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三条道路加六座桥梁施工组织设计.doc简介：

施工组织设计是工程项目管理的重要组成部分，它详细规划了施工过程中的各项活动、资源分配、时间安排和控制措施。对于三条道路加六座桥梁的施工组织设计，简介如下：

1. 项目概述：首先，设计会详细介绍项目的基本情况，包括三条道路的长度、宽度、类型（如公路、城市道路等）以及六座桥梁的结构（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、跨度和承载能力。

2. 施工准备：设计会列出必要的前期工作，如土地征用、测量放线、设计审批、施工图审查、设备采购和人员培训等。

3. 施工流程：按照道路和桥梁的建设顺序，设计会详细规划出每一步的施工流程，包括地基处理、路基建设、路面铺设、桥梁构件预制、安装和调试等。

4. 资源分配：明确施工队伍、机械设备、建材等资源的需求和分配，确保施工顺利进行。

5. 时间安排：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的目标完成日期。

6. 质量控制：强调质量管理体系和控制措施，包括施工质量、安全标准、环保要求等。

7. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，如天气、设备故障、人力资源短缺等，并提供相应的应对策略。

8. 安全管理：制定详细的安全规章制度，预防和应对施工过程中的安全事故。

9. 环保措施：考虑施工过程中的环保问题，如噪音控制、粉尘污染等，提出相应的环保措施。

总体来说，施工组织设计是对整个施工项目的全面规划和指导，旨在确保工程高效、安全、质量达标并按时完成。

三条道路加六座桥梁施工组织设计.doc部分内容预览：

当年栽种的草坪，除雨季外，每周浇透2～4次，以水渗入地下10～15cm处为宜。在每年土地解冻后至发芽前灌1次返青水，晚秋在草叶枯黄后至土地冻结前灌1次防冻水，水量要足，使水渗入地下15～20cm处。

3.2.7 路基排水施工

路基排水沟采用M7.5浆砌片石，其施工方法如下：

① 石方基础采用风镐人工配合方式进行开挖；土方基础采用人工开挖GBT2893.5-2020安全色和安全标志.pdf，人工整形并夯实。

② 基础经监理工程师验收合格后，立即进行浆砌片石砌筑。石料在砌筑施工前，先洒水湿润，使其表面充分吸水，并根据砌筑面的情况，由人工加以适当修凿。

③ 砌筑采用座浆卧砌法施工，按照自下而上分层砌筑。施工时先铺砂浆后砌筑，上下错缝，咬扣紧密，并用砂浆嵌缝，砌缝砂浆要做到饱满。

④ 砌筑完成后，人工用M7.5面，待砂浆初凝后人工洒水养护。

本标段路面工程主要包括路面基层、水泥混凝土面板及沥青路面施工等。

3.3.1 路面基层施工

3.3.1.1 路基施工概述

本标段路面基层包括水泥稳定碎石基层，水泥稳定土基层、水泥石灰粉煤灰碎石基层和天然沙砾底基层，厚度在150mm～300mm之间。施工时采用厂拌法拌和混合料，自卸汽车运送混合料，人工辅以摊铺机进行摊铺、平整，压路机压实施工工艺。施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，控制在2～3小时之内。按路基半幅分两次施工，一次性施工长度约150～200m左右，具体根据施工实际情况而定。

3.3.1.2 施工方法

基层填筑料由15T自卸汽车自拌和站取料，尽快运输至施工现场，车上混合料加帆布覆盖，以防水分过分损失。

基层混合料分两幅摊铺，采用两台推土机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺混合料，人工进行局部平整，并一起进行碾压。

混合料摊铺后处于等于或略大于最佳水量时立即进行碾压，施工按先轻后重、由两侧向中央顺序进行（曲线段由内侧向外侧），采用18t压路机碾压，密实度达到要求后静压成型。

路面基层施工后，若不能立即进行混凝土面层施工，除洒水车和混凝土料运输车外，其他车辆均不得从稳定基层上通过。

3.3.2 混凝土路面施工

水泥混凝土面板采取分幅施工，纵向分段原则上与水泥稳定碎石层分段长度一致，并按照招标文件设置纵横缝要求按序施工，水泥混凝土面层也可多开工作面，实行流水作业，以加快施工进度。

路面水泥混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，由自卸汽车运输至施工部位直接入仓，左右分幅摊铺，进行路面施工。

3.3.2.2 施工方法

施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。

路面混凝土浇筑侧模采用槽钢加工而成，对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。立模完成后对基底高程、模板标高、平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。

钢筋在综合加工厂切割下料，平板车运送至施工现场后，按设计图纸要求，编制成钢筋网。

（3）混凝土的拌和与运输

本标段混凝土由拌和站集中拌制，拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，调整拌制时的实际用水量。

混凝土运输采用5m3混凝土搅拌车运输。

混凝土入仓直接由搅拌车开至摊铺点，从仓位两侧便道放料入仓。

混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。

混凝土表面要进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

三辊轴整平机分段整平，采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水份抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。

使用机械磨光机抹光，混凝土的纹理制做及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。

① 纵向施工缝：平行于路中心线。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成纵向施工缝。

② 加传力杆胀缝：胀缝施工待该处的路面混凝土浇筑完后混凝土初凝之前进行，先将施工好的混凝土挖除，将已加工好传力杆孔的填缝板（填缝板的上口4cm高缝板与整块缝板采用铁钉做的插销连接）按设计位置进行安装，用地桩和钢筋支架将胀缝板支撑牢固，随后布置传力杆，传力杆用托架进行加固，最后用人工将该处的混凝土振实、收平、拆除托架即可。

③ 横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成横向施工缝。当横向施工缝不布置在缩缝处，采取拉杆平缝形式；当设置在胀缝处，构造与涨缝相同；当实际施工困难布置在缩缝之间时，施工缝采取拉杆企口形式。

④ 横向缩缝：横缝为不设置传力杆假缝形式，施工采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，施工人员须根据经验进行试切后决定。

⑤ 切缝：切缝应掌握好切缝时间，过早切缝，导致缝的边缘损坏、石子松动；过晚切缝，使混凝土板发生不规则收缩裂缝，切缝时先用经纬仪精确测定缝位，并用墨线做出标记，作为切缝导向。胀缝处不需切缝，只需将胀缝板顶3～4cm高的缝板凿出即可。

⑥ 嵌缝：嵌缝时，先用清缝机将缝内杂物、灰尘清除干净、待嵌的缝应保持清洁、干燥状态。填缝材料采用沥青玛蹄脂类，其充填高度应比路面低2mm，嵌缝料嵌好后应饱满密实缝面整齐。

混凝土浇筑作业完成后，即开始养生。采用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖于表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。

养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d，养护期满方可清除覆盖物。

3.3.3 沥青路面施工

沥青混凝土在拌和站集中拌制，5～10t自卸汽车运送至施工部位，沥青混凝土摊铺机摊铺，压路机碾压成型。

3.3.3.2 施工方法

在沥青混凝土原材料符合要求的前提下，充分利用同类道路，同类或相似材料的施工经验，在以新标准方孔筛对矿料进行筛分的前提下，按下面步三个骤进行设计：

采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，供拌和机确定各冷料区的供料比例，进料速度及试拌使用。

确定各热料区的材料比例，供拌和机室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其加减0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，以确定生产配合比的最佳沥青用量。

拌和机采用生产配合比进行试验，铺筑试验段并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验。以确定生产用的标准配合比，作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

标准配合比一经确定，在施工中不得随意修改，但当料场发生变化时，配合比进行适当调整。必要时，对配合比重新进行设计。

由于本项目沥青混凝土用量较少，拟采用商品沥青混凝土。

运输时采用覆盖篷布保温，防止热量散失，以及防雨、防污染。

摊铺前先对工作面进行清洁、测量、放线、挂线。正式摊铺前，先进行试验段施工，取得松铺系数、最佳机械组合，确定标准配合比等参数。沥青混合料摊铺时采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而匀速碾压。对压路机无法压实的挡培等构造物接头、拐弯死角及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，但不得使混合料产生推移、发裂，压路机从外侧向中心碾压，相邻部分重叠1/3～1/2轮宽，初压采用双钢轮进行，碾压过程中，压路机不得急刹车及突然变线。启动、停止均缓慢进行。

复压：复压采用重型轮胎压路机进行，并且碾压不低于4～6遍，复压后路面达到要求的压实度且无显著轮迹。

终压：紧接复压后进行，终压后，路面无轮迹，并至少不低于2遍，压实成型的终压温度不低于80℃。

① 在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

② 纵向接缱部位的施工应符含下列要求：

a、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缱。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

b、当半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

③ 相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油：平接缝应粘结紧密，压实冲锋，连按平顺。

④ 从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

开放交通沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

3.4.1 涵洞基础施工

DB50／T 1093-2021标准下载（1）基坑开挖：测量放样后用反铲配人工按设计尺寸、标高快速开挖。

（2）地基处理：基础施工前应先基坑外围挖水截、排水沟、集水井，配备

3.4.2 钢筋砼盖板施工

钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，砼强度达到设计强度70%后才能脱底模，强度达到90%后才能移运和堆放。当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。

盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用水泥砂浆填塞密实。

3.4.3 进出口施工

涵洞进口采用边沟跌井形式，出口接挡墙形式T／CSPSTC 170-2018标准下载，采用木模拼装，外撑方式加固，立模时注意墙线形的变化，保证墙结构尺寸准确，线形变化平顺，大面平整。其余施工方法及要求可参考涵洞基础及台身砼施工方法。