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先导段施工工艺总结报告简介：

先导段施工工艺总结报告是一种专业性的工程技术文件，它主要概述和总结了一个工程项目或施工过程中的先导段（通常是项目的起始部分或关键部分）的施工工艺、方法、步骤、质量控制、技术难点及解决策略，以及相关的经验教训和优化建议。这份报告通常包括以下几个部分：

1. 项目背景：简述先导段的地理位置、工程性质、施工目的等基本信息。 2. 施工工艺描述：详细描述先导段的施工流程，包括使用的设备、材料、技术手段等。 3. 施工过程：记录施工过程中的关键步骤，包括质量控制点、时间安排、进度管理等。 4. 技术难点及解决办法：列出在施工过程中遇到的技术难题及应对策略，体现施工团队的技术实力和解决问题的能力。 5. 质量与安全控制：总结在施工中执行的质量和安全控制措施，以及效果评估。 6. 经验与教训：基于施工过程，总结成功的经验及遇到的问题，为后续施工提供参考。 7. 优化建议：针对施工工艺的改进和优化提出建议，以提高施工效率和工程质量。

这份报告对于项目管理者、技术人员、决策者来说都是非常重要的参考资料，帮助他们更好地理解和改进施工工艺，确保整个工程项目的顺利进行。

先导段施工工艺总结报告部分内容预览：

通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板铺设工艺和过程控制的研究，分析影响轨道板铺设精度的因素，查找影响轨道板铺设精度的原因，提出轨道板铺设工艺优化方案，形成一套稳定、可靠的轨道板铺设精度施工工艺方法，消除施工过程中对轨道板精调精度的影响，最终达到轨道板铺设精度及整体路形平顺的目的，满足列车高速运营的基本要求。

轨道板封边施工主要分为端部封边施工及侧面封边施工。

轨道板侧面封边采用角钢封边，与传统的砂浆封边相比，角钢封边的主要优点是安装、拆卸方便，封边使用的角钢可反复周转使用，有较好的经济效益；角钢封边可在砂浆灌注前进行，封边时间较短，板腔的润湿质量可以得到保证。主要缺点是在封边过程中会对轨道板产生横向扰动，影响精调后轨道板的横向精度。角钢封边装置如图1所示。

图2 封边辅助加紧装置

轨道板端部封边采用水泥乳化沥青砂浆DB64∕T 265-2017 外墙外保温系统材料质量检验标准，水泥乳化沥青砂浆封边的优点是封边密实，不易漏浆。缺点是砂浆膨胀率较大，与板体内的水泥乳化沥青砂浆膨胀率、膨胀时间不一致，砂浆灌注后在板端部位出现离缝。同时砂浆封边需要后期凿除，浪费工时较多。

图3 轨道板端部砂浆封边

通过工艺改进方式，轨道板横向端部封边采用砂子包裹土工布进行封边，这种封边方式的优点是方便快捷、操作方便，对精调后的轨道板无影响，后期拆除方便，无需凿除。

图4 砂子包裹土工布封边

轨道板的压紧方式以及压紧装置的设置位置如图7所示，每块板侧向共计设置6个压紧装置，板端搭接部位设置2个压紧装置。为防止压紧过程中板变形，压紧装置的位置应设置在放置精调爪的位置。

轨道板精调测量是利用GRP为基准进行轨道板的精确定位，轨道板精调精度按照设计规范要求：搭接偏差控制在±0.3mm以内，平面和高程偏差控制在±0.3mm以内，实际操作过程中应尽量控制在负值以内。

图7 精调后平顺性分析

轨道板封边采用角钢进行封边，为了确保封边效果（使角钢与轨道板密贴），需要对角钢施加外力，前期使用的封边加紧方式如图2所示。

图8 封边辅助加紧装置

GCG103-2008-04 城市轨道交通工程预算定额 第四册 地下结构工程.pdf（无水印 带书签）⑵ 改进后辅助加紧装置

为了消除轨道板在封边过程中，板的横向搭接超标，加工一个辅助的封边夹紧装置，可以同时给轨道板施加一个对称的水平力，这种水平力不会使轨道板产生横向移位。

图9 封边辅助加紧装置

图10 封边工艺对比偏差曲线

轨道板的压紧主要是压紧力、压紧位置的控制，压紧位置应尽量设置在轨道板精调爪的位置。轨道板的压紧力控制在100 N·m，中间部位和搭接部位的压紧装置压紧力控制在80 N·m时，砂浆灌注后轨道板整体上浮较大，最大达到了3.4mm，板间搭接1.3mm，超标较严重。

图11 砂浆灌注后偏差曲线

将轨道板的4个角部和板间搭接的压紧装置压紧力增加到120N·m，轨道板中部的2个压紧装置压紧力控制在100N·m，增加力矩后轨道板的偏差曲线如图12所示。

通过CPⅢ复测数据结果分析，通过调整压紧装置的压紧力，对轨道板的整体上浮量控制较好，整体线形平顺，板间搭接最大值为0.5mm，满足标准要求的在0.6mm以内的精度要求，轨道板平面位置搭接只有1点达到0.7mm，对控制板的横向位置也起到了较好的限制。

成都某道路工程施工组织设计·zip图12 砂浆灌注后偏差曲线