资源下载简介

贵阳市东二环道路工程富源路立交现浇箱梁施工方案简介：

对于贵阳市东二环道路工程富源路立交现浇箱梁施工方案的简介，我需要提供一些通用的步骤和可能的要点，因为具体的施工方案会根据设计要求、工程规模、地质条件、施工技术等因素而有所不同。以下是一个基本的框架：

1. 工程背景：首先，会介绍东二环道路工程的总体情况，富源路立交的作用，以及现浇箱梁在该工程中的重要性，比如作为交通节点，支撑道路交通流量等。

2. 设计与施工：现浇箱梁是一种常见的桥梁结构，施工过程通常包括设计图纸的审定、模板的制作与安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等步骤。在富源路立交，可能需要考虑立交桥的特殊结构，如多跨或特殊形状，以及如何确保箱梁的精度和稳定性。

3. 材料选用：可能会提及使用的混凝土等级、钢筋类型和规格等，以及可能使用的特殊施工技术，如预应力技术，以增强桥体的承载能力和结构稳定性。

4. 施工流程：会详细描述具体的施工步骤，包括测量定位、基础施工、梁体浇筑、支架拆除、质量检测等关键环节。

5. 安全与环保：强调施工期间的安全措施，如防止混凝土裂纹、确保施工人员安全，以及环境保护措施，如降低噪音和粉尘污染。

6. 工期与计划：根据工程规模和复杂程度，给出预计的施工周期和关键节点。

请注意，以上内容仅为一般性的介绍，具体的施工方案应由专业的工程团队根据实际情况制定。

贵阳市东二环道路工程富源路立交现浇箱梁施工方案部分内容预览：

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。 预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。 5.9.2.1、孔道成型 预应力管道成型采用镀锌双波波纹管，波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有沾有油污，泥土或压痕，裂口的波纹管。波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用#字型号钢筋焊接牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋焊接卡牢波纹管，波纹管固定在直线段间距为1m，曲线段间距50cm。防崩钢筋布置为钢束沿腹板中心线或边缘展开后平弯各圆弧段全长外加圆弧段两侧0.5m区域按10cm布置，其余范围按30cm间距布置。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证密封不漏浆。 锚垫板安装时，应使锚垫板入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

5.9.2.2、下料编束 首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚垫板间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+工作长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。 5.9.2.3、穿束 箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

Ny=N×δk×Ag×1/1000 式中：Ny——预应力筋的张拉力；

变压器、箱式变电所安装施工工艺标准 N——同时张拉的预应力筋的根数；

δk——预应力筋的张拉控制应力；

Ag——单根钢绞线的截面积。

本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：

Ny=15×1395×140/1000=2930KN

箱内预应力张拉需要最大张拉力为：

Ny=9×1395×140/1000=1758KN

现场箱外采用4台400吨千斤顶进行同步张拉（1台备用），箱内采用4台200吨千斤顶同步张拉。通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。 根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。

② 设备的标定： 油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。

③ 张拉施工人员安排：

组成张拉班，技术负责人4人，司泵8人，记录8人，千斤顶操作24人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。

④ 预应力筋张拉 预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷3min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。 张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。

钢绞线理论伸长值△L计算

△L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——张拉力（N）；

L——预应力筋的长度（mm）；

Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。

预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：△L=△L1+△L2 △L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

5.10管道压浆、封锚工程

5.10.1、压浆施工方法

5.10.1.1一般要求

(1) 终张拉完毕后，必须在48h内进行管道压浆作业。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

(2) 压浆水泥采用贵州水泥厂 P.O42.5R。

水泥、膨胀剂及水的用量比例根据实验结果提供。

5.10.1.2压浆施工准备

（1）锚头采用钢制密封罩封锚。

（2）用高压水冲洗孔道，以冲走杂物并湿润孔道内壁，防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性。

（3）按浆液配合比要求依次称取水、外加剂及水泥，并按称取顺序倒入搅拌机内进行拌和，搅拌3～5分钟，直至搅拌均匀为止。

（4）将搅拌好的水泥浆经过3×3ｍｍ的过滤网倒入储浆筒内，储浆筒内的水泥浆要不停地进行搅拌，防止水泥浆的沉淀。

5.10.1.3压浆工艺　

压浆从箱梁的一端压进水泥浆，另一端设排气孔，当排气孔有大量水泥浆冒出，水泥浆冒出过程中将排气孔充满，排气孔不再有水或空气排出可判断水泥浆已将整个预应力孔道充满，此时可关闭排气孔阀门，继续压浆。当压浆机压力表读数达到控制压浆压力（0.5Mpa ）时，保持约2min的稳压期以保证管道中充满灰浆，关闭压浆嘴阀门，停机。压浆完成后必需用木塞将压浆孔及排气孔塞紧，以保证水泥浆在凝固膨胀时管内有充足的压力将管道充满，防止水泥浆从压浆孔或排气孔溢出。

5.10.1.4水泥浆质量的控制

⑵ 依据试验室多次试验结果的分析比较，确定最佳的水泥浆配合比。

⑶ 严格控制水泥浆配合比，每一盘用料必须进行过磅。

⑷ 选用高速搅拌机，转速1000转/min，使水泥浆能充分拌和，以保证浆体质量。

⑸ 现场检查每盘水泥浆的流锥时间，一般均控制在14～18S以内，浆体应达到无离析及分层现象，并且拌和后泌水在24ｈ内重新被浆体全部吸收。

⑹ 水泥浆自拌和至压入管道的延续时间，一般均控制在30～45分钟，浆体在使用前和压注过程中须经常搅拌。

⑺ 压浆时，每一工作班制作不少于3组40×40×160ｍｍ试件，以作为水泥浆的质量评定依据。(制作试块用的水泥浆为排浆口排出的水泥浆)

5.10.1.5压浆注意要点

⑴ 必须保证孔道的密封性。

⑵ 压浆管选用高强橡胶管，抗压能力大于2MPa，要求带压压浆时不易破裂，连接可靠。

⑶ 在曲线预应力孔道的最低处留设压浆口，最高处和孔道末端留设排气口(浆)，水泥浆由最低处压入孔道，按照水泥浆的行程封堵排气口，排气口全部封堵完后，持压的压力不小于0.50Mpa，持压5min，压浆最大压力不宜超过0.60Mpa。

⑷ 压浆过程应连续一次性完成，中途不得停止，为防止压浆中途断电，应提前准备好发电机和手动压浆机，并且储浆筒中的浆体要不停地搅动。

⑸ 若遇孔道堵塞时，要及时更换压浆口，从第二个压浆口压入整个孔道的水泥浆，并把第一压浆口压入的水泥浆全部排出，使两次压入水泥浆之间的气体被排出，保证压浆饱满密实。

⑺ 从事压浆操作的人员要求技术精湛、责任心强，并且经过培训，以避免操作失误带来的损失。

⑻ 压浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。

① 启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。

② 压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50Mpa下持压5min，压浆最大压力不宜超过0.60Mpa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。

③ 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

5.10.2、质量控制要点

严格按给定的配合比施工。先加水，再加水泥及灌浆剂。搅拌的时间为3～5min，以拌合均匀为度。

(1)封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求。

(2)封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

(3)绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，凿毛、清理之后DB13T 5408-2021 河北省公路沥青路面就地热再生技术标准.pdf，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。

(4)封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。

(5)加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。

5.11.1、拆模时间控制

(1)在混凝土强度达到2.5Mpa，且保证其棱角不因拆模而受损时，可拆除侧模及翼缘模板；在混凝土强度达到设计强度的20MPa后，方可拆除顶模板；对于承受梁体大部分重量的底模，普通钢筋混凝土箱梁须待梁体混凝土达到设计强度的75%方可予以拆除，预应力钢筋混凝土箱梁须待梁体混凝土达到设计强度的90%（龄期不小15d）张拉后，方可予以拆除。

(2)由于天气因素的影响及昼夜温差的变化，拆模时为防止水化热产生的高温与外界温差造成梁体表面开裂，在拆模时应对混凝土进行浇水冷却。

5.11.2、拆模步骤

梁端部与内外模连接拆除后，拆除端头模与预应力锚垫板之间的连接，然后从上往下拆除端头模，以确保安全。

松开内外模拉筋氟碳漆施工工艺，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除时，施工人员一定站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。