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xx高速公路A1标施工施工组织设计简介：
xx高速公路A1标施工施工组织设计部分内容预览：
C.5.2.3扬子铁路中桥的施工工艺流程
放线定位，钢轨桩、后背回填、工作坑开挖、滑板、导向墩、分配梁施工、滑板上面润滑层处理、箱形底板筋绑扎、立侧墙筋支侧墙下口模、底板砼浇注、内模、顶板模及中间隔离模安装就位、侧墙钢筋绑扎、N10、N1l绑扎，安装侧墙外模到顶，φ12螺栓加固，侧墙砼浇筑到底板角偶下15厘米、顶板筋绑扎，人行道板支模扎筋，顶板砼浇筑完毕、养生，刃角、平衡重砼制作。钢刃角安装、桥易防水层、顶进设备进场就位、铁轨加固、千斤顶起动、桥内挖运土方、顶进、就位、人行道防护栏安装等、竣工。
C.5.2.4乙烯干道框构桥施工工艺流程
放线定位、便道修筑、基坑大开挖、排水、防护栏、基底垫层、底板施工、侧墙砼浇注、顶板、人行道板砼浇筑（与扬子铁路中桥桥身制作同）、桥身、桥面防水处理、基坑回填、框桥上面铺装，修复路面，锥坡施工．拆除便道、竣工。
华建集团应急医疗建筑设计技术导则（试行）20220401.pdf C.5.2.5框构中桥施工工艺要点
C.5.2.5.1测量定位
测量在框构桥施工中十分重要，尤其是扬子铁路中桥，采用顶进方案，不仅后背桩和工作坑位置要准确，而且在顶进过程中，必须跟踪测量，主要控制桥身的中心线。防止桥体偏离或与公路主线成交角（应两线叠合），每顶进一次，观测一次。顶进观测应设二台经纬仪，架在每孔桥身前进方向的中心线上。除观测桥中心线外，还要观测桥体的垂直度。
C.5.2.5.2工作坑开挖与后背设计
a．工作坑的设计根据图纸设计的滑板尺寸，两侧加宽1.5一2m。后背桩与滑板的垂直线距离lm，中间正好是分配梁（地锚）的位置。工作坑开挖时，两边应留1：1的边坡，坑内设置排水沟、集水井、配备水泵抽排水。
b．后背桩设计，根据铁路桥梁施工惯例，多采用。43公斤钢轨，每根5．8～6m，每米设6根，每段6.2m设40根左右。现场可根据破动土压力和顶进力来反验算单位钢轨桩的承受能力。
ｃ．每两段后背之间设4m宽左右坡道，供进料和顶进出土用
d．乙烯大道框桥的工作坑，考虑到横向两侧没临时便道，扬子公司来往车辆比较多，工作坑边坡设计不宜过大，控制在1：1以内，不足时应另设支护桩，横向东侧因靠近小铁路，亦应如此。
C.5.2.5.3滑板、导向墩和后背分配梁的施工要点
a．滑板采用碎石垫层200厚，以增加滑板的静摩擦力，增强其稳固性。滑板的砼浇筑与分配梁同时进行，滑板的纵向钢筋必须伸入分配梁中，并施点焊，以增强滑板的抗拉能力和分配梁的锚固力。分配梁断面为1×1.5m，长6m，埋土0.5m，25号砼浇筑。导向墩位置要正确，与滑板同时制作。
b．滑板表面要平整，光洁度要好，浇筑砼和收光时应严格把关，平整度应控制在2mm以内。
c．涂刷隔离层，采用机油加石腊或滑石粉作润滑剂。其比例为机油 30%。先将石腊加温到150℃左右，溶化后掺入机油内边掺边搅匀，用刮板在滑板上边浇边刮，然后再撒一层滑石粉，铺上一层塑料地膜。
C.5.2.5.4框构桥箱体的制作要点
a．工艺顺序和要点同箱形通道（涵）；其特点是壁厚，体积大、跨度与净空尺寸大，砼须分层、分期浇注，接缝要处理好，且设刃角和平衡重，并前方安装钢刃角。其钢筋的布设为斜向布置，与箱体平行，间距均为125mm。每一间距位置上，有的设一根筋，有的则为2—3根捆在一起，绑扎时按1、2、3、4的方案图顺序布筋。钢筋密度较大。
b．内外表面必须平整、光滑，以减少顶进阻力，外观观感好。
c．外部尺寸应做成前部比尾部稍大一点，即前部为正误差，后部为负误差，以减少顶阻力。
d．桥体前方予埋的刃角钢板及螺栓、位置必须准确，以满足安装要要求。
e．刃角制作安装一定要按设计要求施工，安装牢固。刃角l必须与侧墙外平行，且超出外口10 mm，以利顶进。
f．桥体外侧和顶进面均涂刷防水层和润滑剂。
根据设计要求做乙种防水层，即氯丁胶乳沥青防水涂料二道，尔后再涂刷机油石腊润滑液。
C.5.2.5.5顶进设备安装
a、扬子铁路专用线框沟桥，准备用20—24台200t液压千斤顶，两台操纵台，一个控制中心。
b、顶进前要对设备调试检测，安放平整，传力秆顺直同轴。
c、 千斤顶、传力杆要垂直于分配筋与桥身底板延长面，传力杆接长后，每3一4m设一根钢制连系横梁，以防传力杆过长而变形移位。
C.5.2.5.6铁路加固
a．扬子铁路中桥每孔长19m，必须对铁路作24m 范围的加固
b．计划采用钢桁架梁进行加固，钢桁架车间生产现场拼装
C.辅助措施：顶进前预先通知杨子公司调度室，建议在顶进期间尽量不让列车通过。
C. 5. 2. 5. 7顶进施工
a. 做好顶进施工准备：安放设备；测量棚搭设；安装好控制系统或试运行；安装好刃角；清理工作坑：桥体报验。
b．基本程序为：挖土、外运、顶进。挖土、更换传力杆、测量、校正、顶进、挖土，循环往复、就位。
c. 挖土：采用两台轮胎式挖土机，辅以人工挖土，每次挖上深度不超过30cm，挖土范围控制在桥体两侧尺寸小5—10cm，留给刃角切土。顶部挖土留30cm左右，留给人工挖凿和刃角切土。边挖边顶进，不允许留有空隙。严禁超挖，以免造成塌方。
d．外运：由5t自卸车承担。
e．开机顶进：顶进时应随时测量顶进进尺，防止因千斤顶不同步而致使桥体偏斜。发现有偏差时。应及时调正千斤顶的停、开部位．使之接近同步。且用导向墩在顶进过程中予以控制。
f．顶进作业应三班制连续作业。必须有专人负责记录，每一冲程记一次。
C.5.3长十路小桥施工方案
本工程设计为重力式扩大基础，薄壁式台身，上部为13m预应力空心报结构。待出图后，另行编制施工组织设计。
C.5.3.1施工顺序
放线定位、场地清理、便道修筑、开挖基坑、基础施工、台身放线、立模、扎筋、浇注砼、台帽浇筑、垫石施工、预应力空心板安装、桥面铺装、护栏座施工、栏杆安装、竣工。
C.5.3.2施工技术要点
（1）施工准备：鉴于目前小桥前后段路基土方正在施工，应借用2000m3临时用地。现场制作蓄水池10m3，用水泵从西侧水塘抽上来作施工用水，施工用电由自备发电机发电。机具设备和工程材料均安置在临时用地上。
（2）基础与台身均采用大规格钢模板、砼浇筑必须连续，分层施工，台身部位不允许留施工缝，砼分层浇筑的技术间歇不超过1.5小时（冬天）。
（3）台帽、垫石施工必须放线正确，标高控制准确，台阶间距角度应十分准确。
（4）预应力空心板吊装，使用70t汽车吊，桥台垫石上应弹出桥板线，垫好垫块。吊装要统一指挥。
（5）桥面铺装应先铰缝，后铺钢筋网。桥面标高应严格检测控制，立模浇筑砼时，应边浇边平整，伸缩缝子埋件设置应提早进行。
（6）护栏座施工，采用定型大钢模；予埋件安放必须准确，砼应放段连续施工。栏杆安装应先两端后中间，点焊牢固。
C.5.3.3预应力空心板加工。
本标段采用预应力空心板的小桥只有两座，考虑到工期和经济等因素，决定将这二桥的空心桥板委托给马叉河大桥施工单位预制加工。然后由我方组织运输。
C.5.4槽坊河小桥施工方案
本工程可能采用钻孔灌注桩、接桥桩、桥台帽；上部安装10m空心板结构。待设计图纸出来后，另行编制施工组织设计。
C.5.4.1施工工艺流程
放线立桩位，施工准备、钻孔、安装钢筋笼、浇筑砼、接桩、桥台、桥帽施工、垫石施工、空心桥板安装、垫块安装就位。桥面铺装、护栏座浇筑与栏杆安装、竣工。
C.5.4.2施工技术要点
（l）钻孔灌注桩施工，放线定位必须准确，机子的型号、性能选择要适当，护筒的直径和高度应符合设计要求，应钻一试孔，分析分层地质情况与勘探报告是否一致，如出入较大时，及时反映给现场监理或设计单位结构工程师，以便及时修改设计方案，开钻后应及时掌握钻并尺寸，并控制好泥浆的稠度，钻孔到位后进行自检并合格后上报项目经理部检测，检测合格后报监理工程师复核，通过后即可清丑，安装钢筋笼、浇注砼。钢筋笼制作一次成形安装，不允许现场拼接，砼用的面料应不大于40mm，浇注前应先检查砼料筒接缝是否严密不漏气，下口安放尺寸一定要严格掌握好，严防断桩、缩颈现象的出现。
（2） 接桩时，应先将钻孔灌注桩的桩头打凿干净（50cm范围）见结构密实的砼为止。然后用净水冲洗净，用高标号水泥砂浆浇刷2cm厚，稍停片刻后再浇注砼。
其余部位的施工要点与长十桥共同。
C.5.5施工工期计划
施工总工期计划，见四桥施工工期计划表。
施工总工期计划控制点上下游围堰高喷防渗墙施工方案，为1999年6月底，实现1999年6月底全线贯通。
施工总工期控制的关键，是两座框构中桥，尤其是扬子铁路专用线的框构中桥是关键的关键，应预重点安排，重点控制。
C.5.6施工质量计划及质量措施
C.5.6.1工程质量标准为优良工程。应严格按技术规范组织实施。
C.5.6.2建立质量保证体系。并建立组织机构和奖罚制度，每座桥成立相关的QC小组，确保每道工序质量受控，每道工序符合规范要求．确保其分项工程的合格率达100%。
C.5.6.3项目经理部派专员负责桥梁施工，并充分发挥测量、试验检测人的作用T／CECS717-2020标准下载，做到责任分解到人，层层控制、层层把关。
C.5.6.4关键工序重点抓，重点管，严把质量关。如后背桩的设计与施工，滑板平整度控制，桥体的外观质量、平整度、光滑度、顶进时方向控制与纠偏措施。做到施工方案与控制措施一起落实到人，施工方案人人明白，控制（纠偏）措施得心应手。