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某市轨道交通昌平线一期定泗路停车场园林绿化工程施工组织设计简介：

轨道交通昌平线一期定泗路停车场园林绿化工程施工组织设计，是一份详细的施工计划，旨在指导和管理园林绿化工程的建设和实施。以下是对该设计简介的一些关键内容：

1. 项目背景：首先，简介项目的基本情况，包括工程的地理位置、建设目的、工程规模、工期要求等。

2. 工程概述：对园林绿化工程进行详细描述，包括绿化内容（如种植树木、花草，建设步行道、景观设施等），以及设计风格和理念。

3. 施工组织：明确施工队伍的组织架构，包括项目经理、技术负责人等关键岗位的职责分工。同时，列出施工流程和主要施工阶段，如场地准备、植物种植、景观建设等。

4. 施工方法和技术：介绍采用的施工技术和设备，以及绿色施工、节水节能等环保措施。

5. 施工进度计划：根据工程规模和施工内容，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 质量管理：阐述质量控制体系，包括质量检查标准、质量保证措施，以及应急预案。

7. 安全管理：强调安全生产的重要性，包括安全规章制度、安全培训、安全设施配置等。

8. 环境保护与文明施工：阐述如何在施工过程中保护周边环境，减少噪音、尘土污染，以及保持工地整洁。

9. 风险管理：识别可能影响施工的各类风险，并制定相应的应对策略。

10. 合同与协调：简述与各方（业主、设计、监理等）的沟通协调机制，确保工程顺利进行。

这只是一个简要的概述，实际的施工组织设计可能还包括更多详细的信息和技术参数。

某市轨道交通昌平线一期定泗路停车场园林绿化工程施工组织设计部分内容预览：

苗木准备 → 测量定位 → 挖树坑 → 换土（土壤改良）→起苗→苗木运输到场 → 苗木就位 → 栽植 → 做支撑 → 做围堰 、浇水 → 竣工养护。

2、花灌木种植施工工序

测量定位 → 挖坑 →换土（土壤改良）→ 苗木准备→ 起苗 → 苗木运输到场 →苗木就位 → 栽植 → 做围堰 、浇水 → 竣工养护。

西南03J201-2(瓦屋面).pdf测量定位 → 整理种植用地（土壤改良）→ 挖坑→ 换土（土壤改良）→ 起苗 →苗木运输到场 → 苗木就位 → 栽植 → 做围堰、浇水 → 竣工养护。

第四章 施工方案、质量标准及检测方法

（1）校对测量仪器：为保证测量结果精确无误，本工程使用的全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量仪器器具都需经国家法定计量部门校验合格后方可使用。

（2）根据建筑施工总平面图及其他相关资料进行复核，做好坐标控制点，高程原点、资料的交接工作；

（3）熟悉图纸，切实了解道路、广场等细部尺寸及相对的位置关系；

（4）了解各分部分项工程的施工进度计划和施工工艺流程，确定各细部的控制线、标高测量的时间与方法；

（5） 对测量用辅助材料提前进行准备。

2、施工顺序：交接桩位→定位复测与定位点的加密→水准观测和水准点的加密→桩位保护→施工放线→定期复核。

3、交接桩位：进场后测量人员及时会同监理、建设单位进行交接桩的工作，对本工程的施工范围内的定位点、水准点等进行必要的保护，并及时作好定位的复测、定位点的加密，水准点的复测和加密工作。

4、定位复测与定位点的加密：根据所交定位的等级按相应的精度要求，使用全站仪，在有利观测时间内进行观测。观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应的修正。外业测完后，及时进行成果的整理，并将复测结果提交监理工程师审核确认。复测中如发现问题，及时与监理、建设单位联系，协商解决。

复测后，经确认无误，根据施工现场测量的需要，对定位点进行加密。加密定位点布设成附合定位，附合在高级定位控制点上。根据《工程测量规范》所规定的定位标准电磁波测距执行，即符合定位总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，测距相对中误差不大于1/14000，定位全长相对闭合差不大于1/10000。

加密定位点布设在对结构物观测视野宽阔、地基稳固且不易被施工机械和人员破坏的地方，相邻边长之比不超过1∶3，布设时满足施工测量放样的需要。

5、水准观测和水准点的加密：按水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。复测完成后，及时进行测量成果的整理，并将复测结果提交监理工程师审核确认。复测中 如发现问题，及时与监理、勘测设计单位联系，协商解决。

加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地方，埋设标志，两端附合联测到高级水准点上，观测按四等水准测量的精密度要求进行。

6、桩位保护：对所交定位点、水准点，加密的定位点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩纪录。在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并树立明显的标志。

7、施工放线：根据定位控制点和加密定位点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标差在规定限差内。

在施工过程中，及时对施工区等重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核记录》，存档保存。按图纸要求及现场实没情况确定该次绿化的路面,如遇到树木、设施不可移动物时，需现场实际放样，经甲方及监理确认后，方可改动施工。如现场需出现局部弯道、线路调整，须经甲方及监理确认后，方可改动施工。

8、定期复核：在施工过程中，对所有定位点、水准点、加密定位点和加密水准点定期进行复测。所有测量资料，必须及时、真实地进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并归档保存。

（一）路床施工（含出入口铺装、园路施工及停车场施工）

2、路床开挖、原地碾压或打夯；

（1）由项目部技术负责人根据不同的铺装做法向工长、测量员交底、然后由工长向施工班组及机械操作人员交底；

（2）根据道路部位的具体做法、施工完成面标高及现场实际高程确定开挖深度及坡度；

（3）开挖方式以机械为主，人工跟随配合的方式进行，测量人员随时通过拉线检查的方法严格控制路床的开挖深度和坡度。

（5）碾压完毕后安排专人对路基进行检查并复核标高，超挖部位采用与道路垫层相同的材料回填，对于存在明显软土的部位，则需提前将软土挖出，然后采用合格材料（3:7灰土、级配砂石或预拌砼）进行回填，如果出现高出设计标高的区域则需重新降土，再用机械或人工局部碾压密实；

3、基底夯实完毕后，请监理验收合格后，方可进行下道工序施工。

1、3：7灰土垫层施工

a、土料：采用就地挖土的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内不得含有松软杂质和耕植土；土料应过筛，基颗粒不应大于15mm。

b、石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰，含氮化钙、氧化镁越高越好，使用前1~2天水解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多水分。

c、灰土土质、配合比、龄期对强度的影响（MPa）见下表。

       龄期 粘土 粉质粘土 粉土 7d 0.520 0.537 0.163 28d 0.840 0.646 0.449 90d 1.191 0.833 0.816

a、对路床应先验收，清除松土，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。

b、三七灰土要过筛，灰土配合比应符合设计规定，拌制要均匀，严格控制含水率。用人工翻拌，不少于3遍，使达到均匀，颜色一致，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，一般最佳含水量为14~18%。

c、施工时要严格控制虚铺厚度，虚铺要平整.要注意天气变化，防止雨淋.在夯实过程中要按规定的顺序进行夯实，采用压路机等机械夯要及时清理碾子，不要压起皮. 灰土分段施工时，接缝处应夯压密实，并作成直槎。同时注意接缝质量，每层灰土应从留缝处往前延伸500mm，夯实时应夯过接缝300mm以上；接缝时用铁锹在留缝处垂直切齐，再铺下段夯实。

d、灰土应当天铺填夯实，不得隔日打夯。夯实后的灰土不得受水浸泡，并及时进行下到工序施工，或在灰土表面作临时性覆盖，避免日晒雨淋。雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如突然遇雨，应将松软灰土除去，并补填夯实；稍受湿的灰土可在晾干后补夯。

验床、配料、灰土虚铺的厚度及夯实后的干密度或贯入度。   b、质量控制

1）铺设灰土前，须进行验床，合格后方能铺设灰土。基床内应无积水。    2）灰土的配料（体积比）应正确。

3）灰土施工前应将积水、淤泥清除干净，待干燥后再铺灰土。

4）灰土施工时，应适当控制其含水量，以用手紧握土料成团，两指轻捏能碎为宜，如土料水分过多，须晾干。灰土应拌和均匀，颜色一致，拌好后应及时铺好夯实，不得隔日夯打。

5）灰土应分层夯实。预先在基底处用木钎每隔3m处设一标准点，加以控制灰土虚铺厚度及平整度。

6）每层灰土碾压遍数应根据设计的干土质量密度在现场试验确定。一般夯打（或辗压）不少于4遍。压实后的灰土三天内不得受水浸泡，同时也应防止日晒雨淋，需作临时遮盖。

7）灰土的干密度或贯入度，应按规定分层试（检）验，其结果必须符合设计要求和施工规范的规定。

（1）二灰碎石混合料采用外购的方式、摊铺机铺筑。首先与厂家确定施工工艺及技术参数，在铺筑现场设置试验段，确定二灰碎石的施工配比，为批量供料及大面积施工提供依据。

b．检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；

c．确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数；

d．检测拌和设备的性能和生产能力；

e．摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度的控制方法；

f．施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；

g．压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；

h．探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；

i．探讨二灰碎石基层接缝的处理方法；

二灰碎石垫层铺筑采用集中厂拌、汽车运输、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方法。

a．采用分道铺筑、交叉作业、全宽碾压、半幅接齐的方案。

1)纵向接缝的重迭宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。

2)在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一方面能节省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾压。

1)基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出硬面。

2)下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。

3）上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。

1)放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。

2)本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。

TGDASE 0026—2021标准下载d．二灰碎石混合料的拌和

每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。

1)应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。

2）试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。

f．二灰碎石混合料的运输

1）装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车，防止产生离析。

2）卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。

预应力空心板施工方案g．二灰碎石混合料的摊铺