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京珠国道主干线广州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路某合同段(投标)施工组织设计简介：

京珠国道主干线广州新洲至番禺坦尾段高速公路某合同段施工组织设计是一个详细的施工计划，用于指导该段高速公路的建设工作。以下是对该设计简介的概述：

1. 项目背景：该设计基于京珠国道主干线的重要地位，其连接了广东省的广州和珠海，是国家高速公路网的重要组成部分。新洲至番禺坦尾段是该线路的关键部分，对促进区域经济发展、改善交通状况具有重要意义。

2. 施工范围：合同段涵盖了从新洲至坦尾的具体路段，包括路基、桥梁、隧道、互通立交、路面工程等。

3. 施工组织：设计将根据工程规模、地形地貌、气候条件等因素，采用科学合理的施工组织方案，包括施工流程、施工顺序、施工阶段划分等，确保工程质量和进度的控制。

4. 施工技术：采用先进的施工技术和设备，如机械化施工、桥梁预制、隧道掘进等，提高施工效率，减少对环境的影响。

5. 安全与环保：施工组织设计中会强调安全施工，包括设立安全防护措施、应急预案等，同时注重环境保护，采用绿色施工方法，减少施工对周边环境的破坏。

6. 项目管理和协调：设计了有效的项目管理体系，包括质量管理、进度控制、成本管理等，以确保各参建方的协调合作，保证项目按期、按质完成。

这个施工组织设计是一个详细的蓝图，是施工过程中的重要依据，能够为项目的顺利进行提供强有力的支持。

京珠国道主干线广州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路某合同段(投标)施工组织设计部分内容预览：

空心板梁安装方案为：采用平板拖车运输，双导梁架桥机分段安装，换装龙门吊将空心板梁换装上电动平车，由电动平车顶梁到架桥机机位下，再移梁落梁。安装顺序从本标起点开始，左右幅交替作业，中间12#～25#墩间分幅作业，桥面整体化穿插其中，在本标终点结束。空心板梁安装施工工艺详见表5之《空心板梁安装施工工艺流程图》。

①空心板梁的运输与安装

空心板梁采用50t平板拖车运输，制梁场到本标工地运距13.0Km，沿线路况比较复杂，中间段路面等级较高，进入预制场和施工场地的便道均为乡村低等级公里，路面窄、弯道多，小桥荷载等级低，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，选择一条既经济又能满足运输要求的道路，必要时对小桥进行加固，对道路进行加宽取直，对新修路面先将路基碾压密实，面层采用泥结石铺筑，厚度不小于18cm。

空心板梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。

挖孔灌注桩安全专项施工方案⑵ 施工顺序与进度安排

空心板梁安排专业队伍安装，用双导梁架桥机架设，计划8个月完成，按每月25个正常工作日计算，进度为10片/天。架桥机在0#桥台后路基上组装，平板拖车通过事先预留的便道进口直接将空心板梁运到路基上，由于桥面没有整体化前，空心板梁不能承受拖车荷载，因此分段安装将更有利于施工安排，这样每段从第2孔开始，平板拖车运梁到龙门吊下，通过换装龙门吊将梁转到电动平车上，由电动平车将梁运到架桥机位下，由架桥机安装。架桥机从左幅横移到右幅时，由于边梁翼缘板净距1.0m，盖梁净距2.2m，横移轨道采用60kg/m钢轨搭设，翼缘板顶钢轨下铺设长1.0m的枕木分散荷载。

总的施工顺序是从本标起点0#台位开始，向终点分段架设，左右幅交替作业。但由于12#~24#墩位错位，架桥机不能横移，本段采用左右幅架设，先安装左幅第12~24孔梁，然后架桥机退到右幅再安装右幅第12~24孔梁。各孔安装顺序见下表：

本标工程全线设坡度，空心板梁采用球冠圆板式支座，该支座具有各项同性优点，并能克服其它支座安装后易产生偏压、脱空现象等特点，但由于本标工程支座安装数量大，难免不出现安装质量缺陷，为此在支座安装施工时必须加强以下各方面的工作。

⑴ 安装前对支座再次进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。

⑵ 检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出现超标现象在安装板梁前事先处理合格。

⑶ 现浇箱梁混凝土浇注前，在梁底支座位置加设一块比支座平面稍大的支撑钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体钢筋相连接，将钢板作为梁底模的一部分，为防止其四周漏浆，可用棉纱、油灰填塞空隙，拆模后将填塞物除去。这样可保证支座同梁底面和垫石面密贴。

⑷ 空心板支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡胶支座上标出十字线，将支座安放在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支座安装就位。

⑸ 为使落梁准确，在安装第一孔梁时，在梁的端面和侧面画出支座十字线的延伸线，落梁时延伸线与墩台顶面支座十字线延伸线在同一铅垂面上时，可落梁到位。以后可以第一跨为参照物落梁，每安装10孔，再次按上述方法循环一次。

⑹ 落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形。

⑺ 落梁后排专业人员检查支座情况，发现支座出现脱空、受力不均、初始剪切变形过大，偏压、侧鼓异常等情况时，须吊起板梁，在支座上下面扑涂一层环氧砂浆，再次落梁，直到检查合格为准。

③ 连续接头与湿接缝施工

空心板梁连续接头和湿接缝均为结构连续。连续接头施工前，须连续测量施工前3天的早、中、晚气温，并做好记录，将连续段砼的灌注时间确定在日温最低且相对稳定的时段。连续段施工时，新老砼结合面先人工凿毛，然后整理连续处预留钢筋，绑扎横梁钢筋，安装边梁侧模。经检查合格后，灌注连续接头、横梁砼。连续接头、横梁砼达到设计强度后再施工空心板梁间湿接缝，先将湿接缝内连接钢筋连接，砼浇筑从每跨跨中向两端施工。为保证施工质量，在安装完半幅空心板梁后，再进行连续接头和湿接缝的施工。

6.5.2现浇箱梁施工

本标现浇箱梁共55m，混凝土共1052.6m3，计划首先完成现浇段段施工。现浇混凝土箱梁施工工艺详见表5之《现浇混凝土连续箱梁施工工艺框图》。

6.5.2.1支架方案

采用碗扣式满堂落支架，岸上支架基础先进行换填夯实处理，对梁体及左右2m范围内地面，整平碾压密实，铺设10cm厚沙砾垫层后再次碾压密实，并对地基承载力进行检测，确保支架不变形不沉降。跨河面梁段支架架设在钢管平台上，所有支架立柱步、横距1.0m，其下横向设方木地梁（钢管平台上支架除外），大、小横杆间距1.2m，按规范要求设足剪力斜撑，顶部安放顶托，横向铺设防15×10 cm的方木，间距1m一 根，纵向满铺5mm厚钢板作底模，工作平台用模板铺设，平台总宽度大于梁体宽度1.5m。支架结构详见下图所示。

支架平台形成后，按梁体模型、机具、人员等荷载对支架进行等载预压，消除支架非弹性变形，检验支架的刚度和强度，确认无变形后，再立模施工，以保证梁体施工质量。

支架和模型施工中，须满足桥梁纵坡，竖曲线及缓和曲线的要求，精确测定和控制底模标高。

荷载：钢筋砼自重:1349kg/m2

模板自重:612kg/m2

捣固砼产生的振动荷载:400kg/m2

倾倒砼产生的冲击力荷载：400kg

施工移动集中荷载：250kg

立杆间距布置1.0m×1.0m， 每根立柱所承受的荷载P=3011Kg

钢管面积：An=489.3mm2

回转半径：I=15.78mm

计算长度：l0=μl=0.77×1000mm=770mm

λ=l0/I=770/15.78=48.80

=π2×210000=870(N/m2)

η=0.3/(100I)2=0.3/(100×15.78) 2=0.1205

fy=170

代入上式得：N=36979N=3773kg＞3011kg，强度足够安全。

l0/I=770/15.78=48.80 查表,整体稳定系数ρ=0.916

N/(ρAn)=3773/(0.916X489.3)=8.42(N/mm2)＜ f=190(N/mm2)，杆件系统足够稳定。

6.5.2.2模板工程

由于现浇箱梁工程量小，本着既经济又能确保外观质量的原则，箱梁底模采用5mm厚钢板铺设，外模(包括侧模和翼板)采用厚18mm的冲压喷涂树脂胶合板作为面板。侧、翼模支撑骨架采用12×8cm方木组成，并沿桥纵向每隔0.8 m设置一榀；内箱室模型采用竹编芯模裹覆两层塑料膜形成，两侧模间设内顶撑和对拉杆。施工顺序为：先铺底模、安装侧模、底版腹板钢筋绑杂后安装内箱模板。

6.5.2.3钢筋及预应力管道

所有钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计规定要求，采用机械现场弯制，现场安装、绑扎，钢筋接头满足规范要求，钢筋采用双面搭接焊或双面帮条焊。

钢筋安装时，应与预应力孔道安装配合施工。为防止预应力管道位置变形，安装好的钢筋不允许踩踏。在上层钢筋安装时应对管道位置、标高进行一次检查和调正。钢筋保护层采用预制砼垫块。

安装腹板钢筋骨架时，先将腹板钢筋插入底板上下层钢筋网中，先绑扎腹板下层纵向筋，然后绑扎腹板钢筋骨架，在支座连续段，安装锚头垫板及螺旋筋，穿设预应力管道，安装管道定位钢筋，并绑扎固定，绑扎顶板翼板钢筋，安装防护栏或伸缩缝预埋件。

管道制作：波纹管拟在现场卷制，由于管道不长，按所需规格整节加工，管道制作时，纵向采用咬口接缝，节间接头采用对接，接头管较波纹管大一号，接头管长度为30cm。

管道安装：管道安装前，对管节长度、直径及卷制质量进行检验，渗水密闭。根据设计确定管道位置、标高，安装定位钢筋，然后穿设管道并固定。管道接头左右各5cm宽度范围，先缠一层黑胶布，然后包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用20号铁丝捆扎数道。管道安装时，注意按设计位置设置排气嘴，便于压浆作业。

6.5.2.4梁体砼施工

箱梁砼为C40高标号砼，由于箱梁自身结构特点和施工工艺要求，需配制具有高强、早强、缓凝、高流动态等特性，满足泵送工艺要求，同时具有收缩徐变小、和易性好等特点的高性能砼。

砼指标要求为：坍落度18+2cm，坍落度损失每小时不大于2cm，初凝时间16小时，粗细集料控制在500Kg/m3以内。3天砼强度达到80%以上，砼采取正交复配设计，选择满足性能指标要求而水泥用量少的配合比交付施工。

② 砼灌注：从拌合站用砼车运输，用砼泵灌注，斜向45°分层摊铺，由中间向两端推进，按先底板，再侧板，后顶板的顺序施工，侧板分层灌注，每层厚度不大于50cm，插入式捣固器捣固，顶板辅以平板式捣固器找平，初凝后立即用麻袋覆盖洒水保湿养护。

③ 砼灌注中的注意事项：

⑴ 腹板灌注时，严禁将砼散落在顶板钢筋骨架中，以防在顶板灌注时出现蜂窝麻面。进料口周边应加盖封闭。

⑵ 顶板、底板上下层钢筋要有足够的定位刚度，保证骨架不变形。

⑶ 锚垫板位置、倾角、管道位置要固定牢固，不得有任何移位。

⑷ 夏季气温较高，要采取措施防止砼入模时坍落度过度损失，发生早凝现象。

⑴安排专人负责，根据环境温度制定养生措施，并认真作好养护记录。

⑵顶板覆盖麻袋浇水保湿养护河道整治护坎工程施工组织设计，两侧悬挂草帘保湿遮阳，防止阳光直晒梁体，箱内底板采用蓄水10cm保温养护，砼初凝前采用彩条布遮盖。

6.5.2.5预应力施工

⑴ 锚具及配套设施进场后，严格检查验收，并妥善保管，在张拉前对张拉设备进行检校、标定。

⑵ 钢绞线按设计规定型号购置，进场后按相关规范进行材料品质检验GB∕T 26944.4-2011 隧道环境检测设备 第4部分：风速风向检测器，进行外观检验和性能检测。

⑶ 波纹管分批对内外管径、厚度、严密性进行检查，严防砼灌注时漏浆，堵管，吊运时要加设扁担梁，以防变形、折断。下料时将管口截齐。

⑷ 施工前先进行张拉工艺试验，以熟悉张拉工艺和各种操作规程，掌握有关参数。