：

商品混凝土用罐车运至现场灌注点。

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。