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辽宁省某高速公路路基工程施工组织设计简介：

高速公路路基工程施工组织设计是一个详细的指导文件，主要用于规划和管理高速公路路基的建设过程。以下是一个简介的大概内容：

1. 项目背景与概况：首先会介绍项目的地理位置、建设规模、设计标准、施工期限等基本信息，以及项目的重要性和施工的紧迫性。

2. 设计目标：明确路基的几何尺寸、材料要求、结构形式（例如，填方、挖方、挡土墙、排水设施等）。

3. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程和工艺选择（例如，施工顺序、施工方法、机械化程度等）。

4. 施工进度计划：根据项目规模和工程复杂度，制定详细的时间表，包括关键节点和里程碑。

5. 质量控制：强调质量管理体系和控制措施，包括质量检验、验收标准和质量保证措施。

6. 安全与环保：包括施工安全措施、应急预案，以及对环境保护的考虑，如减少噪声、尘土、废水和固体废弃物的排放。

7. 资源配置：分析所需的劳动力、机械设备、材料和其他资源，并确保合理分配和调度。

8. 风险评估与应对：识别可能遇到的技术、经济、环境等风险，并提出相应的应对策略。

9. 施工技术与管理：介绍采用的新技术和管理方法，如BIM、GIS等，以提高施工效率和质量。

10. 经济效益分析：分析项目实施的经济效益，包括成本预算、预期收益等。

以上为一个基本框架，具体的施工组织设计会根据项目实际情况进行详细编写和调整。

辽宁省某高速公路路基工程施工组织设计部分内容预览：

本标段路基工程全长9km，根据路基工程量、业主工期要求和项目部的施工能力，我项目部将路基施工分为三个作业面：

压路机为18吨以上大吨位压路机，并配备1台拖振和1台25KJ的偏心冲击碾压及强夯。

（2）桥梁作业分两个作业面：

第二作业面：自K2+700至K9+000之间的桥梁；由桥梁二队施工DL／T 5846-2021标准下载，配备混凝土搅拌运输车4台、汽车起重机1台、预应力张拉设备1套、插入式振捣器50台、空压机1台、洒水车1台。

2.人员、工种计划安排

根据本项目工程量、工期和各分部工程的特点，项目部将逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力供应充足，根据进度计划，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，对重点工序、新工艺、新技术进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。同时做好农忙季节特别是节假日期间劳动力补充计划。施工中统筹安排劳动力，农忙季节照常施工，确保合同工期的实现。

根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。施工作业队由项目部从事高速公路工程多年的专业化施工队组成，施工工人由项目部统一调配，推土机、挖掘机、压路机等大型机械操作手、中高级技术工人为项目部自有职工，配合劳务队伍为在公司注册的、成建制的、常年与公司合作的、具有丰富工程施工经验的作业队。在施工期间所有参施人员佩戴胸卡，技术工人持证上岗。

（五）机械、设备、仪器选择依据、配备表

为本工程配备性能先进、数量充足的施工机械、设备、仪器，以现代化、信息化的管理手段实现机械化作业，有效提高劳动生产率，提高工程质量。同时根据业主和监理的指示，随时增加施工机械设备种类和数量，以满足施工需要。

本项目施工现场临近村镇，在施工机械的选型上，全部选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保各项指标符合辽宁省施工现场环境保护的要求。

在K3+500小营村村委会建立一座标准的工地试验室，其面积为200m2，其中养生室30m2，水泥试验室单独设置，并加装空调器，以满足水泥试验对温度、湿度的要求，同时有两间20m2的独立办公室，且是水电齐全的半永久性建筑，并配有力学室、土工室、集料室、标养室等。

3.机械、设备、仪器选择依据、配备表（见下表）

（六）施工供水、供电计划

根据现场实际情况，施工用水主要为构造物养护、道路各结构层的养护及场站拌合用水等，计划打井1眼，为K1+800混凝土拌合站和预制构件场提供施工和生活用水。

项目部驻地、混凝土拌合站施工和生活用水利用现有水井

本项目施工用电主要为拌合场站和桥涵结构的施工用电，项目部办公生活用电利用现有线路，混凝土拌合站及预制构件场的施工用电主要以报装315kV变压器为主，各作业面施工用电主要以自备的柴油发电机为主，同时为拌合站、预制构件场配置大功率备用发电机，确保现场电力供应不中断，保证施工生产不受电力供应的影响。

为保证项目资金得到合理有效的利用，我单位将为本项目设立专用账号，由项目总会计师负责资金的使用和支配，向项目经理汇报工作，并做到账目公开，最大限度地保证专款专用。

本标段工程规模大，投入的人力、机械和资金也相应增大，为保证工程按期开工和正常运转，保证各阶段资金按时到位，根据施工总体进度计划编制详细的资金使用计划和合同用款估算表，按计划分阶段合理使用项目资金。

在制定资金使用计划的同时，制定以下项目资金保证措施：

⑴重视施工质量和工程进度，加强计量与支付的管理，保证每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。

⑵充分有效地运用每月工程款，按资金需求计划进行合理调拨，使工程款能够用在关键部位上。

⑶我单位将为本项目准备一笔足够的流动资金，以备急需，保证人、机、料管理费用的正常支出和生产的正常运行，绝不能因资金的短缺而影响生产。

⑷加强生产管理和资金管理，充分有效地运用资金，保证资金有效利用率达100%。

⑹建立项目资金使用的监督机制，做到项目资金使用情况透明、公开，最大限度地保证项目资金的合理支配和使用。

四、各分项工程施工顺序和主要施工方法

道路和桥涵工程同步安排，分作业面施工，作业面内部流水作业，以加快施工进度。

道路工程施工顺序：路基清表→软土地基处理→分层填筑→分层碾压的顺序进行施工，其中特殊路基处理、边坡防护及排水两道工序为重点工序。

桥梁工程施工顺序：桩基施工→桥梁墩台→盖梁施工→现浇连续箱梁与预应力空心板安装→桥面系施工的顺序进行，其中，梁体制作是重点工序。

附：分项工程施工顺序框图

根据本工程的特点，主要施工方法如下：

1.挖方主要采用机械开挖的施工方法。

2.填方主要施工方法为：利用适合于填筑路基的材料，分层填筑，推土机摊铺，刮平机找平，振动压路机压实；对于石方或土石方混填的路段，将石块逐层水平填筑，石方填筑按层厚0.3m控制分层，采用重型振动压路机分层洒水压实，每施工5层即1.5m高时采用冲击碾冲击碾压10遍。

3.桩基采用人工挖孔和冲击成孔，混凝土灌注采用导管灌注水下混凝土的方式。

4.墩柱采用定型钢模板整体浇筑的方式。

5.盖梁采用定型钢模板，利用抱箍配穿墩大螺栓作支承的方式施工。

6.现浇混凝土箱梁采用满堂红支架体系支撑，泵车浇筑混凝土。

7.预应力空心板采用在预制场集中预制的方式预制。

五、主要项目的施工方案

⑴项目部在接到施工图纸后，由项目总工组织技术人员认真熟悉图纸。

⑵组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，摸清现状管线及各种障碍物的分布情况，并有针对性地制定保护和预防措施。

⑶组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作，做好导线点和水准点的加密与复核工作。

⑷配备齐全有效的施工技术规范、质量验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。

⑴组织工程技术人员及施工人员进行现场考察，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。

⑵积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括地面上原有线杆、树木及建筑等。

⑶根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。

⑷调查联系取土场和渣土消纳场地，与地方政府签订取土协议，与相关单位办理渣土消纳手续。

（1）项目经理部测量班在与业主接桩后，对施工范围之内的桩位进行必要的保护，并及时做好复测与加密工作。

项目部测量班对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在远离路基两侧的固定物上做好拴桩标记，做好拴桩记录。对重要桩位采取砌筑保护措施。

（3）导线点、水准点的复核与加密

对所交导线点、水准点按高速公路施工精度等级要求，用全站仪进行复核，并确认准确无误。复核后，根据施工需要，分别对导线点、水准点进行加密。加密后的导线点、水准点布设在稳固的地点，并满足施工测量放样的需要。

（4）施工放样点的测设

根据加密导线点和水准点，采用全站仪，按坐标放样法测设出各施工控制点，为施工放样做好准备。

施工过程中，每个月对控制点联测一次，并将结果报监理工程师审批，保证测量精度。

5.参施人员的入场教育

对各工种技术工人进行岗前培训，保证各工种技术人员的实际技术水平达到施工要求，保证技术工人全部持证上岗。

对一线工人进行技术交底，以书面形式详细交待每一道工序的技术要领和质量标准，使每个参施人员对所要完成的施工任务做到掌握技术要求，熟悉操作要领，明晰质量标准，有效提高工程质量，消灭返工现象。

⑶开展施工前的宣传教育工作

开工前，对全体参施人员进行广泛的宣传教育，包括重点工程意识教育、优质工程意识教育、交通安全教育、文明施工与环境保护教育、安全生产和劳动防护教育，发放宣传教育材料，使参施人员对项目的重要性、地理位置的特殊性给予高度重视，明确本项目在文明施工、环境保护和安全生产等方面的高标准与严要求，使全体参施人员成为一支高素质的文明之师。

对业主提供的控制点进行复核测量，符合精度要求后再进行工程的施工测量。

场区控制网按相当于二级导线精度布设平面控制网。

场区内按施工情况需要增设水准点，测量精度按不低于二等水准测量精度。

（1）建立场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。

（2）施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测DB5118T 20.3-2021 装配式建筑部品部件交付规范 第三部分 预制混凝土楼梯.pdf，并对场区内的现况地面标高统一复测。

（3）道路和桥梁工程的平面控制以轴线控制为主，并保证道路、桥梁轴线与相邻标段连接的整体性，同时为桥梁桩基础定位提供测量控制点。

（4）控制网的布设：施工现场控制网采用独立坐标系统，坐标轴采用垂直或平行道路轴线方向，坐标原点选在工地以外的固定点上。

（5）在道路沿线利用全站仪布设一闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为10n1/2，相对闭合差≤1/15000）。

（6）道路中线控制点，从平面控制点直接放样。平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时用双极坐标串测。所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。

（7）桥梁桩基础、承台采用前方交会法放样，控制网布设成三角网或边角网，边长与桩基间距有关；所有控制点应便于观测保存。

（8）控制点的选择考虑便于长期保存，即要满足精度要求、分布均匀、方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇筑混凝土墩进行加固保护，并设立警示牌。

《耐热混凝土应用技术规程 YB/T4252-2011》（9）所有内业成果报监理工程师审批后方可投入使用。

（1）采用水准测量和测距三角高程测量法建立高程控制网。以水准网为主要形式，采用三等水准测量精度。