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新建合肥至福州铁路客专安徽段站前及相关工程某标段(投标)施工组织设计简介：
在编写合肥至福州铁路客专安徽段站前及相关工程某标段的投标施工组织设计时，首先需要对项目进行详细的概述。以下是一个简要的介绍框架：
标题：合肥至福州铁路客专安徽段站前及相关工程某标段施工组织设计
1. 项目背景：简述项目的地理位置、线路走向、建设意义等，提及该铁路是国家或地方的重要交通建设项目，对于促进区域经济一体化、优化交通网络具有重要意义。
2. 项目概况：介绍标段的具体位置、长度、建设内容，包括站前设施（如车站、站台、地道等）、相关工程（如桥梁、隧道、轨道铺设等）的规模和特点。
3. 施工范围：明确投标标段的具体工作内容，包括土建、电气、通信、给排水等各个方面的工程。
4. 施工目标：明确施工工期、质量标准、安全目标等，如计划完成时间、工程质量达到国家或行业标准、安全生产无事故等。
5. 施工组织：阐述施工组织架构，包括项目经理、项目组成员、施工队伍及设备配置等，强调团队的专业能力和经验。
6. 施工策略：提出施工方法和流程，如采用的施工技术、施工顺序、关键节点控制、应急预案等。
7. 项目管理：阐述项目管理计划，包括进度管理、质量管理、安全管理、成本控制、环保措施等。
8. 社会责任：强调对环境保护、社区影响、劳动力权益的考虑，体现企业的社会责任感。
9. 风险控制：识别可能遇到的施工风险，如地质条件、天气、设备故障等，并提出应对策略。
以上是一个基本的框架，具体内容需要根据实际项目情况和投标要求进行详细撰写。
新建合肥至福州铁路客专安徽段站前及相关工程某标段(投标)施工组织设计部分内容预览：
1.3.1.2.4轨道工程
无砟轨道计划工期19个月。施工期2011.8.1～2013.2.28。
各工作面开工时间结合架梁和路基预压要求具体考虑，考虑桥连续梁徐变要求，连续梁施工完成6个月后开始无碴道床底座混凝土施工，轨道板安装滞后底座混凝土施工3个月。
轨道板2011年8月开始批量预制，2012年12月完成JC∕T 610-1995 水泥散装设备 气动开关阀，计17个月。
达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。
（一）按照验收标准，各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100%。
（二）实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。
（三）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，工程质量零缺陷。
（四）竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交。
（五）全线综合质量达到部级优质工程，争创国优。
（1）无责任因公死亡和重大伤亡事故；
（2）无责任行车一般安全C类及以上安全事故；
（3）无机械设备大事故；
（4）无责任施工火灾、风灾事故；
（5）无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故；
（6）隧道无涌水、突泥、坍塌重大事故；
（7）人身重伤率、轻伤率分别控制在0.4‰和0.6‰以下。
1.3.4投资控制目标
工程招投标后的总费用控制在鉴修概算内；竣工决算总费用控制在铁道部批复总投资范围内。
1.3.5环境保护目标
1.3.6职业健康安全目标
坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。持证上岗率100%、重大责任事故为0、安全防护佩戴符合率100%，员工职业病：尘肺病检出率小于22‰、急性中毒检出率小于5‰。
1.3.7技术创新目标
1.4总体施工布置及规划
1.4.1布置规划原则及指导思想
针对本工程的施工规模和特点，我们确立本标段施工指导思想和原则是：机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保证安全，保证质量，保证工期。
（1）机构精干：按项目法配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建项目经理部。
（2）队伍专业：实现专业化施工，组建专业架子队承担隧道、桥梁、路基、站场施工任务。
（3）科技先行：对工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关为工程保驾护航。坚持信息化施工，实现风险管理。
（4）设备精良：配备先进大型设备进行隧道、桥梁、路基、站场施工，合理配套，满足工程快速施工要求。
（5）管理规范：采用项目法管理，实现科学组织、合理安排、均衡生产。
（6）施工科学：按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。
（7）关系协调：服从业主、尊重设计、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。
（8）保护环境：自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。
（9）保证安全：建立健全安全保证体系，确保实现安全目标。
（10）保证质量：建立健全质量保证体系，确保实现质量目标。
（11）保证工期：合同工期内保质保量完成所有工程项目的施工。
1.4.2施工组织机构
1.4.3项目主要人员及部门的主要职责
1.4.4施工区段划分
1.4.5.1技术准备
接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为编制实施性施工组织设计奠定基础。
我单位中标后，立即派集团公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料会同设计单位赴现场进行线路控制桩点交接，形成交接记录；对整个线路进行复测；将完整的测量资料，报监理工程师审查、批准后，据此完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。
根据本标段工程特点及工程项目分布情况，拟在项目经理部建一座中心试验室，架子队各建一座工地试验室。中心试验室负责本标段的试验和检验工作，工地试验室负责本架子队内原材料自检、送检以及现场试验工作。试验室配备具有丰富试验经验的专职工程师负责该项工作，配备足够的试验、检验人员，配备符合要求的检测试验设备。
⑷编制实施性施工组织设计和技术交底
中标后组织有关管理人员和技术人员对本标段内的路基、涵洞、桥梁、隧道进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解线路位置，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制工作，通过集团公司工程部审查总工批准后，报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据实施性施工组织设计、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。
⑸办理征、租地及拆迁手续
中标后及时安排精干、熟练的地亩人员专门负责此项工作，配合业主尽快和地方政府有关部门取得联系，根据有关的国家土地政策，协商解决征地拆迁事宜，争取在开工前对主要的永、临用地项目达成一致意见并签订协议。生产、生活设施全部布置在规划征用的场地内。
1.4.5.2专业作业队伍（架子队）准备
迅速组织经验丰富、责任心强的管理、技术骨干组成项目经理部，一周内项目经理部在现场开始办公；抽调有经验的铁路客运专线施工的专业队伍组成路基、桥梁、站场和隧道施工架子队，施工人员根据进度要求分阶段进场。
1.4.5.3设备、物资准备
中标后急需的设备、仪器5天内运至工地，其他设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。
1.4.5.4现场准备
施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即前期人员及设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时租地、办公、生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，试验室的建立及试验设备安装、调试、标定，洞口加固及洞口挖方施工等。
1.4.6施工现场布置
1.4.6.1施工场地布置原则
（1）遵循“施工现场标准化”建设的原则，项目经理部驻地、工区驻地、作业队（架子队）驻地、钢筋加工厂、混凝土拌和站以及预制厂建设遵循全线统一标准、统一配置的原则，体现xxxx集团施工现场标准化管理风格。
（2）遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，本标段按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。
（3）尽量利用现有乡村道路拓宽后作为施工便道，以减少施工便道工程量，同时考虑为村民的通行提供便利条件。
（4）尽量选用荒地、坡地、旱地作为施工场地，尽量少占水田，尽量减少房屋拆迁工程量；并使生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。
（5）合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,冬季防冻措施；注意现场水源及用电条件，尽量缩短供水供电管线长度。
1.4.6.2施工总平面布置
1.4.6.3主要临时工程
1.4.6.3.1施工便道、便桥
根据现场交通情况，需修建施工便道和便桥。
①便道宽度：按山区标准，一般地段宽4.5m，困难地段3.5m。每200m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段≯200m设一处会车道。
②最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。
③最大坡度：一般情况下≤8%，极困难条件下≤10%。
④路面：泥结碎石路面。
⑤道路排水：设排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。
⑥安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设置防护墩，路边按规定设各种道路标志。
便桥修建标准按桥宽3.5米，最大荷载不小于60t。
（3）便道的修建和养护
本标段交通较为方便，施工便道从既有道路接入，部分重新修建便道。地面坡度较陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通过，在下坡侧修建路肩墙，减少挖填数量。为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
1.4.6.3.2施工供风
在各隧道洞口附近设置空压机站，安装电动空压机，部分工作面采用移动式空压机进洞，为隧道开挖、喷砼等风动机械提供高压风；路基、桥涵挖基用风采用内燃空压机进行供风。
1.4.6.3.3施工供电
施工前期采用自发电；待永临结合网电及与地方网电连接的自建电网完成后，使用网电供电。标头段（DK288+440至DK320+549），施工用电就近接入，标尾段（DK320+549～DK343+180）为皖南山区，考虑施工用电临永结合，架设专线到主要工点。具体详见“第十三章临时用地与施工用电计划”。
1.4.6.3.4施工供水
本标段所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。
GB／T 38672-2020 信息技术 大数据 接口基本要求.pdf1.4.6.3.5临时通讯
1.4.6.3.6生产及生活房屋
在黄山市徽州区选址作为项目经理部驻地，工区驻地、作业队驻地按xxxx集团统一标准、统一配置建设彩钢房生活小区，生活驻地建设实现标准化、小区化。工区驻地建设面积满足要求，作业队驻地按人均4m2（含公共区域）标准建设。
各加工厂、修理间、钢筋存放场以及料库采用彩钢结构厂房TCECS 820-2021标准下载，并配备龙门吊，实现工厂化管理。
1.4.6.3.7混凝土拌和站
1.4.6.3.8路基改良土及级配碎石拌和站