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富锦至密山公路（s205）富友段公路工程建设项目施工组织设计简介：

富锦至密山公路（s205）富友段公路工程建设项目施工组织设计部分内容预览：

（4）取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。

（5）取土坑应在路线可视范围外。

（6）取土坑、弃土场用地按临时用地耐火砖衬里施工方案，用完后再负责植被恢复或复耕。

(三)填土路堤施工方法

每段填土路堤填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响，其中三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡整修，以此分层重复填筑直至路基成型。

① 熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。

② 路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽力做到永久与临时结合。

① 移植施工范围内的耕植土和旧路面并集中堆放。清除的腐值土整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，做为绿化用土。

将清理后的地基翻挖30cm，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于85%。

③ 清理场地后的地面，原基底横向（纵向）坡度不陡于1:10时即可直接碾压合格后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:10～1:5将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1.0m宽度的台阶，台阶面做成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。

用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面型式均具代表性的地段进行试验，长度不小于100m，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作该种填料施工依据。

① 路基填料采用借土填方和部分路基挖方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和碾压速度等进行施工。

② 每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。 透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，摊铺后的透水性材料必须及时碾压,以防止水分蒸发而影响压实效果。用透水性较小的土填筑下层时，其顶面做成4%的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计40cm进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。

③ 涵洞缺口处从涵洞两侧不少于5m中、小桥部小于10m的宽度内填天然砂砾，同时对称水平填筑，涵洞顶部填厚超过1m后可与路基同步施工，桥台背后与锥坡填土对称并同时进行。

④ 中途暂时停止施工时，将路堤表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方再继续填筑。

错误: 引用源未找到 在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。

⑸ 摊铺整平、碾压夯实

① 路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。

② 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。

③ 填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾轮前后两次重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。

④ 压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。

⑤ 压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的压实度。路面底面以下0～80m，压实度大于93%，80～150cm范围大于90%，150cm以下大于85%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序。

⑻ 路拱成型和边坡修整

① 路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光轮压路机将路基面压光。

② 用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实度合格。

四、路面工程方案及方法

（1）垫层材料为天然砂砾，按照规范进行检测，并且在监理工程师验收合格后进行使用。

（2）在铺筑垫层前，应将路基面上的杂物、浮土全部清除，并进行撒水润湿。

（3）施工时采用监理工程师批准的机械，进行垫层材料的摊铺和碾压，保证碾压后垫层的宽度及厚度符合设计要求。

（4）碾压施工时按照压实工艺进行，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的93%以上。

（5）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯压实，直到获得规定的压实度为止。

（二）水泥稳定砂砾底基层施工方法

底基层为厚20 cm 的5%水泥稳定砂砾，厂拌法施工。正式施工前，先在路基上铺筑试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及压实标准等。铺筑时按路面全宽、纵向分段进行，并严格按试验确定的参数施工。

稳定砂砾采用WDB300A型稳定土拌和机拌制，在正式拌制之前调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备；拌和时随时根据测定的集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，力求拌和均匀。

已拌和的混合料尽快运送到铺筑现场，当温度过高时。覆盖混合料，以防水分过多蒸发。

用稳定土摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”并用新混合料填补，摊铺后，用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。

（6）每天的工作缝做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。

（7）人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

（8）方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。

（9）将混合料碾压密实。

（10）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

（11）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

（13）施工中应注意的问题

（三）水泥稳定砂砾基层施工方法

水泥稳定土基层为厚20 cm的6%水泥稳定砂砾，采用两台摊铺机阶梯式一次摊铺成型，正式施工前，先在路基上铺筑试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及压实标准等。铺筑时按路面全宽、纵向分段进行，并严格按试验确定的参数施工。

水泥稳定土的下承层表面平整、坚实，具有规定的合格高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。

恢复中线桩，并在两侧边缘设指示桩，标出水泥稳定土基层边缘的松铺高程和设计高程。

（3）厂拌水泥稳定土混合料

使用200t/h的拌和设备，必须安装粒料超大粒径过滤筛。集中拌合要点：配料准确；含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和均匀。

在正式拌制水泥稳定土基层混合料之前，先调试设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定的要求。原料的颗粒组成发生变化时，相应调整。

运输设备采用自卸车运输，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

摊铺机摊铺混合料时考虑松铺系数，按松高摊铺均匀。

混合料摊铺均匀后，用平地机初步整平和整型。然后用胎式压路机立即快速碾压1遍JGJ∕T 188-2009 施工现场临时建筑物技术规程，以暴露潜在的不平整。整平过程中，对于局部的低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，用新拌的混合料找补平整，再用平地机整型1次。

在已完成的稳定料末端挖一条横贯全路宽，宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面，将方木放在槽内，并紧靠已完成的稳定材料，以防止下次施工时破坏。

保湿养生，养生期不小于7天。养生在碾压结束压实度检验合格后立即进行。养生方法采用覆盖养生。在碾压完成后6小时内，洒水车应从侧面洒水，不能在上面行使。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速控制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。

（11）对于水泥稳定粒料基层和底基层在施工完成两周后进行取芯试验，检查内容包括芯样是否完整及结构层厚度，按每幅500延米一点进行或按监理工程师要求频率进行。

（四）水泥混凝土面层施工方法

五、路基防护与排水工程

路基土方施工前，作好临时排水设施，并保证临时排水用的截水沟及排水沟与设计永久使用的排水设施相结合，以减少临时工程数量。路基永久排水工程应与路基土方一并进行，并注意与涵洞工程配合，在雨季前形成临时排水系统厦门某大厦人工挖孔桩施工方案-secret，以减少雨水对已成形路基边坡的冲刷和浸泡。

本合同段路基防护采用混凝土六棱块防护、植草与浆砌片石铺砌,排水设计为排水沟、急流槽等。