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成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计简介：

成都市第二绕城高速公路西段TJ-B8合同段实施性施工组织设计部分内容预览：

6.2.2.4、挖方施工控制

6.2.2.4.1施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，正确标出边桩开挖线。

6.2.2.4.2开挖前，先派人对原地面施工进行调查，采用坑探或轻型触探仪查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，确保施工正常实施。

6.2.2.4.3施工时DL／T 1004-2018标准下载，若个别出现的坑穴、凹槽采用人工分层夯实。压实度必须达到≥93%。

6.2.3.1、路基试验段

经现场考察和对图纸的研究， K177+300～K2+500段长度和宽度都满足试验段要求，以200m长作为试验段，填料采用砂卵石。填料须做土工试验，其强度CBR值满足规范要求。路基填料最小强度及粒径满足以下要求后，开始试验段的施工。

清表并进行填前压实，测压实度。满足相应路基填筑压实区的要求后开始填筑第一层砂卵石。若压实度达不到要求，须报监理，进行地基换填处理。

第一层土摊铺，碾压、松铺厚度30cm，技术人员、试验人员在现场对各种数据包括摊铺时间，碾压遍数、压实度、含水量等进行记录，直到符合规范要求，在路基填筑中对93区、94区、96区分别进行技术施工数据记录，分析，以求达到能指导其它填方段的路基施工，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。

6.2.3.2、路基填筑

开工前对填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。

在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。

a.地基为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3米，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3米，将松土翻开，分层回填压实。对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。

根据该合同段的特点，采用抛石挤淤，抛填后利用人工或机械整平，片石上部铺碎石垫层及砂砾垫层，并采用重型压路机振动碾压。

c.地面横坡大于1：5时，应按规范要求挖台阶施工，台阶宽度不小于1米。地面横坡较小时，采用推土机就地平整后，重型振动压路机压实，经检测合格后即可填筑路基本体。

按照监理程序进行原地面复核，清表之后进行三方联测后进行下一步工序。然后根据设计图纸所确定的填筑范围，放出填筑边界线（根据土质情况适当加宽30～50cm）。

②按压实试验确定的松铺厚度（不超过30cm）定出运土车辆的卸土距离。每层检测路基宽度、压实度、高程。

③按设计要求路基填料用于路基填方前先进行材料试验并提交试验报告，经监理工程师批准后方可采用。

④用机械碾压路基时，从路缘向中心顺次进行碾压，前后两次的轮迹须大于1／3轮重叠。

1.施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中对CBR值等指标进行检测。

2.施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡，以确保边坡不失稳。

3.路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。

采用人工配合机械施工。土质基坑采用挖掘机开挖到离设计标高差20～30cm后用人工清至设计标高，开挖尺寸在设计图纸尺寸的基础上每侧加宽10～20cm，边坡按1:0.5～1:1控制，对有水基础则安排足够的抽水机在基坑尺寸外开挖一积水坑，随时抽排以保证不积水，砂性地质和水量较大的安排轻型井点降水处理。基坑开挖按5～10m即沉降缝分段长度随挖随检随砌，对有水基础沉降缝分段长度取小值。

石质基坑采用挖掘机等设备将能开挖的部分挖完后，用风镐或破碎锤设备进行凿岩。边坡可视岩层好坏和开挖深浅按1:0.5或垂直开挖，但至少应保持开挖尺寸满足设计要求。

2、基础墙身混凝土施工挡墙为C25现浇混凝土。模板采用定制钢模，高度1m，长2m。模板的加固用钢管脚手架及在墙身浆砌中埋钢筋。混凝土由搅拌站统一提供，混凝土运输车运输，吊车配吊斗浇注混凝土。

3、挡土墙施工工艺流程

1）挡土墙开挖前，在上方作好截、排水设施；雨天坑内积水随时排干。

2）墙基位于斜坡地面时，其墙趾埋入深度和距地面水平距离同时符合要求；采用倾斜基础时，准确挖凿，不采用填补方法筑成斜面。

3）筑墙身时边砌筑边回填，并做好顶面排水、防渗设施。墙背回填采用透水性强的砂性土。且按照路基的相应压实区域进行压实。

6.2.5、盖板涵洞施工

施工顺序：测量放线→基坑开挖→基础→台身→台帽→盖板安装→涵顶铺装→搭板→进出口铺砌等附属工程.

放样时采用全站仪放出涵洞轴线桩，按涵洞基础加宽50cm放出轮廓线。用水准仪测出地面标高以确定开挖深度。

6.2.5.1、基坑开挖：

a、在基坑开挖前，根据工地实际情况，做好横向和纵向排水，且将水引至线外排水系统。

b、基坑采用机械开挖，人工配合整平，基坑开挖留足施工空间后，严格按照图纸中的地基尺寸进行施工，必要时可根据地质条件、基坑深度进行放坡开挖。

c、基坑开挖接近设计标高10～20cm时，应采用人工突击开挖，快速整平，避免超挖；并根据天气情况做好排水措施。

d、基坑开挖至设计标高，其不得长期暴露，扰动或浸泡，经自检合格后，立即上报监理工程师验收其基坑平面尺寸、地基承载力、高程，若其达不到图纸设计要求或遇到不良地质时，应及时报请监理工程师和设计院，及时提出变更处理方案。

e、严格按设计施工图纸要求进行基底处理，基底处理后，上报监理工程师验收合格后，方可进行基础施工。基坑经监理工程师验收合格后，则按设计施工图纸进行涵洞基础、八字墙基础、洞口铺底的碎石垫层填筑；施工时应分层碾压密实，压实后承载力达到设计要求，然后进行基础施工。

g、支模板时，必须严格按设计施工图纸进行，符合规范的要求；经监理工程师验收合格后方可进行砼浇筑工作。

h、浇注基础混凝土时，用插入式振捣器振捣，振捣应密实。基础的平整度、平面尺寸、高程必须符合设计和规范要求。

基础浇筑完后，养护至足够强度，经验收合格后，方可进行墙身施工，施工时注意沉降缝的预留，缝宽2cm,要与基础沉降缝对齐。

6.2.5.2、支模：

a、模板采用大平面钢模板，用脚手架配合安装，模板及其支架必须有一定的强度、钢性和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的允许的各项荷载，并保证不发生变形；

b、支模要保证工程结构的设计形状、尺寸及部位之间的位置正确；

c、模板所用支撑脚手架或对拉螺栓必须坚固可靠；

d、模板制作应力求简单、拆装方便，能多次周转使用，且模板接缝能保证严密而不漏浆；

e、模板表面平整，转角光滑，接缝平整，连接位置准确；

f、模板高度应与砼面层高度相同，模板两侧用钢管打入地基土层中，固定安牢；

g、模板在使用前除锈，应用监理工程师同意的同一种脱模剂，以保证混凝土表面的外观质量。

6.2.5.3、浇注墙身混凝土

1、混凝土采用集中拌和，采用运输车运至现场，用溜槽下到底部，采 用人工摊铺；

2、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，待确保正确合格后才能浇注砼；

3、混凝土入模时，要防止混凝土离析，当灌注砼落差比较大时，要采取措施防止在坠落过程中骨料发生离析，并要随时观察是否有大粒卡住形成缝隙；

4、混凝土应按照一定的厚度、顺序和方向分层浇注，浇注应连续进行，其间断时间不得超过前层混凝土初凝时间；

5、混凝土振捣采用插入式， 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径1.5倍，与侧模保持5—10cm距离，插入下层混凝土5—10cm，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件；

6、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实度一般标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；

7、待墙身顶面混凝土浇筑完成后，应对裸露混凝土表面进行修整、抹平。

8、浇完混凝土后，应根据施工养生期间温度，来确定拆模时间，拆模不宜过早，以免影响混凝土表面的美观；

10、沉降缝中的泡沫塑料板、沥青麻絮应填塞密实，以防漏水。

11、混凝土浇筑采用隔舱浇筑，确保沉降缝竖直。

6.2.5.4、钢筋混凝土盖板预制

盖板预制采用在预制厂集中预制，预制前应计算出各种型号板的数量，施工时严格按设计施工图纸施工；盖板预制结束，养护到期后，用机械运至现场安装。

a、所选用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应抽取试样做机械性能和力学性能试验。

b、不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋应分批验发，分别堆放，不得混杂，且应设识别标志。堆放时应垫高并加以覆盖。

c、Ⅰ级钢筋在使用前，应先进行调直、除锈。采用冷拉方法时禄丰县东河水库后期扶持项目和平镇张家村村委会黑泥坝改造工程施工组织设计，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于２％，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于１％。

d、钢筋的连接若采用焊接时，必须根据施工条件进行试焊，试焊结束后，取样并送试验室做机械及力学性能试验，合格后方可正式施焊及应用；焊工必须持合格证上岗。

e、凡施焊的各种钢材。均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能符合现行的规定。

f、钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度应不小于10d（d为钢筋直径）

g、钢筋网片和骨架的拼装应按设计图纸要求进行，拼装时应考虑焊接变形和预留拱度。

h、钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊牢。

i、除设计特殊规定外JTG／T 2421-2021 公路工程设计信息模型应用标准.pdf，构件中的箍筋都与主筋垂直。