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道路E-段工程施工组织设计.doc简介：
道路E-段工程施工组织设计是一种详细规划，用于指导道路E-段的建设过程。它主要包括以下几个部分：
1. 工程简介：对E段道路工程的基本情况进行介绍，包括道路的长度、宽度、设计标准、工程位置、地质情况、气候条件等。
2. 施工目标：明确工程的建设目标，如施工周期、质量标准、安全目标等。
3. 施工组织：详细规划施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术员、施工班组等的分工与职责。
4. 施工方案：包括路基处理、路面施工、桥梁和隧道建设、排水设施安装、交通导行等具体施工步骤和方法。
5. 施工进度计划：设定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。
6. 资源计划：列出所需的机械设备、人员、材料和资金需求，以及供应和管理策略。
7. 质量保证与安全管理：制定质量控制措施和应急预案，确保施工过程的安全和质量。
8. 环保措施：考虑到施工对环境的影响，提出相应的环保措施和污染控制方案。
9. 应急管理：设立应急处理机制，应对可能出现的工程延误、安全事故或其他突发情况。
总的来说，道路E-段工程施工组织设计是确保工程高效、安全、质量优良的重要工具。
道路E-段工程施工组织设计.doc部分内容预览：
(C) 放行：石油沥青混合料表层温度降到大气温时，即可放行。
(5) 路沿石（缘石）
1) 按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩，控制方向和高程。
2) 钉桩的桩距，直线段10～15cmDG∕TJ08-227-2020 预拌混泥土生产技术标准，弯道部分5～10m，路口处桩距为1～5m。
3) 在基槽浇筑C20 混凝土基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。
4) 路沿石安彻完毕后，对缘石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝宽等检测，符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土，并保证混凝土的宽度、高度与设计一致。
5) 路沿石与混凝土路面间空隙用砂浆填塞。
1) 基础的素土夯实均采用压路机碾压夯实；
2) 10cm 厚C10 混凝土:控制砾石材料的最大粒径不宜超过30mm，铺筑后采用平板振捣器振捣夯实。
(A) 检查板材的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，表面颜色是否一致；
(B) 按控制点定出方格坐标，并挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横向的直顺度。
(C) 板材铺装时先用M5号水泥砂浆座浆，砂浆厚度为2cm；然后轻拿轻放板材，用橡皮锤敲实；
(D)铺好后，随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、及不直等现象，立即修正。
1) 扦打或埋设护筒:护筒的埋设主要的目的是固定桩孔的位置,保护孔口地面水平,并在钻孔内造成一定的水头,产生对孔壁的静水压力,以稳定孔壁防止坍孔,路上钢护筒埋设,先在桩位挖出比钢护筒高度少50cm,直径比钢护筒大40cm,在坑底定好准确的孔位,而后再设钢护筒,等准确无误后在钢护筒四周用黏土回填并夯实,经检查,钢护筒无跑位后再夯打钢护筒。
2) 制作泥浆:泥浆是钻孔浇筑桩的血液,其作用是利用泥浆比水重的特点,在水压作用下逐渐向孔壁四周渗透,填满孔隙,防止漏水,保持孔内水压稳定,保持了孔壁不坍塌。因此对泥浆指标的控制,对钻孔的速度和桩的质量有较大的影响。本桥钻孔泥浆由黄土制作而成，配合比为水:黄土:纯碱=100:38:0.25,其泥浆技术指标:密度1.20g/cm2;黏度36.5s,含砂率为4.6%,胶体率98%,PH 值为8。
3) 钻进:将钻机安放在正确孔位,孔内泥浆指标合格后方可开钻。钻机开钻时做到减少冲程以保证钻进过程中,钻扦始终保持垂直向下,并减少摆动,防止孔倾斜率和扩孔率超标。每钻进一孔,必须保证至少测量三次钻扦的倾斜率,以保证成孔的倾斜率合乎要求。在钻孔过程中，随时掌握地质变化情况,适当控制钻速和进尺,并注意观察泥浆的水头高度。根据经验，水失高度应保持在1.5～2m 左右。
钻孔一气呵成，中途不停钻,对停钻原因做好记录,对照设计,要及时分析和解决,在每孔钻进结束前,就立即复核护筒及钻机转盘标高,以供复核孔深和检验沉渣厚度。钻孔毕由值班技术员立即复核钻孔记录,无误签字方准拆钻杆,吊开钻机进行清孔。
（2）浇筑水下混凝土
1) 水下混凝土的配置
水泥的选用采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不早于2.5h，水泥的强度等级为42.5。
粗骨料选用卵石，骨料最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8 和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。细骨料采用级配良好的中砂。
配合比由市质监站试验确定，施工配合比的试验强度比设计强度提高10%～15%。含砂率采用40%～50%，水灰比采用0.5～0.6。坍落度为18～20cm。
凝结时间：首批浇筑的混凝土初凝时间不早于浇筑桩全部混凝土浇筑完成的时间，当混凝土数量较大，浇筑时间较长时，在首批混凝土中掺入适量缓减剂，以延缓凝结时间。
(A) 冲孔完毕后保证泥浆密度,使其在下钢筋笼及浇筑混凝土时保护孔壁。
(B) 钢筋笼的安装:为了减少钢筋笼中心和护筒中心的相对偏差在钢筋主筋上每隔2m 对称加串四个混凝土圆预制块做保护层。由于钢筋笼较长，最大的均有24m 以上,故无法起吊,应将其分成四段且按规定长度进行搭接和电焊。
(C) 安装导管:安装导管前应对导管做水压试验,导管试验压力不少于5kg/cm2 就可以,以此来保证浇筑混凝土的质量,以免出现夹层。
(D) 浇筑混凝土前应再次测量孔底沉渣厚度不超过10cm 为准。
(E) 浇筑混凝土质量要求采用外加剂,以达到减少增塑及缓凝的作用。要求初凝时间在６小时以上,水下混凝土要求为C25 配制。混凝土浇筑速度不宜太慢，施工前严格做好配合比。
(F) 水下混凝土的浇筑开始后立即测量管埋入深度并用工作灯检查导管内是否有泥浆及进水。浇筑一旦开始后，要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内的混凝土不满时，徐徐灌入混凝土，以防止在导管内形成高压气囊。
(G) 水下混凝土浇筑过程:每下一次混凝土后,及时测量混凝土顶面标高和导管埋入深度,导管最多不能超过4m,控制在2.5～3.5m 埋入之间,另外边下混凝土边提升导管,借用混凝土的重力产生的冲击力,以减少负压使混凝土很顺利地下入导管中,如中途临时发生事故,中断混凝土的输送,可每隔5 分钟提升导管0.3m 左右,但最少必须保证导管埋入深度不少于0.5m。
(H) 在浇筑水下混凝土过程中,经常检查钢筋笼有否上升或移位的情况,水下混凝土浇筑一般要求浇完时比原定标高高出0.5～1m。
(I) 护筒的处理：浇筑时逐步提升护筒，在提升时保留不小于1m 的混凝土高度，以防提升后脱节。浇筑完毕立即拔出护筒。
1)为了保证承台的几何尺寸和平整,应事先做好测量、放样弹线工作。
2)模板安装应考虑混凝土的工作特点,要有足够的刚度和稳定性以保证模板牢固与平整。
3)钢筋安装时,确保混凝土保护层规定的厚度,盖梁箍筋与主筋采用钢丝人形扎,箍筋开口应设置在受压区段内。
4)浇筑混凝土时,应经常观察模板,钢筋情况,发现变形,走动或堵塞应立即采取必要措施。混凝土分层进行浇筑不间断,特别在靠近模板处振捣器与模板的净距在5～10cm。
(A) 浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
(B) 混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑：在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；混凝土分层浇筑厚度一般为30cm 的规定。
(C) 浇筑混凝土采用插入式振捣器，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm 的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
(D) 表面振捣器的移位间距，使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm 左右。
(E) 对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
(F) 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
（4）预应力空心预制板梁预制及吊装:
(A)空心板梁底模为混凝土木结构，端模采用钢模，侧模采用九合板模，保证梁体形状准确，外形整洁美观。
(B)模板的维修要认真细致，在整个施工过程中保持模板的完好状态，除在立模后，浇筑混凝土前须对模板进行必要的检查外，在浇筑混凝土的整个过程中派专人随时检查观测模板可能发生的变化，并及时加以处理。在装拆模板过程中，要注意接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时抽换，以保证接缝严密，不漏浆。
(C)具有必须的强度、刚度和稳定，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。
(D)采用组合钢模板，孔洞用模外包薄钢板，以提高模板的适应性和周转率。
(E)模板拆装容易，施工操作方便，能提高工效，又能保证安全。
(F)空心梁采用橡胶胎芯模，使用前先对胎模充气，外刷肥皂水检查有无漏气。使用中应控制好胎模的气压，以保证胎模不变形。
2)钢筋骨架成型安装：
骨架钢筋的种类、钢号和直径均符合设计规定，钢筋具有出厂试验合格证明书。钢筋的堆放、截断、加工、绑扎、焊接都严格遵守操作规程的规定。
3)混凝土的浇筑和养护:
混凝土的材料水泥、砂、石子严格按照配合比，梁体混凝土强度为C30 进行配制混凝土，在拌制过程中严格按照施工配合比的要求，搅拌足够的时间以保证混凝土的均匀，混凝土的运输采用机动翻斗车运送。混凝土浇筑时按先底板振捣密实，侧面由顶板按次序进行，下料要均匀，在两端头钢筋密集处用插入式捣棒和φ25 钢筋插捣以辅助下料。
混凝土在浇筑过程中要经常检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件等，保证其位置和尺寸符合要求。
浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。养护采用在梁体之上和两侧覆盖草和水泥纸袋，并浇水。
(A)板梁吊装前对大梁构件的长度及宽度进行复核,超过安装容许误差尺寸先行修整,梁支座残留灰浆先铲除干净。
JT∕T 535-2004 路桥用水性沥青基防水涂料(B)为使大梁准确就位,应在大梁的垂直面和顶面以及墩台帽上划好中心线。
(C)阶段检评、检查合格后，用设置于桥孔墩台上的两副人字型钢制扒杆，配合运梁设备，以卷扬机牵引，在无支架条件下，将梁悬空吊过桥孔，落梁就位。悬吊前将缆风绳锚固，前扒杆控制梁的平衡，梁后梢以制动绞车拉牢并逐步放松，梁在未离桥头时的平移系列用托板滚轴滚动前进。在桥墩台上搭设临时木垛，以便临时搁梁，待最后利用人字型扒杆吊梁落位。梁悬出桥孔后，前扒杆上的吊鱼滑车要始终保持悬吊构件前端不下垂。当第一架梁以吊鱼法落于桥孔后，即可利用该梁架设第二架梁。采用该法安装时，做好周密检查，并确保锚锭可靠，缆风、绑扎等符合要求，前扒杆后缆风绳吃力最大要随时防止松动，发生危险。
(D)铰缝底模采用吊模，钢筋在预制场加工后运到现场绑扎。混凝土安排在桥头引道集中拌和，翻斗车运输到现场。
TB／T 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf（5）桥面铺装层、人行道及栏杆：
1)铺装层：桥面铺装层采用6cm（大于或等于6cm）厚C30 钢筋混凝土加4cm 厚细粒式沥青混凝土面层，桥面铺装层钢筋采用直径8mm 的一级钢筋。
(A)桥面浇混凝土前预制及现浇的梁板顶面要冲洗干净。