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宝汉高速公路某标段某特大桥连续箱梁施工方案简介：
宝汉高速公路特大桥连续箱梁施工方案通常会涉及到一系列复杂的工程技术，以下是其可能的简介：
1. 项目背景：宝汉高速公路是中国某重要交通线路的一部分，特大桥连续箱梁是其中的关键工程，其建设将极大地提升道路的通行能力和连接效率。
2. 施工目标：连续箱梁是通过现场浇筑混凝土，形成一块完整的梁体，通常用于跨度较大的桥梁建设，其目标是确保桥梁结构的安全、稳定和耐久。
3. 设计理念：施工方案可能会采用现代桥梁工程的设计理念，如预应力技术，以减轻桥梁自重，提高桥梁的承载能力。同时，可能会考虑环境影响，如采用低噪音、低尘埃的施工工艺。
4. 施工流程：施工流程通常包括模板设计与制作、钢筋绑扎、混凝土拌制、箱梁浇筑、养护和张拉预应力等步骤。可能会根据实际情况采用流水线作业或分段施工，以提高效率。
5. 安全与质量控制：施工过程中会严格遵循相关规范和标准，设置安全防护措施，确保工人的安全。同时，通过严格的质检体系，确保每一道工序都达到设计要求。
6. 环保与工期管理：可能会采用绿色施工技术，如使用再生材料，减少废弃物，缩短工期，以尽量减少对环境和周边社区的影响。
总的来说，宝汉高速公路特大桥连续箱梁施工方案是一个技术密集、管理严谨的过程，旨在建设出既安全又美观的道路基础设施。
宝汉高速公路某标段某特大桥连续箱梁施工方案部分内容预览：
③在安装时对曲线布置的波纹管折角处要精心细作，既要满足设计坐标的要求，又要保证弯曲处平顺，在曲线处定位必须准确、牢固。
④认真做好锚口处、管身联结处以及灌浆口、排气孔联结处的密封工作。
⑤加强浇筑前的检查，最大限度的消除隐患。
⑥在混凝土浇筑后初凝前用通孔器通孔，如发现有波纹管被浆液堵塞情况，立即用高压水洗孔。
基坑支撑刚度计算方法辨析及其对支护桩内力的影响（1）、压浆前的准备工作
Ⅰ、切割锚外钢丝。露在锚具外部多余的预应力筋需切割。
Ⅱ、将孔道排气孔、泌水孔密封好，再将孔道两端的锚头用专用锚头盖密封好。
Ⅲ、冲洗管道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除管内的杂物，保持管道畅通，冲洗后的管道用空压机吹去空内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与空壁的结合良好。
搅拌浆体之前,要将搅拌机先加水空转3分钟,再将积水排尽,使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的浆体要做到基本卸尽，在全部浆体卸尽之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的办法。
按照真空压浆水泥浆的配合比将称量好的水、水泥、膨胀剂按照配合比倒入搅拌机，搅拌2～3min，再将溶于水的减水剂倒入搅拌机再搅拌3min。要严格控制水泥浆的用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。
（6）、压浆操作注意事项：
i、压浆操作人员在上岗前必须通过培训合格后,方可上岗;
ii、每次压浆施工前必须用空压机吹净孔道并疏通孔道;
iii、压浆操作人员应佩带防护眼睛、胶皮手套及通讯联系设备；
iv、锚垫板端板上应与锚具盖帽连接的螺孔，锚垫板与波纹管的连接处需专用的连接管连接；
V、真空泵启动时先将真空泵的水阀打开再开泵，关闭时先管水阀再停泵；
Vi、水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲洗。
根据施工技术要求，使用的挂篮应具有结构简单，自重轻盈，操作方便的优点。立面图、侧面图见下图。
挂篮自重78t，由以下几部分组成
主构架：由前上下横梁、后上下横梁、纵梁及挂篮门架、挂篮横联构成；
② 承重系统：承重主梁由两组菱形架组成，后端利用精轧螺纹钢筋作锚杆，配重横梁将桁架锚固于已浇好的箱梁顶部，锚杆的下端用联接器锚固于预埋好的精轧螺纹钢筋上。
③ 悬挂系统：前端用8根精扎螺纹钢筋作吊杆，悬挂于篮体前顶横梁上，后端两侧用2根精轧螺纹钢筋作吊杆，悬挂于后顶横梁两端，后端底部用精轧螺纹钢筋作锚杆，锚固于已浇好的梁段底板上。
④ 行走系统及安全措施：
采用滑移方式行走，先铺设行走钢板，摆放滑道，在桁架尾部设置锚压梁，通过锚杆将压梁锚于箱梁顶板下，压梁与尾梁之间设置滚轮，实现压梁与尾梁间相对运动，并用钢丝绳固定好锚压梁，移动时用千斤顶牵引，同时，桁架梁后端各用一只无滚筒压梁锚固于腹板竖向筋进行防倾覆与纵向滑移保护,必须对称同步移动，最大不同步性不能超过1m，以防止不平衡弯矩产生。
(1) 零部件验收：制作完毕后，应尽快检查结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，尤其是对主要杆件焊接及螺栓连接处重点检查检测，确保强度、刚度符合要求，发现问题要及时纠正和整改。
(2) 试拼装：各部件检测验收合格后，组织人员在加工现场进行结构试拼装， 并进行荷载试验以测定的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。加载时按施工中受力最不利的梁段进行等效加载,试验过程中加载分级进行，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下控制杆件的内力。根据各级荷载作用下产生的挠度绘出的荷载——挠度曲线，由曲线可以得出使用施工各梁段时将产生的挠度，为大桥悬臂施工的线型控制提供可靠的依据；根据最大荷载作用下控制杆件的内力，可以计算的实际承载能力，了解使用中的实际安全系数，确保安全可靠。
（3）安装：在加工现场试拼检测合格后，将各部件运至施工现场拼装。拼装完毕后，对其加载进行预压，充分消除产生的非弹性变形。悬臂浇注施工过程中，将弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中，具体安装步骤如下：
a.在已施工完毕的0#段梁面上将走行轨中线及关键里程点标记线标记出，并作出明确标识，以便于施工人员使用。塔吊配合将走行轨分节按设计要求吊装就位，对于梁面不平整的，可通过垫钢板将同侧两轨道垫到同一标高；走行轨就位后检查中线，合格后通过连接器或螺帽锚固。
b.利用塔吊将拼组好的单片主梁安装就位，并采取临时固定措施，保证两主梁片稳定。
c.安装主梁后结点处的锚固扁担梁、千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与锚固扁担梁连接并通过锚固筋与顶板在预留孔处锚固。
*.按先下后上的顺序安装上、下平联杆件，安装前上横梁。
主桁架系统安装完毕，检查锚固、连接，按设计要求到位后进行底平台系统安装。将底篮前、后横梁起吊，并用倒链将横梁与主桁架临时固定；而后将底模吊放于前、后横梁上，前横梁吊杆与主桁横梁吊杆连接，后横梁与0#段底板预留孔下穿的后吊杆连接，并锚固于0#梁段底板；解除临时锁定倒链，最后安装底平台及前后端工作平台。
底平台拼装完毕，经检查各部连接与设计吻合，且稳定牢固后，进行侧模拼装。在施工0#段时侧模已就位，利用侧模前、后吊杆将侧模滑道吊起，使侧模骨架悬挂在侧模滑道上，然后用倒链调整侧模位置使其准确就位，最后安装侧向工作平台。
待底、侧模拼装完毕，底、腹板钢筋绑扎完毕后，进行内模拼装。在桥下将内模滑道，拱肋连接成一个整体，用塔吊起吊，通过内模滑道前、后吊杆将内模滑道吊起，使拱肋悬吊于滑道上。调整拱肋尺寸，确保在拱肋上拼装面板，然后加固与拱肋成一整体，调整拱肋间距达到设计尺寸。
在桥下将工作平台组装成一个整体，用倒链悬挂于主桁系统上，以便随施工需要进行升降。
菱形吊架组装完毕，在加工场地进行预压和静载试验，以验证系统的强度、刚度和稳定性，消除的非弹性变形。在加工场平整并硬化加载场地后将两片菱形吊架按照图6所示将两片主梁拼装与一起，在后锚位置将其锚固连接。根据现场施工条件和实际情况，采用千斤顶配合加载，加载重量为1.2倍的2#梁段混凝土重量。荷载按设计的20%、40%、60%、100%及80%、120%加载。针对前端挠度及引起主桁架变形的原因，并测出力与位移的关系，作为施工时底模板立模和调整标高的依据。采用千斤顶逐级施加荷载进行预压，挂篮预压重量=1.2×69.04×2.6/2=108t。如下图所示。
挂篮主桁在平地如上图拼装好后，A处采用群锚连接并加强，以D点、CD杆的中点、C点作为变形观测点，在DD间采用6束钢绞线连接，上D点安装千斤顶进行加载，通过每级加载荷载时，测量变形观测点的位置以测量变形和主要构件的应力，可通过先固定的一个已知点变形测量，通过测出各布置测点在各级荷载下的变形量，并计算出前后支点在各个节段施工时产生的竖向荷载。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，根据试验结果整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。
在每一梁段预应力束张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕，前移时工作步骤如下：
a.箱梁块件预应力束张拉完成后，应先放松前、后长吊带，在稍将中间的两根后吊带放松（不要密贴），拆除其余短吊带；同时在已浇筑箱梁顶的固定支点位置处，用元宝梁顶起前端主桁梁，安装下一块施工前支点，在清除支点表面杂物后，涂抹黄油，以减少挂篮前移时的阻力。
b.拆除挂蓝后吊带系统、将前上横梁、中横梁用钢丝绳相对以浇箱梁固定，安装主桁架前移挂钩，拖拉主桁架及后锚梁前移就位，主桁梁拖拉前移时，拖拉钩应设在两边主桁上，以保证主桁梁沿单幅箱梁中心线方向前进。
c.挂蓝施拉前移的速度不宜过快，两边主桁前移同步，可用油漆在梁下弦上按10cm的间距标出刻度线，前移时专人视察，发现不一致时及时调整。
*.由于挂蓝前行时先走行主桁部分，再拖拉前上横梁和中横梁从而带动整个底模平台系统前移到位，因此主桁梁的上弦也应清理干净，涂抹黄油，减小前进阻力。
e.主桁梁拖拉走行到位后，拆除多余支点，使挂蓝处于两支点受力状态，将后锚吊带及时拉上，并将主桁下弦与固定支点固定，拆除后短吊带，拖拉前上横梁、中横梁及整个底模系统就位。
f.安装底模平台后短吊带，收紧前吊带及后短吊带，调整后锚吊带系统，使前吊带、后吊带及后锚吊带均处于施工前受力状态。
① 底模采用整体钢模板，面板为厚6mm的钢板，由横向分缝的两块整体钢模板组成，纵向无缝。为了保证新老块件接缝不漏浆，在底模板与已完成块件混凝土之间夹双面胶带止浆，并用精轧螺纹钢将底模与已浇块件底板预先拉紧JC／T2610-2021 光纤拉丝固化用透紫外石英玻璃管.p*f，确保止浆及无台阶。
② 侧模采用型钢桁架支撑，在外模的上部、底部，中间布置对拉螺丝，抵抗混凝土侧压力，保证不涨模，侧模与底板间夹橡胶条止浆。
③ 内模采用型钢桁架，内模是在外模就位，底板与肋板钢筋绑扎以后，进行安装。
钢筋在工场制作，在就位好的篮体及外模内先绑扎底板钢筋，后绑扎肋板钢筋及竖向精轧螺纹钢筋，内模就位后再绑扎顶板钢筋。纵向预应力束道波纹管与已浇块件伸出的波纹管对接（加20cm长的接头管），并用胶布缠裹，防止漏浆。2#~20#钢筋与预应力束道施工工艺同0#块施工工艺。
由于日照的影响，当箱梁延伸较长时，箱梁的高程及中线也会因日照的不均匀而发生变化，影响其观测精度，观测时间选在每天日照以前，施工时应密切注意。
混凝土拌和采用强制式拌和机集中拌和T／CEPPEA 5004.6-2020 核电厂常规岛施工图设计文件内容深度规定 第6部分：建筑.p*f，用汽车泵输送混凝土至浇筑现场，泵送混凝土确保其和易性及其塌落度，做到既保证强度，又便于施工振实。