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厂外管线内补口施工方案（B）(修改)简介：

"厂外管线内补口施工方案（B）"，通常是指在工业生产环境中，针对管线内部存在的破损或其他需要修复的情况，制定的一种详细的操作流程和策略。这个方案可能包括以下几个关键步骤：

1. 问题识别：首先，需要对管线进行详细的检查，以确定需要补口的位置、大小和类型。这可能涉及到使用先进的检测技术，如超声波检测、磁粉检测等。

2. 施工准备：根据检查结果，制定补口材料的选择，如环氧树脂、聚氨酯等，并准备相应的工具和设备，如砂轮机、打磨机、补口机等。

3. 管线清理：清除管线内部的污垢，锈蚀和其他杂质，保证补口区域的清洁。

4. 补口施工：按照补口材料的使用说明，进行涂装、填充、打磨等步骤，确保补口部分与管线壁紧密结合，防止漏气或漏液。

5. 质量检验：施工完成后，进行严格的检验，包括外观检查、压力测试等，以确保补口的质量和安全性。

6. 记录与维护：将施工过程和结果详细记录，以便后期的维护和跟踪。

这个方案需要根据具体的管线材质、工作环境和破损情况来定制，以确保施工效果和生产安全。如有需要，可能需要修改以适应新的环境条件或技术发展。

厂外管线内补口施工方案（B）(修改)部分内容预览：

1.11《四川石化炼化一体化项目管理手册》

1.12《四川石化炼化一体化项目HSE管理规定》

DBJ51∕T 045-2015 四川省基桩承载力自平衡法测试技术规程1.13《四川石化炼化一体化项目质量管理规定》

2.1工程地点

厂外排水管线西起彭州市四川石化公司污水处理厂，经彭州市、青白江区、广汉市至金堂县氧化塘，厂外排水管道为φ711×6.4，φ711×6.3，螺纹管,φ711×8，φ711×10，直缝管,φ711×7.9 弯管，全长73.42km。

中国石油四川石化炼化一体化工程厂外排水管线及氧化塘项目厂外排水管道内补口采用无溶剂液体环氧涂层；线路73.42km内补口数量约为6500道口。

2.3.2管道内补口组织机构

成立管道防腐项目部，实施项目经理负责制。由项目经理、项目副经理组建项目经理部，以质量安全为核心，突出技术检查、质量检查、工艺工序检查、材料检查、标准检查，落实管理监督机制。项目管理部组织机构如下：

2.3.3设备及检测工具配置

3.1.1生产商(供货商)资质

供应商应提供营业执照、ISO9002质量体系认证等相关文件的复印件，同时应提供经国家认证的质量检测部门出具的本产品技术性能符合材料采购技术要求的测试报告，公司业绩等相关文件。

产品发货前，在生产厂进行产品检验和验收，甲方保留在商检和使用过程中发现质量问题索赔的权利。

涂料生产商家应提供出厂质量证明书和产品说明书，以及通过计量认证的第三方检验机构出具的检验报告；产品说明书中应明确规定产品的指标、工艺要求、存储条件及存储期限。

3.1.4材料部门在购进防腐材料时，应索要生产厂家的质量证明书及检验报告、合格证、产品说明书，并标明生产日期和有效期。

3.1.5防腐层各种原料均应包装完整，材料部门负责对购进材料的数量、重量和包装进行验收、并记录。

3.1.6施工机组和材料部门应将进厂原料放置在通风干燥处；防腐材料应随用随密封，以免被污染或受潮。

3.1.7在防腐层材料复检前，质检站应首先对防腐材料外观进行检验，发现含有杂质、杂色或受潮的原材料应立即通知材料部门，给予换货或退货。

3.2无溶剂液体环氧涂料

本工程线路管道内壁采用无溶剂液体环氧防腐涂层，内防腐涂层厚度600um（最小干膜厚度）。

涂料采用下列配套材料：

（1）双组份无溶剂型液体环氧涂料；

（2）环氧涂料固化剂；

稀释剂只能用于清洗设备用，严禁在施工过程中用于涂料的配制和粘度的调整等，如使用会存在以下安全隐患：第一将使涂层的一次成膜厚度不能得到保证，第二若加入溶剂涂层表面将会在固化过程中因溶剂的浑发而形成微小针孔；从而使涂层质量的完整性得不到保障；第三会对管线后续的安装焊接造成一些安全隐患（如中毒、爆炸等）。

3.2.2材料用量

按防腐面积乘以下列基数计算各种材料用量。（注：容器内的漆料未倒干净、一次配料过剩造成凝固、涂敷时洒落损耗、不合格品返工是施工时造成材料用量增大的主要原因，应按自身的施工管理水平，增加40%～60%的备料量。）

无溶剂环氧涂料及固化剂按涂敷厚度估算耗漆量，涂层厚度600μm，约为1.5㎏/㎡，根据内补口的特殊性，涂料的使用量约为2.0㎏/㎡。

3.2.4检验项目和试验内容

4 管道内补口施工技术措施

4.1.1人员、材料、机械准备

（1）建立建全补口机组的运行机构；

（2）所有内补口操作人员在上岗前须经专业培训，持证上岗；

（3）补口采用的无溶剂液体环氧涂料，应有质量合格证，产品应符合设计及相关技术标准、规范要求；

（4）内补口施工中所用施工机具在开工前进行必要的检测和试运行，确保各施工机械在施工中的正常运转；

（1）在补口前，应在试件上就本工程所用设备机具以及原材料间的匹配性进行涂敷工艺评定试验；

（2）对影响涂敷质量的因素和确定的涂敷工艺各关键参数（如：出料量、喷涂时的行走速度、钢管表面温度等）应形成文件，并应用在涂敷过程中。

（1）在所有待实施补口的焊缝，均应为经探伤等质量检测合格的焊缝；

（2）作业时，待补口管段内空气相对湿度应小于80%,温度不低于10℃；否则应采取降湿和升温措施；温度应至少提升高于基材露点温度3℃以上。

（3）补口车一次进管可行驶有效距离为250米,长距离施工时需要分段施工,设备最大爬坡能力为30°。

（4）所有待补口管道均需保证管道内无石块等杂质异物，以免补口设备在行进中受阻。

4.2.2直管段补口工艺

4.2.2.1待内补口管段（管段长度≤250m，管段如有纵坡，角度须≤30°；）需经焊口质量检测合格后方可进行补口作业。

4.2.2.2设定补口施工的技术参数：补口车进入钢管后进行补口施工前须做防腐参数设定；首先进行除锈参数设定，将补口车运行至钢管另一端的端口，开启除锈设备进行除锈，按St3级标准的除锈质量来确定除锈车往复行走除锈的遍数，如果钢管焊缝中有尖端物，增加行走除锈的次数来打掉尖端物；除锈质量达到标准要求后，开启补口车上喷涂设备，根据涂膜厚度和涂料的特性来确定喷涂车喷涂涂层次数；补口涂敷宽度参数设定，管段预留段以100mm计，焊缝表面清理的幅度（焊口处的长度）为200mm，对管体预制涂层还应进行每边100mm宽度的拉毛处理，以保证焊缝补口涂层与原管体预制涂层之间的结合力，表面处理的总幅度应为400mm；参数确定后进行补口施工作业。

4.2.2.3本次施工所用的补口车集定位、表面处理、清理和涂敷功能一体，工作时先行至待补口管段的最远端的焊口处，然后在退行中，完成每道焊口的表面处理和涂层补口作业。

4.2.2.4管段内焊口清理：管道补口车进入管段中，按设定好的除锈参数对焊口进行除锈、拉毛、清理，清除表面的焊瘤、毛刺和焊碴，达到St3级。

4.2.2.5管段内焊缝涂层补口：除锈完成的焊口按设定好的喷涂参数，开启补口车上双组份喷涂补口系统对焊缝进行喷涂补口。

4.2.2.6防腐层外观检查：喷涂完成后的涂层用补口车自带的内窥系统进行目视检查，检查补口是否到位，有无漏涂现象；涂层表面是否平整，有流挂现象发生，如不合格，须重新修改喷涂参数，直到确定的涂敷参数达到涂层质量要求时，再按新确定的参数进行补口作业。

4.2.2.7焊缝涂敷完成后，补口车退行至下一个焊缝处重复上述作业过程，直到管段中所有焊缝均涂敷完成。

4.2.3连头焊口内补口施工工艺

4.2.3.1连头焊口的补口施工需要与工艺安装密切配合。连头焊口焊接完成，并质检合格后进行内补口施工，只有在完成前一道对接焊缝补口施工后，才能进行下一管段的安装。

4.2.3.2加强现场的施工工序组织，确保连头焊口的补口施工在补口车有效的通讯控制范围内，最长距离应不大于250米。

4.2.3.3管段连头焊缝补口

1）若为直管段，采用补口车按上述的工艺方法进入管道内，爬行至连头焊缝处，进行单个焊口的表面打磨、清理及补口作业。完成该连接焊缝补口作业后，补口车退出管线外，再进行下一管段的工艺安装。

2）若连头焊口为弯管管段，则该弯管的转弯半径应不小于5D，且弯管连头焊缝的补口应逐一进行，即在弯管连头焊缝补口工作的行进路线上只能有一个已经连接了好的弯头；通过弯头的补口车是专用的弯头补口车，较直管段补口车每节设备的长度较小，且轮子为“轮中轮”，以适用通过弯管的需要；含弯头的连头焊口专用补口车由多节组成，每节车体长度不超1米，且车体间连接件为“万向”，以适应爬坡的需要。设备结构上分为涂敷节、清理节、驱动节和电源节。

4.2.4碰头焊缝（死口）内补口的施工工艺

本工程管线在分段安装过程中，不可避免的存在碰头焊口（俗称死口 ），“死口”没有办法用长距离补口设备实现内补口作业，设计用补偿法进行施工。

4.2.4.1预制：在一个约1.5m长的管段上中心位置开一个直径为159mm的孔；并对开口位置的内表面进行彻底的表面处理。

4.2.4.2管段焊接前预处理：将需连接管段管口500mm以内锈迹、油污等杂物清理干净，选用钢丝砂轮进行管口的表面处理，并用钢丝刷将管口部位的涂层拉毛。

4.2.4.3管段焊接。

4.2.4.6将长度为100mm的φ159短接焊接在开孔处，然后将短接与主管线的内外焊缝表面进行清理，并涂上防腐涂层。

4.2.4.7将带有“阳极块”的短接盖焊接在短接上，并对短接焊缝和端盖进行防腐处理。

4.2.4.8焊接时开孔的中心线位于水平线偏下10°～15°，以保障管线在运行时封堵端盖上的牺牲阳极块（补偿器）不至于掉入管线中。

4.2.4.9上述施工方案在09年淮阴盐矿输卤管道上得到了成功应用，管线运行至今效果良好。也可将长度为100mm的φ159短接一端加上法兰片，最后采用法兰封盖的办法取代焊接的封盖办法，改用此法后开孔方向可在管线的上方，并于此处在管线回填后做出明显的固定标识，以便于运行过程中的检查和维护。

4.3减少“死口”的工艺组织

4.3.1由于线路施工必然会出现“碰死口”现象（如管线最终连头处），线路施工中尽量优化施工，以达到减少开孔数量的目的；

4.3.2将最终连头处留在线路阀井附近，利用线路阀井进行内补口补，在管段长度较长或有较大的弯头角度的情况下可以依托线路排气阀井和检修阀井进行补口施工。线路中有多个排气阀井及检修阀井，管道安装时尽量将连头碰死口处控制在两阀井开口处附近，利用此开口人工配合机械设备进行除锈、补口操作。

TB 10213-1999 铁路架桥机架梁规程4.4利用线路阀井补口及开孔补口数量

暂不考虑因征迁问题所增加的连头处的补口数量，依据彭州段排水管线线路平面图、现场踏勘、内补口车爬行距离，可利用排气阀井、检修阀井补口9处，需人工配合机械开孔补口2个。

广汉青白江段、金堂段需具备施工条件，扫线完成后确定利用线路阀井及开孔补口数量。彭州段厂外排水管线利用线路阀井补口及开孔补口见下表。

利用线路阀井补口及开孔补口统计表

5质量目标、控制措施、检验

JB／T 14116-2021标准下载5.1.1 除锈质量指标