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重庆渝合二期C合同段施工组织设计2简介：
重庆渝合二期C合同段施工组织设计2部分内容预览：
c、配备专用消防通道。
d）各水池兼作消防使用。
经理部设医务室，各工点有巡回医生。医务室与当地医院加强联系DB61∕T 1084-2017 混凝土超声回弹综合法测强曲线，并有简要的协议，紧急状况及时配合。
9）附图：施工场地布置见《表4、施工总平面布置图》
7、主要分项工程施工方案及施工方法
本施工方案及施工方法为初步设计（包括云门互通立交工程），如我公司中标，在业主下达开工令后7天内，保证提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查。
路基施工计划2003年8月15日开工，2004年9月15日前全部成形。本段土方数量合计144.38万m3，其中挖方75.69万m3，填方68.69万m3，弃方7万m3，最大挖深达16米之多，最大填高13.49米，挖方大于填方，设计需弃掉多余土石方。
施工中同时展开6个作业面，以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时平行施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助；采用综合开挖法施工。
本合同段基本为集中挖方、集中填方，为保证施工工期的顺利实现，做到多、快、好、省，施工前期拟投入主要施工机械集中力量展开高挖方地段工作面，以保证足够的土、石方进行路基填筑。
由于本标段路基工程数量大，多有深挖高填，所以在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。
本合同段路线长，路基土方多大填大挖，故在设计调配的基础上采用全线平衡法调配，为确保填方质量和施工顺序有效进行，减少干扰，保证质量，安全生产。采取成立一个施工队统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划施工为最优方案。
路堑土方地段在近距离内（运距≤100m）的开挖采用挖掘机开挖和推土机推运的方法施工；当运距较远（运距≥100m），超出推土机经济运距时，采用自上而下分层开挖，挖掘机或装卸车挖装，自卸汽车运输，采用20T以上重型振动压路机分层碾压整平，挖掘机配合人工，边开挖边清刷边坡。
路堤地段当合格填料运至填筑地点后，先计算，后打网格，按照网格计算方量严格进行土石方卸车。然后用推土机粗步整平，平地机按填筑厚度要求，分层精平，大吨位振动压路机分层进行碾压整平。
为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺厚度不应大于30 cm，摊铺宽度大于左、右设计宽度50cm。
同时，路基施工前，做好路基临时排水与永久排水系统，确保施工期内地表水不流入施工场地内。
7.1.1、路基工程施工流程
在路基施工前先做好如下工作：
1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。
2）对沿线准备用作填料的土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在进行击实试验时，用重型击实法确定填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。其填料CBR值及填料最大粒径试验指标符合下表要求。
3）做好现场的永久性及临时性排水系统。
4）基底处理：按照设计文件进行。在路堤填筑前，先清除原地面的树根、草皮、腐植土等，并在原地面横坡挖不少于1m的台阶后再行施工。对于软土及特殊路基，按设计要求进行处理后再进行填筑。
5）路基施工试验段(路堤填筑参数的获取)：为获取路基施工的各类最佳参数，在路基施工前，在本合同段内选取不短于100米的路堤地段作为路基施工试验段。在试验段施工时，通过各种试验手段，获取土样的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量和用作填料的最大干密度，确定碾压遍数及铺筑层厚度等施工参数，然后再进行路堤填筑施工。
7.1.2、土石方调配
并严格按设计的弃方地点进行弃方，避免堵塞河道和对周围环境造成污染。
7.1.3、路堑土方施工
路堑土方施工中，当运距短时，可采用推土机推运，将土料推至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，以达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量，如下图。
路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。
路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。
1)浅挖路段施工方式：
路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。
分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
I
II
1 2
3 4
5 6
7
1 2 3
单层横挖法
无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。
挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面（见下图）。
开 挖
转
运 土
较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗或装土。正铲挖掘机侧向开挖。
2）较深开挖路段施工方式
本标段有大量路段开挖深度在5～16m之间，此时路段开挖以石方为主，需采用爆破法进行施工。爆破前将表面土方采用挖掘机挖除干净，再进行钻孔爆破，具体施工方法见7.1.4路堑石方施工。
3）半填半挖路段施工方式：
本合同段土方断面有部分属半填半挖断面，挖土面小、挖土深度小，多数属山坡路段，采用挖掘机挖土有困难时，需采用人工和推土机同时配合施工，进行分台阶开挖，用装载机装车，自卸汽车运卸。
人工开挖
第一级台阶
开挖工作
路 面很线
中 第二级台阶
心 开挖工作面
线 达到安装机
械条件和运
机械开挖 输条件后转
入机械开挖
a、按17个月工期13个月工作天，平均每月有效施工天数16天进行计算；
b、以正铲挖掘机斗容量1.2m3，充满系数0.75，铲土石平均次数80次/h计算；
c、配12t自卸汽车，根据初步设计图土石方调配方案，按照1km运距，周转时间20分钟；
则：每台班挖掘机每台班可完成土石方平均数为：
8小时/每天*80次/h*1.2m3*0.75＝576m3/台班
按13个月工作天，采用换人不换车、机的办法，每天平均工作10个小时。每台挖掘机可完成土石方:
13个月×16天工作/每月×576m3/每台班完成×10÷8＝149760m3≈150000m3
756946m3路基总挖方量（包含石方量）÷150000＝5.05台≈6台
根据以往施工经验，取1.5倍保证系数即需挖掘机：1.5*6=9台
8小时×60分钟÷20分钟/周转时间×4m3/每车＝96m3/台班
DB2101T 0005-2018标准下载每天需运输576m3/台班×10÷8÷96m3/台班＝7.5≈8辆
现有挖掘机9台，需12t自卸汽车9×8＝72台车
考虑备用及其它因素计划配置自卸车75台运料
7.1.4、路堑石方施工
石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运石方。
石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。
施工过程中先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。
本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖GB／T 18993.5-2020 冷热水用氯化聚氯乙烯（PVC-C）管道系统 第5部分：系统适用性(去水印).pdf，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。
a、施工方法：石方开挖采用中深孔台阶爆破和浅孔爆破，挖掘机挖装，自卸车运输的方法，中深孔台阶爆破仅用于石方量大且相对集中的地段，凿岩钻机选用￠80～140mm孔径的潜孔钻机，台阶高度控制在6～10m之间，其余地段的石方开挖则选择手风钻钻爆开挖的方法。