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某路基工程总体施工组织设计（12.29）简介：

"某路基工程总体施工组织设计（12.29）"这个标题可能指的是一个具体的工程项目在2012年12月29日编制的路基施工的整体规划方案。路基工程是道路建设的重要组成部分，施工组织设计会详细规划工程的施工流程、工作内容、施工方法、施工进度、资源配置、安全措施、环境保护等内容。

通常，施工组织设计会包括以下部分： 1. 工程概述：对路基工程的基本情况进行介绍，如工程规模、地理位置、地质地形特点等。 2. 施工部署：根据工程特点和进度要求，确定施工队伍、施工区域划分、施工顺序等。 3. 施工方案：详细阐述路基开挖、填筑、压实、排水、防护等主要施工工艺和技术措施。 4. 施工进度计划：设定关键节点和里程碑，明确各阶段的施工时间安排。 5. 资源配置：包括机械设备、劳动力、材料等资源的需求和分配。 6. 安全管理：制定相应的安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全。 7. 环保与文明施工：考虑施工对环境的影响，如何采取措施减少噪声、尘土、废水等的排放，以及保持工地整洁。

12.29可能是该施工组织设计的编制或审批日期。如果你需要了解更多详细内容，可能需要查阅具体的施工组织设计文档。

某路基工程总体施工组织设计（12.29）部分内容预览：

人工配合挖机开挖基础，人工安装钢筋和模板。模板安装采用滑模法。混凝土集中在拌和站搅拌，运于工地现场，采用吊车配合人工浇混凝土。门式支架支撑，现浇盖板。

4.2.4 隧道工程

结合工期要求、地形条件和投入，拟定总体施工方案如下：

洞口与明洞工程施工采用挖掘机先设机械爬坡道，再中部拉槽，从上至下分层分台阶明挖施工。

Ⅴ级围岩地段采用先左后右侧壁导坑、后上、下台阶开挖方法。洞口段尽量采用人工开挖，如果要采用爆破时，严格采用微震爆破。由于该隧道为小间距隧道GB／T 39149-2020标准下载，开挖过程中左右线的掌子面要错开1～2倍洞径以上的距离。二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m 以内。

Ⅳ级围岩开挖采用上、下台阶留核心土方法。二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m 以内。

Ⅲ级围岩开挖采用半断面方法。二次衬砌到掌子面的距离应不大于150m。

隧道内爆破施工全部采用控制爆破作业，均采用塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术。出碴为无轨运输。洞内均采用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运至洞外指定的弃土场。

二次衬砌采用全断面液压整体钢模衬砌台车，横通道及设备洞室采用组合钢模，工字钢支撑。砼全部在自动计量拌合站工厂化生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送浇注作业。

当隧道开挖基本完成，衬砌接近尾声时，从隧道的两端同时展开路面铺设及洞内装修工程。隧道内全部采用沥青混凝土路面。

(5)、隧道通风

隧道通风采用压入式通风。在隧道洞口布置轴流风机在隧道的出口端布置一台2×110KW轴流风机，保证掌子面的空气流动。

(6)、计划主要进度指标

第三节、主要工程项目的施工方法

4.3.1 路基工程

（1）、挖方区：在路基土石方开挖前，先进行断面开挖边线的测量放样，作出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的树根、草皮、地表土等杂物清除出场。

（2）、填方区：沿征地红线开挖不小于30×30cm的临时排水沟，将红线内积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受影响。

对有条件施工的一般填方地段，将30cm的地表土清出场外，运至弃土场集中堆放，经填前压实检验合格后即可进行填土作业。

开挖采用人工配合挖掘机，路基非适用材料及弃方均弃入指定弃土场，施工过程中注意弃土不影响原有排水系统。 土方运距在100m之内的，施工时采用推土机推运，废方采用装载机装车，自卸汽车运至指定地点；施工时自上而下分层开挖，靠近边坡0.3m人工刷坡整修；石质路堑采用爆破结合机械施工的方法。弃土运至K70+780弃土场。

高路堑施工要做好开挖与支挡加固工程施工有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底或超前开挖1～2级再回头做加固防护工程。堑顶截水沟在开挖前修筑好，减少地表水对坡面的冲刷。

石质地段采用潜孔钻打眼，实行浅孔松动爆破方法进行。为了加强对爆破物品的严格管理，委托当地有资质的爆破公司进行爆破作业。实施前，应将爆破方案报驻地办审批后，到公安部门申办爆破施工、爆炸物品购买、使用有关手续。

土石方开挖采用挖掘机或装载机、推土机配合装车，自卸汽车运至填方部位。

3、 石方的开挖

（1）、边坡预裂爆破质量控制：

（2）、石方爆破块度控制：

A、认真进行实地调查，研究岩石特征，做到对症下药，优化爆破设计。

B、采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错布孔，改善爆后岩石级配，增强爆破效果。

C、适当减少孔排距，增加延米钻孔率。

D、选择适当临空自由面，精心设计微差网络。

E、适当增加岩石单位用药量也是减少块度的有力措施。

（3）、石方爆破注意事项

A、控制爆破规模，根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑物的安全。

B、施工中保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段加强表面覆盖，防止飞石。

C、严格采用《爆破安全规程》规定的各类建（构）筑物允许的质点振动速度，通过试验和多处振速测试，确定介质系数和衰减系数，在施工中进一步调整爆破设计参数，使各阶段的爆破设计更符合现场实际，不断提高爆破效果，确保石方路堑施工安全、优质，符合设计要求。

（1）、为了有效地保证和指导填方段路基的施工质量，结合工程实际选择K69＋850～K70＋050作为路基填筑试验段，填料利用本段以挖作填。该段设计为陡坡路堤，其施工顺序：清表→清除非适应土→挖沟排水、改路→基底填前压实→挖台阶→挖土方填筑包边土→挖石方填筑中部→孔隙率检查（水袋法）、静压沉降观测→路堤土工格栅→设置沉降观测变化桩→三维观测及对应的沉降观测。根据机械组合进行填筑，取得各工序压实有关填筑层厚、压实遍数、土工格栅、机械组合等数据，对试验路段写出书面总结报告，经监理工程师签认后，方可进行全线路基填筑施工。

(3)、地面横坡1:2.5时，按陡坡路堤设计，施工时应根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。

(4)、纵横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。当地面坡度超过1:5时，需要挖台阶处理，当地面坡度陡于1:5缓于1:2.5时，台阶宽度不小于3m。

(5)、施工控制与质量检验

每填一层土都要按要求进行检测并签认。填土质量控制，每层松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于20cm。两侧超铺宽度50cm，便于刷坡。石方填筑，最大粒径不超过15cm。

路基填筑使用机械：路基填筑过程中采用20mX10m方格网法，控制填土数量。推土机粗平，平地机精确整平，18T以上振动压路机压实。

桥涵台背路基要求按设计规定的处理范围采用浅层换填方法。要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。

7、防护、排水工程施工方法

A、 使用的原材料的强度、规格等要符合设计及规范要求。

B、 砂浆配合比采用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随拌随用。

C、 砌体工程采用挤浆法施工，砌筑基础的xx层砌块时，石质基底先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌块应大面向下砌筑，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，砌缝宽度不大于3cm。

D、 砌缝采用平缝压槽，勾缝用砂浆标号不低于设计要求，在砂浆初凝后，养生7～14天，在此期间避免碰撞、振动和承重。

E、 基坑回填在构件砌筑强度达到设计后及时夯填。

F、 护坡挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示施工。施工中做好泄水孔及急流槽。

（2）、拱型骨架护坡施工

先清除边坡上松土，填补凹坑，使坡面平整，拱架施工前应挂线刻槽。

在挖削好的坡面上，按设计要求进行M7.5浆砌片石砌筑骨架。采用坐浆法浆砌施工，要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。砌筑从下到上逐条砌筑骨架，在骨架的内侧设置挡水坎，挡水坎要圆顺，确保雨水能够顺利汇入侧沟中。

A、排水设施要结合涵洞、路线纵坡、当地农灌、自然排水综合考虑。事前应认真调查，设计与现场有出入的路段及部位，即时提出申请，报驻地办签认后才于施工。

B、改沟施工放样中线与路基线型尽可能保持平衡，严格按设计断面施工。根据进度，应提前开挖沟槽、砌筑沟墙、沟底，应在填筑原沟前改道排水。

C、截水沟砌筑施工：应与急流槽、涵洞进口、原沟槽形成一套排水系统。有条件时，先将截水沟放样施工，有利于对开挖的路堑边坡起到保护作用。

JTT 391-2019 公路桥梁盆式支座.pdfD、排水沟、改沟、截水沟、急流槽等均采用7.5号浆砌片石；10号砂浆抹顶面；片石强度＞30MPa。

E、浆砌砌体施工时采用安装断面样板架的方法进行挂线砌筑。要求尺寸符合设计，线型直顺，墙面平整，沟底不积水。

（4）、锚杆及其混凝土格梁施工

A、砂浆锚杆制作及钻孔工艺

坡面检查合格后，按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±2cm，锚杆孔偏斜度不超过5%。　　

b、 钻孔设备 采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻法，禁止水冲成孔。使用的钻头直径不得小于设计孔径。

c、钻机就位 用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20°，并确保钻机安放支架牢固稳定。

d、 钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制T∕CHINCOLD 001-2020 混凝土坝厚层浇筑施工规范，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 e 、特殊情况处理 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。遇到锚杆孔有承压水流出，必要时在周围适当位置设置排水孔处理。 　　f、 孔深 为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。 　　g、锚杆孔清理 在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，不得采用高压水冲洗。 　　h、 锚杆孔检验 锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

B、 锚杆体安装 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。 C、 锚杆孔注浆 注浆材料采用普通硅酸盐水泥。锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥砂浆。注浆采用一次注浆，采用孔底返浆法。注浆压力为0.6～1.0MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可以停止灌浆。