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广西柳州至南宁高速公路某段改造工程(投标)施工组织设计简介：

在广西柳州至南宁高速公路某段改造工程的投标施工组织设计中，主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：首先会简述工程的基本情况，包括项目名称、路线、长度、改造的主要内容（如拓宽车道、升级路面、增设桥梁隧道、改善排水系统等）、地理位置、施工范围等。

2. 项目背景及必要性分析：说明改造工程的背景，如原有道路的使用状况、交通流量、存在的问题等，以及进行改造的必要性和紧迫性。

3. 施工目标：明确项目的目标，如施工工期、质量标准、安全目标等。

4. 施工组织机构：介绍项目管理组织架构，包括项目经理、技术负责人、施工队伍等，以及他们的职责分工。

5. 施工方案与技术措施：详细描述施工流程和方法，如采用的施工技术、机械设备、施工工艺等，以及环境保护和节能减排措施。

6. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保工程按期完成。

7. 质量保证体系：阐述质量管理体系，包括质量控制、质量检测、质量保证等环节，确保工程质量。

8. 安全管理：制定全面的安全措施，包括安全生产责任制、安全教育培训、施工安全检查等，以保障施工人员和公众的安全。

9. 投标策略和优势：总结公司的投标策略，强调公司在类似项目中的成功经验和专业能力，以增加中标的可能性。

10. 风险评估与应对：识别和评估可能遇到的风险，并提出相应的预防和应对措施。

这份施工组织设计是投标过程中的重要文件，需要体现出公司的专业性、技术和管理能力，以赢得招标方的信任。

广西柳州至南宁高速公路某段改造工程(投标)施工组织设计部分内容预览：

桥面铺装采用C50防水混凝土，为保证新浇筑混凝土与原混凝土面有良好的粘接里，在清理桥面后涂刷界面剂及防水剂，要求涂刷均匀，为防止铺装混凝土在纵向形成施工缝，每幅桥面（左、右幅）铺装混凝土分段一次浇筑成型。其施工技术要求如下：

①模板设置：因桥面铺装层设计厚度为15cm，因此采用[15槽钢（国标）作为施工模板，在槽钢外侧每隔1.5m焊接支撑钢筋，当支立模板时在每根支撑钢筋上压一砂袋固定模板，防止在浇筑混凝土时模板走位。

②桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。

③运输：混凝土在拌和站集中搅拌中达大厦防水施工方案，混凝土罐车运输至现场。

运至现场的混凝土应先检查其坍落度、流动性及和易性等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

④混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班不应少于两次。运至现场的混凝土坍落度应控制在5～7cm。评定时应以浇筑地点的测值为准。

⑤用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2~4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

⑥混凝土摊铺：混凝土运至施工现场后，采用泵车泵送混凝土，人工进行摊平整平，严禁扬锹摊铺。振捣采用振捣梁并辅以插入式振捣器均匀振捣密实。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。严格控制好混凝土的配合比，坍落度控制在5～7cm范围，防止表面产生泌水引起收缩裂纹。

⑦混凝土收浆、抹面：混凝土振捣密实后，人工拉线核准标高并进行抹面收平,用木抹子收浆、抹面、找平，待混凝土初凝后用塑料扫把对铺装混凝土表面扫毛，并继续洒水覆膜养生。

⑧混凝土养护：混凝土收浆、抹面、找平完成后，赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，从混凝土摊铺到盖塑料薄膜不宜超过45min,尽量控制在30min内。待终凝后撤掉塑料薄膜，然后铺上棉毡洒水养护，混凝土的洒水养护时间为15天，每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。整幅桥面铺装完成后，派专人清除接缝处的外露砂浆块、碎石等。

因加铺沥青桥面铺装，原有的防撞墩护栏高度不满足防撞要求的，采用现浇C30混凝土加高19cm或21cm，先凿除顶部部分混凝土，路出原有钢筋，将新增钢筋与对应钢筋焊接形成整体，浇筑前需将旧混凝土表面凿毛，露出钢筋，将新加竖向钢筋与原防撞墩钢筋焊接。

（6）、桥面防水粘结层

1）对水泥混凝土桥面进行交通管制，采用铣刨机对桥面进行精铣刨，铣刨深度5mm～8mm，铣刨完成后，立即清扫干净。

③对于双层沥青混凝土桥面，采用喷洒SBS改性热沥青，喷布量为1.0～1.5 kg/m2，具体数量通过试验段确定，同步洒布5～8mm预拌沥青碎石，覆盖率约为60～70％，采用轻型轮胎压路机碾压作为防水粘结层。

④对于单层沥青混凝土桥面，采用水泥混凝土渗透防水剂涂刷，再喷洒橡胶改性沥青，洒布量1.5～2.5 kg/m2，具体数量应通过试验段确定，同步再洒布粒径为3～5mm的预拌沥青碎石，覆盖率约为60～70％，采用轻型轮胎压路机碾压，形成防水粘结层。

⑤水泥混凝土渗透防水剂要求至少渗透至水泥混凝土内的深度为10～30mm，0.3Mpa水压下不渗水，与橡胶沥青、SBS改性沥青组成的防水粘结层在水泥混凝土、沥青混凝土的层间抗剪强度满足：25℃不小于1.5Mpa，35℃不小于1.0Mpa。

⑥防水涂层对桥面板亦具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层不得夹有空气层或空鼓现象。

⑦防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点。

桥面铺装实测项目允许偏差

（7）、更换伸缩缝施工工艺

①拆除原伸缩缝，清理“安装槽”

以桥缝中心为基准，用切缝机切割缝两侧，单边宽420mm（梁板侧）、320mm（桥台侧），总宽度为740mm。施工时，切割宽度可视具体情况大于或小于该尺寸。

用空压机、风镐或人工打掉两侧砼、旧逢，清理横向、纵向拉筋，清理“安装槽”砼至规定深度110～140mm，有时视具体情况，全部打掉铺装层砼，将桥缝及“安装槽”清理干净。

无伸缩缝预埋竖筋部位，植入螺纹20钢筋，植筋横向间距约

200mm一档，单侧每档二件。

用硬泡沫填塞桥缝，并充分填实，根据施工桥梁类别、跨径及安装时气温，用相应卡板对伸缩缝进行预压缩，并注意斜侧板间隙均匀。以桥缝中心为基准，放横向基准线。

将预压缩好的伸缩缝放入“安装槽”，并横、纵向调校时，沿横向直线误差不大于10mm，沿纵向与路面高度差不大于1mm，且缝体低于路面。施工时边校正、边定位、边点焊

精校、焊接伸缩缝、横向、纵向拉筋及预埋件（筋），并焊牢，拆除卡板。

浇注前，用高压气体将“安装槽”内杂物冲净，然后用水冲刷，检查缝体底部，硬泡沫应充分填塞密实。用海绵填塞波型缝空隙，“安装槽”用净水泥刷浆。

浇注钢纤维砼。浇注时，用2.2kw以上平板振捣器振捣，沿行车方向用刮板刮平，初凝后进行饰面、收光。若需拉毛，用塑料扫把或毛刷横向扫一下即可。

养护。养护前将缝体空隙内侧清理干净，将缝体内海绵及杂物清除，若不加早强剞，按“混凝土路面施工规范”要求养护。

养护期结束后，将缝隙内杂物及水清理干净，用锯末拌粉砂填入缝隙内至三分之二高度。缝侧及路面扫干净后，拆除路障，即可通车。

4、沥青混凝土路面施工

在洒布乳化沥青之前对路缘石、构筑物、绿化树木、植草等采取覆盖保护以防污染，由人工对下承层进行全面清扫，并采用空压机、森林灭火器吹扫，使表面无尘埃，确保下承层洁净，无不利于面层结合的泥尘杂物。

（3）沥青混合料材料与配比

使用的各类材料质量指标符合规范及招标文件要求。

1）粗集料：所有面层石料采用大型反击式或直通式破碎机加工生产成具有良好颗粒形状，保持洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量要符合面层材料试验指标要求，其颗粒要具有棱角，接近立方体。其质量要符合面层材料试验指标要求。

上面层采用辉绿岩碎石，不得使用石灰岩质的碎石。

2）细集料：面层混合料细集料采优质石料现场加工而成的机制砂，机制砂采用专用的细集料破碎机生产制造。细集料要洁净、坚硬、干燥、无杂质和其它有害物质并有适当级配的机制砂，加工时采取必要的防尘措施，雨季要覆盖，防止雨淋。在使用前用抽风机进行抽吸处理。

其技术指标符合招标文件及设计图纸的规定。

所有填料不得使用回收矿粉，采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制成的矿粉，用来研磨矿粉的石料保持洁净、干躁、无土块或其他杂质。允许同时掺加约2%的消石灰粉代替部分填料（具体可由试验确定）。

热拌添加剂采用表面活性型添加剂，技术指标符合招标要求。热拌添加剂与沥青的比例为5%。

本工程采用SBS改性沥青以及部分橡胶沥青，为确保材料供应及工程质量，沥青进场前检验其生产厂家的出厂合格证和试验检测报告以及装运数量、装运日期、定货数量说明等，并按批取样做质量检验。

沥青混合料的配合比设计，选用符合图纸要求的材料，参考规范及标书提供的配比，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。

确定各矿料的组成比例:分别用本合同段使用的矿料进行筛分，用计算机（中心试验室）或图解（施工单位）计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直至满意为止。

确定沥青的最佳油石比:用以上计算确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.3%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机与矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型试件，按招标要求规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析；进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。

对间歇式拌和机，从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及摊铺面上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

9）拌制试件时采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。

10）每组试件个数统一采用6个；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。

沥青混合料试件密度试验方法：采用水中比重法。

试件的配料、拌和均单个进行JJF 1655-2017 太阳电池校准规范：光谱响应度.pdf，以确保试验结果的一致性。

11）目标配合比设计的资料（含原材检验资料）连同各种材料的样品，在正式生产混合料前30天报监理工程师审批；生产配合比设计的相关资料在正式生产混合料前14天报监理工程师审批；最后再进行生产验证，以确保沥青混合料的各项技术指标符合规定要求。

（4）沥青混合料的生产

1）本项目沥青混合料的生产采用进口4000型全自动电脑控制间歇式拌和机，单台产量320t/h，该设备装有精确的自动计算打印输出系统道路开工至完工要做检测项目.pdf，配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置。成立强有力的保养维修班，每天生产结束后，进行保养维修，确保设备的正常运转。站内备足14天生产用料，投产后每天补充1天以上用料，确保生产不间断。

3）拌和好的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、碳化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限30的沥青混合料坚决废弃。拌和好的沥青混合料不能立即铺筑时，将其放入带保温设备的成品贮料仓储存，贮存过程中混合料温度下降不得大于10℃,储存时间不超过6小时。

（5）沥青混合料的运输