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怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计简介：

怀柔某城市主干道工程的投标施工组织设计，通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先简要介绍项目的基本信息，如工程名称、建设地点、主要工程内容（如道路拓宽、翻新、增设人行道、交通信号灯等）、工程规模以及预期的完工日期。

2. 施工目标：明确施工的具体目标，包括质量目标（如达到国家或地方的工程质量标准）、进度目标（如施工周期、关键节点的完成时间）、安全目标（如零事故率）等。

3. 施工组织：详细阐述施工队伍的组织结构，包括项目经理、施工队伍、技术力量配置等，以及施工流程和责任分工。

4. 技术方案：针对工程特点，提出详细的施工技术方案，如路面材料的选择、施工工艺、设备使用等。

5. 进度计划：建立详细的施工进度计划，包括各个阶段的时间节点，以及关键工序的施工顺序和时间安排。

6. 资源配置：列出所需的劳动力、机械设备、材料等资源的计划和保障措施。

7. 质量控制：提出质量控制措施，包括施工过程的质量检测、质量保证体系、质量管理体系等。

8. 安全管理：制定安全管理制度，包括安全教育、安全检查、应急预案等，确保施工过程的安全。

9. 环境保护：阐述对施工过程中的环境保护措施，如减少扬尘、噪音污染，以及废弃物的处理方法。

10. 风险评估与应对：对可能遇到的施工风险进行识别和评估，并提出相应的应对策略。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细的编写和调整。在提交投标时，施工组织设计是展现施工企业能力和经验的重要文件。

怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计部分内容预览：

做出试验路段总结报告，报请监理工程师审批。

（3）路基填筑采用自卸车运土至路床上，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度计算确定卸土间距，土堆形成梅花状。采用推土机初平，平地机精平。

（5）路基填筑使用10~10吨自卸汽车上土，3~4台推土机摊铺并检测土壤的含水量，若含水量过小时采用洒水车洒水至最佳含水量YDC 085-2010 移动终端开放平台及应用程序安全框架.pdf，若含水量过大采用翻晒及掺白灰方法至最佳含水量，路基填筑每层均使用PY180平地机整平至规范要求。

（6）路基填土按设计断面分层，分层厚度不大于30 cm。压实度见下表：

（7）每层填料的宽度，每侧超出路基设计宽度30cm，保证削坡后有足够的压实度。

（8）路堤填筑高度小于800mm时，对于原地面清理并挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实，密实度≥95%。

（10）在路基与结构物相接处不易碾压的部位，采用砂石或砂性土分层填筑，每层松铺厚度不大于150mm，其压实度从填方基底至路床顶面均为95%。采用平板振动夯夯打坚实。

（12）严格控制路床顶面的高程和土质质量，碾压后的压实度达95%。

（13）路基表面做到设计标高后，采用PY180平地机整平，配合机械碾压的方法整修成型，使横坡达到2%。（路基填筑施工工艺流程图附后）

1、开挖前的准备工作

测量放样：按照设计图纸要求测量放样，路堑堑顶开挖轮廓桩，在安全距离内设置控制桩。

开挖前对沿线土质按《公路土工试验规程》的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。

路堑开挖前做好临时排水工作：挖好截水沟及排水沟，并保证排水通畅。

在挖方段选取代0米段落使用挖掘机、推土机及平地机联合作业、开挖至路槽底面高。检测土壤含水量至最佳含水量±2%时轻型压路机稳压两遍，上YJZ18振动压路机振压四遍，检测压实度及弯沉值，只要有一项指标不合格，即向下视检测指标翻挖，含水量合格后分层夯压后检测。重复以上程序直至压实度与弯沉值合格，测得需超挖处理的土方深度，报监审批。

采用挖掘机配合自卸汽车进行，尽量选用小吨位自卸车，全断面横向分层开挖至路槽顶面，土方运弃。路槽以下需超挖处理的土方由挖掘机挖至控制高程以上20厘米，其后使用推土机推挖至控制高程。土方调整含水量（翻晒或拌灰）合格后分层摊平夯压至路槽顶面，检测合格后报监。

4.1.4 路面底基层、基层施工

本标段新建主路K0+000~K1+150段，基层石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为51cm，分三层施工，底层厚度为15cm，中层厚度为18cm，顶层厚度为18cm；主路现况路补强基层平均厚18Cm，分一层施工。人行步道石灰土厚度为15㎝，一层施工。其施工工艺：

1. 路床填挖工程接近完工时，恢复和仔细检查道路中线、纵横断面、高程，保证有良好的平整度和密实度，对不符合设计要求部分要予以修整。路床表面摊铺前洒水湿润。

2. 石灰粉煤灰稳定砂砾施工前必须施工200米试验段，通过实验总结出松铺厚度、松铺系数；达到压实度时的碾压遍数、最佳含水量以及最佳机械组合方式，做出试验段总结报告，报请监理工程师审批。得出试验段数据作为之后大面积施工的依据。

3. 石灰粉煤灰稳定砂砾采用厂拌，汽车运输。石灰粉煤灰稳定砂砾配合比根据招标文件或规范要求进行试配，试配合格后再进行正式拌合。所用石灰选用1～3级的新灰，施工前对石灰的活性氧化物含量进行测量，生石灰活性氧化物含量大于70%，消解的石灰大于55%，7天无侧限抗压强度≧0.8Mpa，拌合用水采用自来水或不含油质、杂质的干净水。

4. 石灰粉煤灰稳定砂砾进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀、色泽一致，级配符合要求（砂砾最大直径不大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。

5. 石灰粉煤灰稳定砂砾运输时覆盖以防止水分蒸发，卸料时注意卸料速度，防止离析。随运送随摊铺、碾压成活，现场存放时间不得超过24小时。

6. 底层、中层石灰粉煤灰稳定砂砾按设计断面和松铺厚度，采用推土机和平地机均匀铺于路床上，每层松铺厚度=压实厚度×压实系数（松铺系数由试验段确定）。底层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺采取全幅摊铺，以减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。

7. 石灰粉煤灰稳定砂砾碾压前需检验其含水量，使其含水量保持在最佳，8t压路机由两侧向路中心稳压1～2遍，其后立即进行找补找平，找平后用振动压路机压实直至无明显轮迹。压实达到规范规定的密实度。

8. 接茬处加大碾压次数，保证达到规定的压实度。因工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压约10m左右，也可先把接头压实，待下一段摊铺时，再挖松、洒水、整平、重压。

9. 压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰稳定砂砾，必须在潮湿状态下养生。当表面过于干燥时，洒水养生，养生期视季节而定不少于7天。养生期间封闭交通，严禁履带机械通行及机动车在其上调头或刹车。

10.石灰粉煤灰稳定砂砾顶层采用摊铺机摊铺。

11. 石灰粉煤灰稳定粒料基层和底基层检验标准达到下表要求：

石灰粉煤灰稳定粒料基层和底基层检查项目

在石灰粉煤灰稳定砂砾基层压实成型后，在其上洒布一层乳化沥青及粒径为5～10mm的石屑作为封层，以增进基层与沥青底面层的粘结力，封闭基层表面的空隙。乳化沥青用量为1.0Kg/m2，石屑用量为3m3/1000 m2 。

施工时注意以下几个方面：

1、准备洒布乳化沥青的工作面，必须整洁无尘土。

2、洒布沥青的温度不低于10度，风速适宜，浓雾或下雨时不得施工。

3、乳化沥青采用沥青洒布车均匀洒布，洒布设备配套有适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。

4、乳化沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。

5、在洒布乳化沥青后，要立即均匀洒布石屑，并用轻型压路机滚压一遍。

4.1.6沥青混凝土面层施工

1、 沥青试验段的铺筑：

路面各层次正式施工前必须进行200米的试验段施工。通过试验段检验解决如下问题：

（1） 确定施工机械设备的型号、数量和组合方式；

（2） 确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度和自动找平方式等操作工艺；

（3） 确定压路机型号、压实顺序、碾压温度、速度和遍数等压实工艺；

（4） 测定密实度的对比关系（钻孔法和核子密度仪法对比），确定压实标准密度；

（5） 全面检查材料及施工质量；

（6） 确定施工产量、作业段长度，修订施工进度计划；

（7） 确定施工组织、管理体系、质量自检体系、人员、通讯联络、指挥方式等。

施工前根据施工面积计算沥青混合料的使用量，并结合摊铺能力、运距等因素，确定运输车辆的数量。

施工前，对到场的沥青混凝土设专人收料、验料及测温，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料停止使用。

按道路设计的纵断高程，每6m设一支架，架设导梁。在摊铺底层时，摊铺机设双基准线。

运输车辆倒车向摊铺机靠近时，不许撞击摊铺机，以保证沥青层的平整度。摊铺机均匀速度运行，使摊铺速度和供料速度相适应。

摊铺过程中，不要变更运行速度或停机，防止厚度发生变化。沥青混凝土如溢出储料斗，落在行轮前要迅速清除放回斗内。

在摊铺时如出现个别掉渣或麻面严重部位人工修整，并立即碾压。

雨天或路面有积水时不能摊铺沥青混合料。

当天施工完毕后不得留有纵向接茬。横缝与铺筑方向大致垂直，在相连层与相邻行程间均错开1m，横缝必须直茬热接。接茬处采用切割方式。

在继续摊铺时，采用钢轮压路机将接缝先横压几次，然后再纵向进行碾压。

1、标定位置：使用施工复测所测得的地面线与设计线做比较，得出准确的填挖交界桩号，于现地进行精确标定位置。

2、路床处理：路面底基层施工前，用水车将此处换填的砂砾表面润湿，压路机压平压光，有石窝处人于撒布细料，做到砂砾表面平整无坑窝。

按设计要求，将土工格栅满尺寸平整布设在路床上，两片搭接从叠尺寸不小于30Cm，用基层料点状布设将土工格栅压住。基层布料时严禁汽车直接压入土工格栅，二灰料可堆放于格栅两端。使用铲车酷推土机缓慢将二灰料推至土工格栅上。

渠化交通段，路基需小尺寸邦宽。施工时采用人工沿原路基边缘挖台阶至原地表。测量放样至人行道外侧，填土压实至路床以下36Cm。再向上分两层使用二灰料填压至路床高。布料碾压时，设计布料宽大于作业机械宽度时，按设计宽放样，小于作业机械宽度时，按作业机械宽度放样，以保证窄地邦宽的质量。

新路路基填筑时，每填高0.5米向旧路方向挖1.0米宽的台阶，并加强接茬处的碾压。路面基层施工时每填高压锅0Cm向旧路挖1.0米宽台阶，直至与旧路面填平。

4.2.1开工报告及施工放样：开工前，将详细的分项工程开工报告（含详细施工方案及施工安排）报监理批准，按图纸现场放样并将轴线控制桩延长至施工区外加固JGJ184-2009《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》.pdf，报监理核准。

4.2.2开槽：根据现场土质，确定放坡系数及基槽开口宽度。按施工放线抽标明的挖槽区域，使用挖掘机挖槽至基底控制高程以向20Cm止，所余20Cm土层人工快速挖除，并将槽底清理平整干净至控制高程。并于基槽边1m以外设立钢管护栏。

4.2.3验槽：对槽底基础进行钎探，并请有关地质勘察部门人员现场验槽，明确是否可用，地基承载力不足时，明确下处理的方案。

4.2.4垫层：按图纸设计使用平板振动夯机将天然砂砾分层夯实，每层虚厚不大于15Cm，报监。

4.2.5平基砼浇筑:使用地钉根据放样位置将边模固定牢靠，按设计标号浇入商品灰，平基厚小于10Cm的使用平板振捣器，大于10Cm的使用振捣加平板震捣器振实，刮杠刮除多余灰浆，初凝后表面拉毛，轴线方向要平且比控制高程略低，以备稳管时调整砼管的顺直度SY／T 5498-2018 车装钻地震勘探劳动定额.pdf，饱水养生。

4.2.6稳管：将检验合格的砼管管口凿毛，使用吊车按顺序将砼管吊装就位，人工按放好的轴线及高程调整，管口间隙保持1Cm，两侧用砼梆形块夹稳。