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汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底某合同段实施性施工组织设计简介：

汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底某合同段实施性施工组织设计是一个详细的施工计划，它主要针对板坝至江底这一段的具体路段，包括工程的总体布局、施工流程、施工方法、施工进度、资源分配、施工安全和环境保护等内容。

首先，该设计会明确项目的总体目标，如工期、质量、成本等，并根据工程地质、地形、气候等因素，对各施工段的施工顺序和施工策略进行规划。它可能会包括道路改建、桥梁建设、隧道开挖、路面铺设等各项工程的施工计划。

其次，会详细列出每个施工阶段的任务分解，包括所需的机械设备、人力资源、材料供应等，并结合实际情况制定出合理的施工进度计划，以确保工程的顺利进行。

同时，安全和环保也是施工组织设计的重要组成部分，会包括应急预案、环保措施、职业健康与安全规定等，以确保施工过程中的安全和环境的可持续性。

最后，实施性施工组织设计还会对施工过程中可能出现的问题和风险进行预测和评估，以便及时采取应对措施，保证施工的顺利进行。

请注意，由于具体的施工组织设计内容会因项目特点、地域条件和实际需求而有所不同，以上介绍是一个大致框架。如果你需要了解更详细的信息，可能需要联系项目负责人或查阅具体的设计文档。

汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底某合同段实施性施工组织设计部分内容预览：

本路段起点至K106+400路段地形起伏较大，岩性较大，岩性为灰岩，全风化土层较薄，挖方边坡主要以硬质岩石为主，边坡采用光面爆破，不防护；对于局部风化严重、较破碎路段采用人字型骨架防护。

K106+400至终点岩性主要为泥岩和砂岩，岩体风化程度较高，局部路段坡积层厚度约3～6m，挖方边坡主要以土石二元边坡为主。所以边坡防护类型主要以防冲刷防护形式为主。

路堑边坡防护类型有：植草灌防护、三维网植草灌防护、人字型骨架防护。

①当路基边坡高度H≤3m时，边坡采用植草灌防护。

②当路基边坡高度3＜H≤6m时DGJ08-56-2012 上海市建筑幕墙工程技术规程，边坡采用三维网植灌防护。

③当路基边坡高度H＞6m时，边坡采用人字形骨架防护。

④对较完整的硬质岩石边坡采光面爆破开挖后不再采取任何坡面防护措施。

受地形、地貌条件影响，本标段路基填挖较为频繁，土石数量较大。沿线主要为灰岩地层，地表覆盖层较薄。设计中在尽量利用纵向调配，移挖作填，以节约土地和降低取、弃土对周围自然环境的影响的基础上，本标段尚余0.2万土石方需要堆砌。

本合同段共设置弃土场1处（详见《弃土堆（场）设计图》。

①所有填方路基填料均优先考虑利用路堑和隧道弃渣，对无法满足填方要求的。对无法全部利用的部分一般选择河流边滩、水流较小且沟底平缓的支沟或路线下方缓坡地带堆弃。②弃土堆的选择尽量少占良田，软岩地区尽可能考虑弃土后覆土复耕，并结合当地建设规划加以远运利用。

③本着保护环境、防止水土流失、尽可能恢复沿线自然景观的原则，弃土堆应具有规则的形状、并采取必要的坡面支挡、防护、排水措施中，堆体及顶面以土料覆面进行植树、植草绿化。

④清表土方及山间上凹地及水稻田地段清除的软塑状粘土（或淤泥）是重要的不可再生的资源，必须妥善处理。施工中，可优先考虑农田的复耕，堆填在较平缓的山坡台地处，并做成台阶式田地，或将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填及边坡表层的覆土植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃土堆的上部并整平；禁止将表土及淤泥堆放在弃土堆的下部，以免造成弃土堆的失稳及水土流失。

⑤施工时宜将开挖的弱风化～微风化岩石与全～强风化岩石及碎石土分开堆放，对弱风化～微风化岩石经加工后充分利用。

1. 路基排水设计原则

1）公路修筑后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。

2）在公路排水沟外侧设置挡水堰，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。

3）路基排水设计重现期15年。

2. 路基排水

填方路基两侧均设置排水沟，一般路段采用50×50cm的梯形断面；在互通立交区内，设置40×40cm矩形排水沟。

路线经过废塘、泄洪渠时，路基排水沟的水直接流入；路线经过鱼塘时，设置护坡道排水沟，将路基水引至鱼塘之处。

如果较长路段无天然漂流、沟渠等出水口时，适当加大排水沟尺寸，必要时修建横向排水沟，将水引至附近天然排水系统。

一般为尺寸0.6×0.6（0.8）m的矩形，采用7.5号浆砌片石加固，沟顶铺设钢筋混凝土盖板；沟底纵坡与路线纵坡相同，但不应小于0.3%。对于地下水位较高、土基含水量较大或结合路面排水，设置有横向排水管的挖方路段，在边沟下设置碎石肓沟，以保证路床处于较好的水文条件下。肓沟截面宽度与边沟外尺寸相同，深度因实际条件而变；肓沟采用不筛分碎石填充，内设ф20的带孔HDPE等硬质排水管。

截水沟根据地形水文条件，在挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处设置50×50cm的矩形沟。

为了拦截坡面水，防止边坡冲蚀坏，在石质挖方边坡平台上设置40×40cm的凸起式排水沟（在边坡开挖后岩体完整的，可在挖方平台上设置倒挖沟槽，边坡平台内倾4%即可，根据纵坡，在一端设置急流槽将拦截汇水引至边坡），在土质边坡或软质岩石挖方边坡设置了30×40cm下凹式排水沟，埴方边坡平台上设置了30×30cm矩形排水沟。

设置于两侧需要衔接的排水结构物之间坡度陡于1：2.5的路段，采用7.5号浆砌片石加固。

第四节 工程特点、重难点及对策

（一）本标段工程小型构造物多，大大影响路基工程的施工进度，加快涵洞的施工，为整个路基工程早日贯通打好基础。

本标段共26道涵洞及通道，由于这部分工程施工场地小，施工周期短，适合在前期征地工作没有全面解决时施工，因此，前期加快涵洞工程的施工是关键。

（二）本标段工程大多经过村民的耕地，常年放水浇灌使原基形成淤泥层，因此在路基施工中，对原基淤泥的处理质量直接影响整个路基工程的施工质量;另外,本段有高填深挖各一处,且全部集中在后段,如何对高填深挖段进行施工和土石方进行合理的调配,是本工程路基施工质量和进度的关键所在。

（四）本标段工程所在区域设有乌沙互通一处，服务区一处，可以充分利用这两

处面积进行临建、拌和场地、石料厂的布置，大大的减少临时用地的征用。

2、路基工程土石方挖填总工程量基本上是平衡的，但挖方主要集中在后段，填方主要集中在前段，全段总长7.615KM,土石方的合理调派非常关键。本段位于乌沙镇,每天早晨和星期六全天村民赶集,交通拥挤,土石方运输车辆根本没法正常通行,再考虑环境保护与职业健康安全,根本不能满足路基土石方施工要求,因此,贯通式施工便道的修建显得尤为重要。

3、沿线有多处溶洞，对路基和桥梁溶洞的处理质量，直接影响整个工程质量安全目标的实现。另本段有高填深挖各一处，最高的填方有24.50m,最深的挖方有27.50m,严格按规范和设计要求施工,做好高填段的压实度控制和深挖段的边挖边护砌工作是保证质量和安全的关键所在。

4、根据地质勘探资料，本段隧道隧址区域地质构造强烈，场区附近有多条断裂构造发育，在隧道出口处围岩极为破碎，风化程度极高，岩心呈粉砂状。因此在临近断层带时，必须使用雷达探明前方围岩水文地质情况，采取适当工程措施后才能继续向前掘进。隧道安全目标的实现是本工程安全目标实现的保证。

（二）隧道洞外滑坡、崩塌、泥石流等灾害的预防措施

1、 发生滑坡灾害的预防措施

（1）、对于易发生滑坡地段要防止水下渗。对滑坡体大，又是深层的，无法治理，无法避开滑坡体，就采用减少地表水及杜绝下渗水入渗，采用滑体上设排水沟，渠道水用钢管过渡。

（2）、建挡墙。对小且易治理牵引式浅层滑坡情况，采取建“挡墙”，防止其下滑。

（3）、削坡减载。对推移式浅层滑坡，则采取“削坡减载”的方法。

（4）、保脚。牵引式浅层滑坡如果整体性好，且属弱风化，采取“保脚”的办法。

（5）、抗滑桩。对于滑坡来说，除以上治理方法外，对于深层滑坡、蠕变型滑坡，可采取“打抗滑桩”的方法，效果较好。

（6）、综合治理。对于一个滑坡体，尤其是大型深层滑坡体，很可能几种方法同时采用，进行综合治理。尤其是排水措施，无论何种滑坡体，都必须进行排水处理，水对滑坡体滑面有软化、加剧滑坡体发生的作用，所以大多数滑坡体都发生在雨季。

（7）、开工前，要详细调查地形、地质和水文条件，结合图纸及监理工程师的要求，采用符合实际情况的有效的处理方式。

（8）、滑坡整治前，应先做好临时排水系统，对于地表水应予于拦截引离；滑坡体上的地表水要防渗；对于地下水采用渗沟、盲洞及平孔等排水措施。

（9）、滑坡路段的路基施工尽量安排在旱季进行，并应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定，支挡或防护应严格按照图纸和规范的要求。

2、 发生崩塌灾害的预防措施

（1）隧道施工中发生坍塌，要及时、迅速、妥善处理。处理前，必须详细观测塌方范围、形状，塌穴的地质构造和地下水活动情况，分析塌方发生的原因，制定处理方案报监理工程师审批。

（2）隧道塌方后要先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时要加强防排水工作。

（3）当塌方规模较小时，首先喷射钢纤维混凝土20cm封闭支护坍塌面，然后架设临时支架，用C20混凝土填充塌腔。待处理结束且围岩处于稳定状态下，方可清除塌碴继续施工。

（4）当塌方规模较大时，首先用喷射混凝土封闭整个掌子面，并用施喷20cm以上的钢纤维混凝土支护塌腔内爆露面，然后采用注浆小导管或管棚固结周边围岩及碴体，待塌方稳定后清除塌碴，处理塌腔，塌腔采用M12.5浆砌片石填充，片石采用坚硬花岗岩，若塌腔较大，则在初期支护外围施工M12.5浆砌片石护拱，在护拱上施工钢支架支撑已爆露的塌腔面（该塌腔面已用钢纤维混凝土封闭），在护拱下按设计施工初期支护。

（5）若塌方地段有地下水活动，则要用管槽将水引至排水沟流出。

3、发生泥石流灾害的预防措施

结合本标段的实际情况，我们认为在泥石流灾害的防治工程施工中,应设置临时截排水沟及相应防护工程，确保施工。

1)汇流槽迎冲面应按设计要求采用抗冲消能材料，增强结构的耐久性。

2)汇流槽施工中，应做好汇流槽结构与泥石流沟岸坡的有效连接CJJ／T 96-2018 地铁限界标准(完整正版、清晰无水印).pdf，避免泥石流冲刷沟岸，确保泥石流体进入速流槽内。

3)当地下水位较高、地基土质渗透系数较大时，采用竖向集水井降低地下水位。

4)汇流槽基坑开挖至设计标高后，应进行地基承载力测试，承载力满足要求以后,才能进行基础施工。

5)土地基承载力测试可采用触探法，岩石地基应采用试压法测试地基的强度，若为比较完整的中风化或弱风化岩石地基可不进行地基承载力测试。

6)当地基承载力不满足设计要求时，应停止施工。

7)汇流槽施工中，应进行基础防渗处理，避免管涌等次生病害产生。

8)浆砌片石或条石工程砂浆配合比必须符合试验要求，砌体咬扣紧密，嵌逢饱满、密实DB11∕T 1068-2022 下凹桥区雨水调蓄排放设计标准，勾逢平顺无脱落，缝宽大体一致。

9)当汇流槽长度较长、断面积较大需采用分段施工时，施工临时逢应设在永久逢的位置，以便减少施工逢的处理、加快工程进度、提高工程质量。

10)必须按规范规定和设计要求的位置设置沉降缝和温度逢，缝线须竖直，缝宽大体一致，表面密实平整。在缝墙体两侧严禁存在狼牙齿表面，以免地基产生不均匀沉降时墙体端部受到过大的拉应力而开裂破坏，影响汇流槽结构的正常使用和耐久性。