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型钢门架及高模架专项施工方案简介：

型钢门架及高模架专项施工方案，是指在建筑施工过程中，针对特定的使用型钢制作的门架（如脚手架、支撑架）和高模架（如模板支撑系统）的施工过程所制定的详细操作规程和指导文件。这种方案的主要目的是确保施工的安全性、效率和质量。

1. 内容概述：专项施工方案通常包括设计原理、材料选择、结构计算、施工工艺、安全措施、质量控制、验收标准等部分。它详细描述了如何使用型钢来制作门架和模架，包括型材的切割、连接、防腐处理等步骤，以及如何正确安装和使用，以保证结构的稳定性。

2. 施工流程：通常包括施工准备、基础处理、型钢的加工制作、现场安装、安全检查和验收等步骤，每个环节都有明确的操作方法和注意事项。

3. 安全要点：由于型钢门架和高模架的高度可能较高，施工过程中可能存在坠落、坍塌等风险，因此方案中会特别强调安全措施，如佩戴安全帽、系安全带、防滑鞋、定期检查结构稳定性等。

4. 应用范围：主要应用于高层建筑、桥梁、隧道、大型钢结构等工程的施工，对于大型项目，往往需要专业的设计和施工团队按照专项方案进行施工。

总的来说，型钢门架及高模架专项施工方案是施工过程中不可或缺的技术文件，它对保证施工质量和人员安全起着关键作用。

型钢门架及高模架专项施工方案部分内容预览：

米的要求。现浇钢筋混凝土梁板下部拟采用

工字钢作为横梁，碗扣式脚手架作为门架

形成门式支架，站台下夹层的模板支架直接在站厅结构上搭设施工，由于站台下夹层施工时站厅层混凝土强度只

％左右，故站厅层门架不予拆除。

扣式脚手架《电工术语 电价 GB/T2900.84-2009》，门架的基础均落在现有交通道路上，基础坚固，不需要特殊处理。

扣式立杆底部和顶部均安设立杆可调座，施工设计立杆为：

盖梁处的下方立杆：纵、横轴方向间距

盖梁处以外的下方立杆：纵、横轴方向间距

根据条件设置，支架搭设高度根据空间情况确定。

工字钢作为横梁，横梁长度

厚木方，形成既保证下方车辆通行和上部保证施工的作业施工平台。

依据作业平台和模板的高度进行局部调整铺设背

、支立模板，现浇框架梁板部分视实际高度搭设满堂脚手支架进行支模。

满堂支架梁板柱模板施工设计方案

高架车站在不影响交通地段的现浇钢筋混凝土梁、

和门架作业平台上施工均采用满堂红支架，钢筋混凝土梁板支架的支撑采用与门架

材料。满堂红结构支架落在行车道上的就无需处理，有部分落在绿化带和人行道上，地基需要进行

盖梁处的下方立杆：纵、横轴方向间距

盖梁处以外的下方立杆：纵、横轴方向间距

纵横立杆上部均为立杆可调座，立杆纵向每间距

根据条件设置，支架搭设高度根据空间情况确定。

桥梁墩柱采用定型组合钢模板；

两种，建筑柱的截面大小不一多种，最大柱高

使用，模板接头缝用自粘胶带封闭。

混凝土采用商品型，泵送入模，插入式振捣器振捣。

的施工设计，将盖梁下、和盖梁外的现浇框架梁板

盖梁下门式支架力学验算

综合考虑车站的结构形式，取

）盖梁进行验算。盖梁下选用工字钢

荷载计算：工字钢从上至下荷载计算

站台下夹层施工活荷载：

q1= 5.0KN/m2×0.36=1.8 KN/m

自重力：站厅层盖梁高度

、站台下夹层盖梁高度为

q2=26KN/m3×3.75×0.36=35.1 KN/m

扣式钢管满堂脚手支架及工字钢上支架等的自重力：脚手架高度

3m×11.6m=34.8 m2

米。则每平方米的钢管重为

1/0.36×11.7m×38.5N/m=1251N/m2=1.3KN/m2

q3=1.3KN/m2 ×0.36×2

q4=0.80KN/m

:NGK= q2 + q3+ q4=35.1+0.94+0.8=36.84 KN/m

: NQK= q1=1.8KN/m

N=1.2 NGK+1.4NQK

=1.2×36.84 KN/m +1.4×1.8KN/m=46.73 KN/m

N l2/8=46.73×62/8=210.29KN.M

=210.29×106/(1.05×170)=1178095mm2

=1433000 mm2

=1433000 mm2

=5×46.73×60004÷

384×2×105×32240×104

12.23mm

Fn=46.73/0.36×3×6/2=1168.25KN

单根立杆的设计荷载计算

考虑钢管平直度、锈蚀程度等因素影响的附加系数，取

，由于系数较大，在进行立杆验算时，工字钢梁下立杆自重

立杆的强度设计值，考虑钢管锈蚀、非标产品等因素，取值

=0.77×900=693mm

=693/15.78=43.92

σ=π2E/λ2=π2×210000/43.922=1075N/mm2

钢管（考虑钢管锈蚀、非标产品等因素）

An=489.3×0.9mm2=440 mm2

承受两侧荷载，其承受的上部钢梁传来的支座反力为

1168.25KN×2=2336.5KN

n=2336.5/32.8=71.23

n=1168.25/32.8=35.61

=1168.25*2/77=30.34KN

两侧门型墩每根立杆承受的荷载

=1168.25/40=26.55KN

取较大值进行稳定性验算。

= 1.15×1.5×900/15.8=98

)=30340/(0.603×440) =114.4MPa

114.4MPa≤205Mpa

根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求。

盖梁外梁板结构支架检算：

车站的结构是梁板合一的形式，同样取

盖梁以外梁板下对钢门架进行验算。盖梁外工字钢主要布置在盖梁间的框架梁下，门架梁同样选用

；保证工字钢最大间距不大于

，即相邻盖梁间设置等距离工字钢。

工字钢从上至下荷载计算

q1= 5.0KN/m2×1.2m=6KN/m

q2=26KN/m3×0.5m×2

×1.2m=31.2 KN/m

扣式钢管满堂脚手支架及工字钢上支架等的自重力：脚手架高度

4.5 m×11.6m=52.2 m2

。则每平方米的钢管重为

1/0.81×21m×38.5N/m=998N/m2=1KN/m2

q3=1KN/m2 ×2.5×2

q4=0.80KN/m

:NGK= q2 + q3+ q4=31.2+5+0.8=37KN

: NQK= q1=6.0KN/m

N=1.2 NGK+1.4NQK

=1.2×37+1.4×6.0=52.8KN/m

N l2/8=52.8×62/8=237.6KN.M

=237.6×106/(1.05×170)=1331092mm2

=1433000 mm2

Fn=52.8/1.2×1.2×6/2=158.4KN

单根立杆的设计荷载计算

考虑钢管平直度、锈蚀程度等因素影响的附加系数，取

，由于系数较大，在进行立杆验算时，工字钢梁下立杆自重

立杆的强度设计值，取值

l0=924mm(l0=

=0.77×1200mm=924mm)

=924/15.78=58.56

σ=π2E/λ2=π2×210000/58.562=604N/mm2

承受两侧荷载，其承受的上部钢梁传来的支座反力为

158.4KN×2=316.8KN

n=316.8/32.5=9.74

n=158.4/32.5=4.8

=316/16=19.75KN

两侧门型墩每根立杆承受的荷载

=158/12=13.17KN

取较大值进行稳定性验算。

=1.15×1.5×1200/15.8=131

)= 19750/(0.391×440) =115MPa

115MPa≤205Mpa

根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求。

高架车站的桥墩柱模板及建筑柱模板支撑

由于车站建于道路的曲线坡道上，故高架车站的桥墩

一次浇筑混凝土最大高度

。墩柱模板采用在厂家定做的整体定型钢模板（该模板采用六公里车站墩柱模板，模板的各种

，已经通过有关部门批准），现场拼接，钢模板满足设计要求。为保证墩柱的垂直度，在墩柱模板四个角的上方，采用不小于

钢丝绳与地面的锚固点拉紧固定，作为模板的整体支撑，保证模板的稳定。所以本方案不在此对墩柱模板及支撑的计算，仅对建筑钢筋混凝土柱的模板及支撑进行计算。

建筑钢筋混凝土柱模板设计计算

作为板肋，木模采用竖向安装，

混凝土泵送入模混凝土坍落度

插入式振捣器，属于内部振捣器，

对模板的最大侧压力，按下列二式计算，并取其中

F1=0.22γct0β1β2V1/2F2=

，掺外加剂，混凝土浇筑速度为

，一次浇筑混凝土柱最大高度

，一次浇筑混凝土柱最大高度

外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取

（混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于

F1=0.22γct0β1β2V1/2=0.22×24×5×1.2×1.15×1.81/2=48.88kN/m2

86.88kN/m2

按规定取较小值，故混凝土作用于模板的最大侧压力为

侧面产生的压力标准值为

混凝土侧压力计算分布图形如下：

柱模板所受的设计荷载（不考虑荷载设计

模板采用优质九夹板，其肋板厚度

WX=60.00×1.80×1.80/6= 32.40cm3,

IX=60.00×1.80×1.80×1.80/12=29.16cm4

由于受倾倒荷载的影响，模板所受的最大荷载为：

48.88×1.2+4×1.4

×0.6=38.55kN/m

q=48.88×1.2×0.3=17.60kN/m

=0.125qL2=0.125×38.55×0.32=0.43kN/m

/W=0.43×106÷

=13.38N/mm2

[f]=15N/mm2

=5×17.60×3004÷

广州地铁佛山市南海区地铁金融城裙楼和地下室工程施工项目人工挖孔桩专项施工方案384×9×103×29.16×104

L/400 = 300/400=0.75mm

0.71mm< 0.75mm

，承受模板传来的荷载。

W=5.08cm3 I=12.19cm4 A=4.89cm2

48.88×1.2+4×1.4

河北省建筑工程概算定额×0.6×0.85=32.77kN/m

q=48.88×1.2×0.6×0.85=29.91kN/m