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柞小施工组织设计简介：

"柞小施工组织设计"可能是指在特定的工程项目，如建筑施工、道路工程、桥梁建设等中的小型施工项目的组织设计。这是一种详细的工作计划，用于规划和管理小型工程项目的施工过程。施工组织设计通常包括以下几个部分：

1. 工程概况：介绍工程的基本信息，如项目名称、地点、规模、施工工期等。 2. 施工部署：确定施工队伍的组织结构，明确项目经理及各岗位职责。 3. 施工进度计划：详细列出施工的各个阶段和关键节点，包括施工顺序、起止时间等。 4. 施工方案：对各项工程活动（如基础施工、主体结构施工、装饰装修等）的施工方法、工艺流程进行详细的规划。 5. 施工资源配置：包括人力、物力、财力等资源的分配和管理。 6. 质量和安全控制：制定相应的质量保证措施和安全管理方案，确保工程质量和施工人员安全。 7. 应急预案：对可能遇到的施工问题和突发事件，如恶劣天气、设备故障等，有预先的应对和处理方案。

总的来说，柞小施工组织设计是指导施工过程的重要文件，它能够帮助项目经理和团队有效地进行施工，保证工程的顺利进行。

柞小施工组织设计部分内容预览：

3.梁体预制：2006年3月1日～2007年4月30日，14个月

4.梁体安装：2006年7月1日～2007年4月30日，10个月

5.桥面系及附属：2007年3月1日～2007年6月30日，4个月

(八)隧道工程：2006年5月1日～2006年9月30日，5个月

DBJ 13-297-2018 建筑起重机械安全管理标准(九)清理现场：2007年7月1日～2008年8月20日50天

施工总体计划表见表5、关键线路图见图3.5.1。

三、各分项工程的施工顺序

1.特殊路基处理及路基土方施工顺序

由路基施工队安排1个施工班组进行施工，在短期内完成。

由涵洞施工队安排3个独立作业班组，集中力量争取在短期内完成。

3.防护、排水施工顺序

路基防护与排水施工安排与路基施工顺序紧密配合施工。路基工程每完成一段，防护与排水工程就开一段，形成流水作业。

桥梁工程安排3个施工队，3座大桥及1座中桥同时施工。

隧道工程安排1个施工队，左右线先后开始施工。

第六节 劳动力、材料、机械设备计划

劳动力投入计划见表3.6.1。

钢材采用业主指定厂家生产的钢材；水泥采用招标选择符合要求的水泥；石灰采用镇安县午峪沟生产的石灰；碎石采用当地生产的符合要求的碎石；块、片石采用月西沟口生产的块、片石；工程用砂、砂砾采用东坪服务区生产的砂和砂砾，上述材料采用汽车运输到工地。

材料供应有计划的进行，保障部和各施工队提前1个月做出材料用量计划，提前10天供应到施工现场。为保证材料的质量，主材和地材由项目经理部统一采购供应。

三、机械设备及测量、试验和检测仪器设备配备计划

施工机械设备的配备，本着机械设备先进齐全、配套，既满足工程需要又有一定富余的原则进行配备。

拟投入本合同工程的主要施工机械设备见附表3。

测量、试验、检测仪器设备的配备以满足工地需要为前提，同时必须符合招标文件的有关规定。拟配备测量、试验、检测仪器设备84台（套）。

配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表见附表4。

表3.6.1 劳动力投入计划表

第七节 施工总平面布置

施工总平面布置详见表2。

第四章 主要工程项目施工方案及方法

1.采用推土机进行清表。

2.测量班用全站仪恢复路基中线，放出边线并钉牢边桩。

3.对于较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次用挖掘机挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶开挖。

4.对于较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑采用通道或纵挖法开挖。

5.对于超长路堑采用分段纵挖法开挖。

6.土质路堑开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右时，采用推土机挖运；当运距在100m以上时采用挖掘机和推土机配合装载机装土，自卸汽车运土。

7.设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路堑的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

8.路槽达到设计标高后，用平地机整平，并刮出路拱，预留压实量，最后用压路机压实。

9.根据规范要求进行弯沉值及压实度的检测，不合格处重新碾压，直至达到规范要求。

土质路堑施工工艺框图见表3.1。

1.表层能用机械开挖的采用机械开挖，机械不能开挖的采用爆破法开挖。

4.炮孔按梅花形布置，采用60o～70o倾斜钻孔。为确保路床面的平整度，在路床顶面，采用密集小型排炮施工。炮眼底标高低于设计标高10～15cm，在孔底留5～10cm空眼不装药。爆破后人工修整路床面，对个别凸起部位，采用小炮开挖、修平。

爆破施工严格遵守“先设计、经批准、再施工”的原则，未经有关部门批准，不准施工。

炮孔由专人布设，误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于5%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm。每个炮孔的装药量按设计进行，爆破参数的现场调整必须经爆破技术负责人同意后方可进行，不得在装填过程中擅自增减药量；每次爆破后的效果，必须加以统计分析，不断优化钻爆参数。

石质路堑施工工艺框图见表3.2。

（一）填筑压实工艺试验

施工前对所有填土土样严格取样，按规范严格进行土工试验，填料应符合规范要求。

路堤填方施工前28天，按监理工程师指示修筑不小于100米的路堤段作为试验段，确定压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最佳含水量等，试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工时的控制标准。

填土路堤采用水平分层填筑的方法进行施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机平整，振动压路机压实。

填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

（1）施工准备及基底处理

采用推土机或平地机清除表土，人工配合推土机清除树根，对不适宜的填料彻底清除，不留隐患，场地清理完成后，进行基底碾压，基底压实达到规范要求并报监理工程师审批签证后方可进行下一步施工。

在原地面清表工作结束后，准确放出路基的中桩和边桩，并用石灰划线标明，以便机械施工。填方边桩应超出每侧路堤设计宽度至少50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。

（2）分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个施工区段，每10～15m设一组标高点，标在两侧的钢钎上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算卸土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧加宽50cm，大于10cm的土块必须打碎。

（3）摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成与路床设计横坡相同的拱形以利排水。做到层厚均匀，每层填厚控制在30cm以下，但不得小于8cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

（4）洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测,当填料含水量在最佳含水量的±2%范围以内时，进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒或掺拌消石灰处理。

（5）碾压夯实：碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。压路机直线进退，前后两次轮迹须重叠40～50cm。各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1～1.5m。

（6）检测签证：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，核子密度仪在使用前与灌砂法进行对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。

（7）路基整修：路基成型一段整修一段，采用人工挂线整修路床面和边坡。路基整修前先对路线中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高进行检查。

填土路基施工工艺框图见表3.3。

路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；对路基挖方用于路堤填筑的土样进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批；完成路堤填筑范围清表工作；修建临时便道和临时排水设施。

根据路堤基底的土壤性质和基底地面的自然环境状态，同时按照设计要求等，采取相应的方法与措施对基底进行处理。

选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块做填料。严禁用风化软岩进行路基填筑，对于易风化的软岩不得用于路床表层。

填筑前首先人工分层码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m。码砌采用较大石块，码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。

边坡码砌好后，按工艺试验确定的层厚标点卸料。每层填料石质应基本一致，级配良好，松铺厚度控制在50cm以内，对于填料中大于层厚2/3的石块进行解小或剔除。路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料粒径不得大于10cm。

卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，使石块间大致水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平。

采用重型振动压路机根据试验段确定的参数进行振动碾压。碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠0.5m左右。

主要包括：填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层的均匀度和平整度；压实度，人工挖撬复核。检测合格并报监理工程师签认后才可填筑上一层。

填石路堤施工工艺框图见表3.4。

本合同段涵台背填料采用透水性填料。

（1）涵台背填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

（2）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，在回填压实中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用冲击夯或监理工程师同意的其它方法压实。结构物处的压实度从填方基底到路床顶面均为96%以上。

（1）填挖交界处路基清表后对基底按设计要求处理。

（2）加强填挖交界处路基的碾压，压实度要比对应路基处提高一个百分点。

（3）沿路基垂直方向开挖，填挖交界处超挖5mJG 139-2001 吊挂式玻璃幕墙支承装置，超挖路床顶面以下80cm，每台阶宽2m，2%～4%坡度内倾。

第二节 隧道工程

本合同段含铜关隧道1座，为分离式隧道，长度分别为：

铜关隧道左线桩号K124+630～K124+740长110米；

铜关隧道右线桩号K124+682.8～K124+728长45.2米；

二、施工方案及施工工艺

隧道施工采用单口掘进，洞内照明采用防水荧光灯，洞内通风采用轴流式通风机。设置高压水池，以备石质地段掘进需要。

隧道施工开工前采用全站仪准确进行洞外导线测量,保证洞口位置标高准确,开挖中以激光导向仪控制开挖方向,激光限界仪控制开挖断面,确保中线准确,开挖断面符合设计。根据不同区段,不同围岩类别采用相应的开挖方案和施工工艺。

GB∕T 40399-2021 装配式混凝土建筑用预制部品通用技术条件1.洞口拉槽及明洞开挖