资源下载简介

山口大桥施工组织设计简介：

山口大桥的施工组织设计通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：介绍山口大桥的基本情况，如位置、长度、设计标准、桥梁类型（如悬索桥、梁桥、斜拉桥等）以及工程的总规模和重要性。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，包括工期、质量、安全和环保等方面的要求。

3. 施工组织：详细规划施工队伍的组织架构，包括项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等，以及各角色的职责分工。

4. 施工进度计划：根据项目特点和施工难度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的主要工作内容、开始和结束时间。

5. 施工方法和技术：阐述将采用的施工技术和工艺，如吊装技术、混凝土浇筑技术、预应力技术等。

6. 质量控制：制定严格的质量管理措施，包括质量检验、检测设备和方法，以确保桥梁的结构安全和使用寿命。

7. 安全管理：设计全面的安全防护措施，包括施工人员的培训、安全设备的配备、应急预案的制定等，以保障施工过程中的人员安全。

8. 环保与可持续性：考虑施工对环境的影响，制定环保措施，如减少噪音、尘土和废弃物的排放，以及资源的节约和再利用。

9. 风险管理：识别施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员安全等，并制定相应的应对策略。

以上只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据山口大桥的实际情况进行详细设计。

山口大桥施工组织设计部分内容预览：

预应力砼箱梁施工工艺流程框图

芯模可采用木模定制（边板）及橡胶芯模（中板）施工，待下层砼浇筑完成后即可放入。

由于工期较紧，预应力箱梁侧模及芯模共需5套，总施工预制期为75天。

钢筋由加工厂预制，现场绑扎，钢筋接头采用对焊连接。

CJJ 11-2011标准下载e、波纹管及预应力钢绞线施工

波纹管按设计图纸尺寸准确定位，并用井字定位钢筋固定牢靠，弯曲段应按图纸坐标确定。波纹管安装的同时即穿预应力钢绞线，在砼浇筑时及完成后，都应对钢绞线进行抽拔。

预应力钢绞线及锚具均需有出厂合格证及试验报告。

波纹管安装后应仔细检查有否孔洞及破损处，如有需要用塑料胶带密封，严防管道漏浆。

砼浇筑采用750拌合机拌合，机动翻斗车水平运输，人工入仓，插入式振捣器振捣。振捣时应避开波纹管位置插入，振捣要密实，不得漏振或少振。砼箱梁浇筑分两次进行，先浇底部砼，再立芯模，然后浇筑侧墙及顶面砼，顶面砼应拉毛处理。

两侧锚固端砼由于钢筋较密，局部采用细石砼浇筑，以确保砼密实可靠。

砼初凝后，及时注意养护，用盖麻袋、人工浇水等方法进行养护。

g、预应力筋张拉及封锚、封端砼施工

预应力钢绞线张拉前，做好对千斤顶和压力表的检定校正，严格按照设计要求、国家规定要求张拉。张拉时钢绞线张拉力用油表读数来控制，同时测量伸长值作校核。根据应力和伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于±6%，并同时做好张拉记录。

张拉机具采用YDC24Q型千斤顶及配套ZB4－500型电动油泵，两端对称张拉，张拉程序为：

张拉控制应力σk＝1395MPa，每束钢绞线的张拉控制力为976.5KN。张拉时预应力箱梁砼强度应达到90%以上，令期7天以上方允许张拉。

管道灌浆前先压入水冲洗孔道，再压水泥浆。为增加水泥浆的流动性，水泥浆内掺入适量铅粉，且可使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，使孔道能充分填塞，水泥浆用52.5普硅水泥制成。

压浆后先将锚具周围冲冼干净并对梁端砼凿毛，然后按图纸设置钢筋网浇筑封锚砼，封端砼可与封锚砼同时施工。

预制人行道板在预制场内集中预制堆放，其他施工按箱梁施工方法。

全桥预制砼预应力箱梁共计200块，单件最大起重量40T，全桥共重8000T，各种类型支座安装800套，由于施工工期较紧，特别是预应力箱梁的数量较大，如用普通安装方法工期较长，为确保总工期的顺利完成，本工程批采用以下两种不同的吊装方案，请予以选择。

方案一：50T汽车吊吊装方案

吊装采用2台50T汽车吊装车及安装、水平运输采用40T索挂车运输。

方案二：100T履带吊吊装方案

吊装采用100T履带吊配合吊装横担（25＃工字钢组成）吊装及运输。

a、在每根盖（帽）梁上均应测设纵横轴线及支座中心线、边线，梁表面清理整洁。

b、吊装机具、设备进场及拼装结束。

c、河滩场地回填应满足吊装范围的要求。

d、吊装梁板强度满足规范要求。

e、吊装道路满足吊装机具行走要求。

2、吊装道路、吊装场地填筑

吊装道路应铺垫30厘米磄渣垫层并充分压实，宽度按12M设计，长度250M。

吊装场地填筑可在施工初期即进行，填筑高度为河水面上1米，填筑范围如用汽车吊施工，应填筑165m×46.7m河滩面积，预计填筑深度1.5 m－2m，预计填筑方量11600 m3－15400 m3。如用履带吊施工，应填筑165m×36.7m河滩面积，预计填筑方量9100m3－12100m3。吊装场地填筑后应充分压实。

支座安装应在吊装箱梁前安装完毕，安装时应按预定的支座范围线施工，施工前应复核支座处梁顶高程。

桥台、台帽顶面、桥面板底面、钢板和橡胶支座的所有接触面均预先用环氧树脂找平和粘连，确保支座面不得脱空。

支座安装应在箱梁吊装的同时安装，严防雨水及其它污染物对支座橡胶及钢板的侵蚀。

b、梁板安装位置应在盖（帽）梁上预先弹线分配，吊装时按线吊装就位，以保证梁板缝宽的统一。梁板安装时应统一指挥协调，起模时及安放时应缓慢放置，不对梁板造成破坏。

c、梁板预制时应按吊装顺序布置浇筑梁板，梁板的安装顺序如下：

每跨安装按河流下游至上游顺序安装。

d、预应力梁板吊点应按设计要求处捆扎或蟹扣连接，严禁擅自更设吊点位置，如用履带吊施工，需加铁扁担以保证吊装。钢丝绳与梁板的夹角不得大于规范允许范围。

e、预应力箱形梁板吊装工艺流程框图见附图十二。

预应力箱梁吊装工艺流程框图

a、安装前应先按桥梁纵曲线做好高程点。

b、安装时应先压浆饱满、表面平顺。

c、安装完毕后对板缝进行勾嵌。

桥面铺装层砼423m3，人行道铺装1000m2，栏杆404.2m，桥面橡胶伸缩缝110.8m。

施工工艺流程框图见附图十三。

预应力箱形梁板安装完成后，即可进行铰缝砼、过桥水管及后浇带砼的施工，完成后对桥面全面清理、冲洗。按设计高程实测标高，经设计、监理同意后，用角钢100×63在跨中及人行道边按20厘米纵向设置基点，用以控制桥面浇筑标高。

钢筋绑扎严格按设计图、规范施工，浇筑砼时应注意保证钢筋在砼中的位置。

砼浇筑应按级配由拌合站生产，并掺加防水剂，水平运输，采用工程车、手推车。入仓时，先由人工铺平，平板振动器纵横缓慢拖振，及时补料，再用振动梁拖振，滚筒来回拖滚，直至上浆，再用刮尺刮平，人工抺面三道，待砼终凝后即可覆盖养护，砼强度达到80%时，即可进行砼纵横缝切割。

浇筑前应先埋好泄水管，泄水管安装应精确放样。

铺装施工完成后，即可进行伸缩缝砼及桥面连续砼的施工。

桥面系施工工艺流程框图

伸缩缝施工前应对基层缝进行清理、冲冼，测量标高，安装时由厂家指导配合进行，注意安装时气温变化的影响，安装应严格按设计图及技术规范施工。

桥面连续施工时，失效钢筋应均匀裹紧涂沥青玻璃丝布，并保证裹紧布的长度符合设计要求。铺装层浇筑对应有足够的钢筋预留长度，浇筑前应均匀涂抺隔离层，防止与梁板粘连，软木条设置应平顺，顺直，有足够的固定措施，浇筑前应先用塑料泡沬板塞紧端缝。

铺装前应先处理好人行道板接缝，并按桥纵轴线测设标高点；面层板铺装时应充分湿润并压浆饱满、压实，及时检查板接缝高低差及平整度。

栏杆石柱应预先订制，安装时应保证石柱及型钢材的垂直度，护栏浇筑应平顺，并预留栏杆柱口，栏杆施工前应先用经纬仪测设轴线并分段做点，以保证栏杆的顺直度。

钢结构部分油漆应充分除锈、清理，并刷好底漆后安装，待全桥施工结束时统一涂刷面漆。

全桥桥面砼施工完毕后，按施工验收要求，除细石砼嵌缝时应进行砂浆插缝外，为保证桥底面美观，还应进行底面的砂浆勾缝，本桥采用搭架勾缝。

山口大桥中心桩号0＋215.164，桥梁中心标高73.463米，桥梁与河道斜交11.897度，桥梁中心坐标：X＝42916.538。

该桥以业主提供的桥位中轴控制点为基准，其桩号及名称如下：

以　　　点为高程控制点为水准基准。

为保证大桥土建位置的施工放样，在桥两边防洪堤处，根据业主提供的标准点测设保护桩。再分别在两边河堤上加作两个三角网点，在盖梁完成后，梁板安装前在盖梁上建立平面矩形控制网，用以指导桥面梁板安装，三角网平面示意图如下：

角度观测采用J2经纬仪(2″级)进行观测，测距采用测距仪进行，精度依据是《公路桥涵施工技术规范》中的有关规范条款，执行观测时限差要求有：

a、经纬仪2C 值不大于9″

b、测回间互差不大于9″

式中：W—四边形闭合差,n—边长个数

水准测量采用国产水准仪DS3型进行观测，在大桥沿线及附近布设一个四等闭合水准路线.观测时，其精度及限差要求如下：

a、每KM高差合中误差＝

b、每KM水准测量高差偶然中误差

c、水准闭合差△H≤20mm

4、施工测量的放样方法：

a、用已布设的桥轴线延伸保护桩点和大地矩形网点为基准，向两岸布设若干加密控制点，墩台中心点位放样，采用J2级经纬仪配合测距仪施放。在观测过程中，严格按照有关测量操作规程进行。

b、高程测量，以四等水准控制点为基准进行测量，并适当在两岸增加若干临时水准点，点位选在坚固、结实且不易下沉和在施工过程中的不易破坏处，并且应经常对临时点进行闭合校核。

按照《公路工程质量检验评定标准》有关竣工测量规定执行,并将有关的原始记录资料、计算资料、图表等分类整理后,上交有关部门。

所有本桥所用材料均应按规范及本地规定要求进行试验，其中钢材、水泥等重要材料应采购大厂的产品，确保不合格的产品不用于本工程。

水泥按200t为一组进行试验，沙石料400m3，钢筋按批次进行试验，预应力钢绞线按60t为一组进行试验，其它材料按规范要求密度进行试验。

东阳市山口大桥的质量目标是确保本工程为优良工程，争创“双龙杯”、“钱江杯”。

质量管理体系见质量管理系统网络图见附图八。

质量管理体系要素及职能分配见附表八。

1、建立项目部质量管理小组立交桥拆除施工组织设计，项目经理为组长，项目总工程师为副组长，主持质量管理日常工作。小组成员由项目经理、总工、副经理、计划、质检、测量等各科室负责人及各工段负责人组成。

3、严格实行“三检制”制度，切实做到层层落实，层层把关，每

道工序都应从班组、工段、专职质量检查员的检查，最后经监理工程师检查认可后才能进行下一道工序施工。

4、原材料构配件进场质量控制

⑴、仓管人员做好所有原材料，如钢筋、水泥、砂、石等的进场

附表八： 东阳市山口大桥质量体系要素及职能分配

TBT 3527-2018标准下载注：★为主要责任单位 ▲为重要责任单位 ○为相关单位

台帐，并经质量检查员验收合格后方能进入施工现场，并做好监理工程师的材料验收签证工作，及按规定进行材料抽检试验，对不合格的材料，清除出场，不得使用。

⑵、重要构配件的质量验收程序